上跨桥梁的湿接缝施工防护板的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种上跨桥梁的湿接缝施工防护板，包括有左侧钢板、中间钢板、右侧钢板，在左、右侧的箱梁翼缘板上分别埋设有螺栓将左侧钢板、右侧钢板固定于箱梁，左侧的箱梁与右侧的箱梁之间连接有横向的箱梁预埋钢筋，箱梁预埋钢筋焊接有纵向的左锚固钢筋、右锚固钢筋，左锚固钢筋、右锚固钢筋分别与左侧钢板、右侧钢板固定焊接，左侧钢板、右侧钢板端部分别与中间钢板两侧固定焊接。此防护体系无需占用股道使列车正常运行，且防护效果较好现场的施工环境与列车运行环境完全隔离，可以确保施工杂物不会坠落对来往列车造成伤害。同时大大降低成本，同时无需改造大量接触网线，缩短了施工的时长。
【专利说明】上跨桥梁的湿接缝施工防护板
【技术领域】
[0001]本实用新型主要涉及上跨桥梁建设，尤其涉及跨越铁路营业线的公路箱梁湿接缝施工。
【背景技术】
[0002]新建五湖大道上跨铁路立交桥以简支箱梁形式横穿既有淮南上行线和淮南下行线，与线路成88°夹角，交叉处淮南铁路下行线里程K73+343，位于双墩集至罗集区间，线路为电气化铁路，净空9.35m。跨淮南线设计采用30m简支箱梁结构，箱梁高1.6m，宽度分别为2.4m和2.85m ;桥面宽度为24m (单幅)，箱梁均采用预制架设施工，针对诸如此类的跨铁项目，箱梁架设后湿接缝施工面临底模无法安装固定的问题。
[0003]针对诸如此类的跨越电气化营业线施工项目，安全要求高，施工难度大，如何在箱梁架设后桥面附属施工过程中，保证施工的安全，又确保铁路的畅通和安全，并不占用铁路的空间，且可以确保施工杂物不会坠落对来往列车造成伤害，这已成为施工单位和运营单位共同关注的重要课题。
[0004]针对以上问题，现有技术中多采用搭设防护棚架施工方案，然而此方案实施中需花费大量的人力物力，增加施工成本30万元。
实用新型内容
[0005]本实用新型目的是为了确保施工杂物不会坠落对来往列车及接触网线造成伤害，提供了一种防护钢板。
[0006]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0007]一种上跨桥梁的湿接缝施工防护板，包括有左侧钢板、中间钢板、右侧钢板，在左、右侧的箱梁翼缘板上分别埋设有螺栓将左侧钢板、右侧钢板固定于箱梁，左侧的箱梁与右侧的箱梁之间连接有横向的箱梁预埋钢筋，箱梁预埋钢筋焊接有纵向的左锚固钢筋、右锚固钢筋，左锚固钢筋、右锚固钢筋分别与左侧钢板、右侧钢板固定焊接，左侧钢板、右侧钢板端部分别与中间钢板两侧固定焊接。
[0008]所述左侧钢板、中间钢板、右侧钢板之间有宽Icm的缝隙，缝隙采用2mm钢板覆盖，并用油膏封堵两侧缝隙。
[0009]所述左侧钢板、右侧钢板厚度为8mm，中间钢板厚度为2mm，材质为Q345，螺栓为M25螺栓，锚固钢筋为Φ 16钢筋，所述的左侧钢板、中间钢板、右侧钢板、螺栓、锚固钢筋采用多元合金共渗或渗锌+达可乐+封闭层处理，其中渗锌厚度为> 50um，封闭层厚度为5-8um。
[0010]本实用新型的优点是:
[0011]采用安装防护钢板无需占用股道使列车正常运行，且防护效果较好现场的施工环境与列车运行环境完全隔离，可以确保施工杂物不会坠落对来往列车造成伤害。降低施工成本。【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型的安装示意图。
[0013]图2为本实用新型的横截面示意图。
[0014]图3为本实用新型的平面示意图。
【具体实施方式】
[0015]如图所示，一种上跨桥梁的湿接缝施工防护板，包括有左侧钢板1、中间钢板3、右侧钢板2，在左、右侧的箱梁翼缘板上分别埋设有螺栓6、7将左侧钢板1、右侧钢板2固定于箱梁，左侧的箱梁与右侧的箱梁之间连接有横向的箱梁预埋钢筋8，箱梁预埋钢筋8焊接有纵向的左锚固钢筋4、右锚固钢筋5，左锚固钢筋9、右锚固钢筋10分别与左侧钢板1、右侧钢板2固定焊接，左侧钢板1、右侧钢板2端部分别与中间钢板两侧固定焊接，左侧钢板、中间钢板、右侧钢板之间有宽Icm的缝隙，缝隙采用2mm钢板覆盖，并用油膏封堵两侧缝隙，左侧钢板、右侧钢板厚度为8mm,中间钢板厚度为2mm,材质为Q345,螺栓为M25螺栓,锚固钢筋为Φ 16钢筋，所述的左侧钢板、中间钢板、右侧钢板、螺栓、锚固钢筋采用多元合金共渗或渗锌+达可乐+封闭层处理，其中渗锌厚度为> 50um，封闭层厚度为5-8um。
[0016]防护钢板的螺栓6和螺栓7在箱梁预制时预埋在箱梁里，在箱梁架设前将左侧钢板1、右侧钢板2安装在箱梁上(为避免箱梁在架梁时抵死，钢板安装时按照左侧钢板1、右侧钢板2之间平面预留间距2cm)。箱梁架设到位后将钢板3放在左侧钢板1、右侧钢板2上，采用点焊在左侧钢板1、右侧钢板2的方式固定。为加强左侧钢板1、右侧钢板2的牢固性，将锚固钢筋4和锚固钢筋5采用焊接的方式与箱梁湿接缝预埋钢筋连接。
【权利要求】
1.一种上跨桥梁的湿接缝施工防护板，其特征在于:包括有左侧钢板、中间钢板、右侧钢板，在左、右侧的箱梁翼缘板上分别埋设有螺栓将左侧钢板、右侧钢板固定于箱梁，左侧的箱梁与右侧的箱梁之间连接有横向的箱梁预埋钢筋，箱梁预埋钢筋焊接有纵向的左锚固钢筋、右锚固钢筋，左锚固钢筋、右锚固钢筋分别与左侧钢板、右侧钢板固定焊接，左侧钢板、右侧钢板端部分别与中间钢板两侧固定焊接。
2.根据权利要求1所述的上跨桥梁的湿接缝施工防护板，其特征在于:所述左侧钢板、中间钢板、右侧钢板之间有宽Icm的缝隙，缝隙采用2mm钢板覆盖，并用油膏封堵两侧缝隙。
3.根据权利要求1所述的上跨桥梁的湿接缝施工防护板，其特征在于:所述左侧钢板、右侧钢板厚度为8mm，中间钢板厚度为2mm，材质为Q345，螺栓为M25螺栓，锚固钢筋为Φ 16钢筋，所述的左侧钢板、中间钢板、右侧钢板、螺栓、锚固钢筋采用多元合金共渗或渗锌+达可乐+封闭层处理，其中渗锌厚度为> 50um，封闭层厚度为5-8um。
【文档编号】E01D21/00GK203668829SQ201320320933
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2013年6月4日 优先权日:2013年6月4日
【发明者】刘文兵, 秦秀雨, 马海贤, 王兴权, 高志军, 匡建国, 朱善美, 黄景新, 莫立汝, 吴福莉, 刘冯 申请人:中铁四局集团第四工程有限公司