一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，包括套筒和两根钢筋，所述的两根钢筋通过套筒连接，在所述的钢筋的一端设置有外直螺纹，在所述的套筒内设置有同外直螺纹相配合的内直螺纹，所述的两根钢筋通过外直螺纹和套筒内直螺纹连接，在使用中，根据工程数据，预先加工需要的套筒和钢筋，然后再在工程现场将预加工好的套筒和钢筋通过外直螺纹和内置螺纹进行有机的连接，以达到工程所需要长度的钢筋。
【专利说明】一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及桥梁施工领域，具体的说，是一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置。
【背景技术】
[0002]在桥梁施工中，钢筋混凝土浇灌是必不可少的一部分，而在钢筋混凝土浇灌之前，都将会捆扎一种钢筋结构体，在传统的钢筋捆扎技术中，往往都是用细小的扎丝将多根钢筋进行捆扎，而因为运输方便的原因，许多单根钢筋的长度不能达到工程的要求，这样就需要进行长度的延长，而在长度延长的时候，现有技术都是采用将两根钢筋进行叠加捆绑，这样将会在叠加捆绑处出现整体受力不均匀的情况，从而出现工程质量事故。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，克服现有技术不足，通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套管咬合形成整体，以达到所需要长度的钢筋整体。
[0004]本实用新型通过下述技术方案实现:一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，包括套筒和两根钢筋，所述的两根钢筋通过套筒连接，在所述的钢筋的一端设置有外直螺纹，在所述的套筒内设置有同外直螺纹相配合的内直螺纹，所述的两根钢筋通过外直螺纹和套筒内直螺纹连接，在使用中，根据工程数据，预先加工需要的的套筒和钢筋，然后再在工程现场将预加工好的套筒和钢筋通过外直螺纹和内置螺纹进行有机的连接，以达到工程所需要长度的钢筋。
[0005]为更好的实现本实用新型，所述的外直螺纹和内直螺纹的牙顶宽度设置为0.为了更加科学的进行螺纹连接，在加工内外直螺纹的时候，优选的将螺纹牙顶的宽度设置在0.6mm以上，这样将会使整体连接后的钢筋体的强度达到能实现的最理想强度。
[0006]为更好的实现本实用新型，所述的钢筋外直螺纹上设置有外直螺纹断面，所述的外直螺纹断面同钢筋头中轴线成垂直设置，在使用中，当外直螺纹断面同钢筋头中轴线成垂直设置的时候，两节钢筋经螺纹通过套筒衔接后将会达到浑然一体的效果。
[0007]为更好的实现本实用新型，所述的套筒内的两根连接的钢筋外直螺纹长度相等，当套筒内的两根钢筋长度相等的时候，能达到套筒同钢筋的接触受力最合乎工程需求。
[0008]为更好的实现本实用新型，所述的套筒采用钢套筒，选择外表无裂缝或其它瑕疵的钢套筒，可以使套筒和钢筋在衔接加固的时候不会出现爆裂的现象，从而在源头上就杜绝质量事故的产生。
[0009]为更好的实现本实用新型，所述的钢筋采用螺纹钢，螺纹钢的强度和长度更能满足工程上钢筋混凝土结构体的用钢要求。
[0010]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:[0011](I)本实用新型设计合理，通过钢筋端头特制的直螺纹和直螺纹套管咬合形成整体，以达到所需要长度的钢筋整体。
[0012](2)本实用新型所述的内直螺纹和外直螺纹的牙顶宽度设置为0.6mm以上，在使用中可以达到最理想的强度效果。
[0013](3)本实用新型选择外表无裂缝或其它瑕疵的钢套筒，可以使套筒和钢筋在衔接加固的时候不会出现爆裂的现象，从而在源头上就杜绝质量事故的产生。
[0014](4)本实用新型所述的外直螺纹断面同钢筋头中轴线成垂直设置的时候，两节钢筋经螺纹通过套筒衔接后将会达到浑然一体的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的结构图。
[0016]图2为本实用新型所述的钢筋结构图。
[0017]图3为本实用新型所述的套筒结构图。
[0018]图4为本实用新型所述的内直螺纹和外直螺纹局部放大图。
[0019]其中，1-套筒，2-内置螺纹，3-外直螺纹，4-钢筋，C-牙顶宽度。
【具体实施方式】
[0020]下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
[0021]实施例:
[0022]一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，如图1所示，部分单元结构结合图2、图3和图4，包括套筒I和两根钢筋4，所述的两根钢筋4通过套筒I连接，在所述的钢筋4的钢筋头上设置有外直螺纹3，在所述的套筒I内设置有同外直螺纹3相配合的内直螺纹2，所述的两根钢筋5通过外直螺纹3和套筒I内直螺纹2连接，在加工时，所述的套筒I采用钢套筒，所述的钢筋4采用最合乎工程要求的螺纹钢，为了更加科学的进行螺纹连接，在加工内外直螺纹的时候，优选的将螺纹牙顶宽度C设置在0.同时，所述的钢筋4外直螺纹3上设置有外直螺纹断面，所述的外直螺纹断面同钢筋头中轴线成垂直设置，使得两节钢筋经螺纹通过套筒衔接后将会达到浑然一体的效果，在现场使用时，所述的套筒I内的两根连接的钢筋4外直螺纹3相等。
[0023]在使用中，根据工程数据，预先加工需要的的套筒和钢筋，然后再在工程现场将预加工好的套筒和钢筋通过外直螺纹和内置螺纹进行有机的连接，以达到工程所需要长度的钢筋，选择外表无裂缝或其它瑕疵的钢套筒，可以使套筒和钢筋在衔接加固的时候不会出现爆裂的现象，从而在源头上就杜绝质量事故的产生。
[0024]以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，其特征在于:包括套筒(I)和两根钢筋(4)，所述的两根钢筋(4)通过套筒(I)连接，在所述的钢筋(4)的一端设置有外直螺纹(3)，在所述的套筒(I)内设置有同外直螺纹(3)相配合的内直螺纹(2)，所述的两根钢筋(5 )通过外直螺纹(3 )和套筒(I)内直螺纹(2 )连接。
2.根据权利要求1所述的一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，其特征在于:所述的外直螺纹(3)和内直螺纹(2)的牙顶宽度C设置为0.
3.根据权利要求2所述的一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，其特征在于:所述的钢筋(4)外直螺纹(3)上设置有外直螺纹断面，所述的外直螺纹断面同钢筋头中轴线成垂直设置。
4.根据权利要求3所述的一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，其特征在于:所述的套筒(I)内的两根连接的钢筋(4)外直螺纹(3)长度相等。
5.根据权利要求4所述的一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，其特征在于:所述的套筒(I)采用钢套筒。
6.根据权利要求5所述的一种应用于桥梁地铁及隧道施工的套筒连接钢筋装置，其特征在于:所述的钢筋(4)采用螺纹钢。
【文档编号】E01D21/00GK203530854SQ201320656071
【公开日】2014年4月9日 申请日期:2013年10月24日 优先权日:2013年10月24日
【发明者】陈湘, 唐怡达, 苏春生, 郭建玲, 张海云, 朱勇霞 申请人:中铁十三局集团第五工程有限公司, 中铁十三局集团有限公司