一种公路跨越铁路的桥梁防护结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，包括放置于两幅桥中央分隔带处主梁之间的下盖板和放置于两幅桥中央分隔带处桥面护栏底座之间的上盖板，下盖板包括下盖板钢板和焊接于下盖板钢板底部的加劲肋，上盖板包括上盖板钢板和通过剪力键连接于上盖板钢板之上的钢筋混凝土板；下盖板钢板与主梁之间、上盖板钢板与护栏底座之间均粘贴有橡胶板。本发明设置于两幅桥之间，能够安全可靠的保证中央分隔带封闭，避免落物进入铁路限界，防止车辆翻越护栏后发生坠落而影响铁路正常运行，弥补传统防护结构的不足，提高安全防护措施的科学性和可靠程度。
【专利说明】一种公路跨越铁路的桥梁防护结构
【技术领域】
[0001]本发明属于土木工程桥梁设计的【技术领域】，具体的说，是涉及一种公路跨越铁路的桥梁防护结构。
【背景技术】
[0002]在公路跨越铁路的桥梁安全防护结构中，运用较多的是防抛网加水平防灾网的形式，在两者的共同作用下可以防止大于网孔尺寸的坠物掉落，在现代公路跨越铁路，尤其是跨越高速铁路的桥梁中得到广泛的应用。
[0003]公路桥梁分为单幅桥和双幅桥两种形式，当桥面较宽时大多采用双幅桥形式，两幅桥之间采用中央分隔带分隔。传统的防抛网加水平防灾网的防护形式具有一定的强度和刚度，可以防止一般坠物的掉落，对跨越的铁路运行安全起到一定的防护作用。但是，在两幅桥的公路桥梁中央分隔带处采用这种防护措施会严重影响公路桥面车辆的行车视野，并且无法有效防止车辆翻越护栏坠入铁路建筑限界而造成危害。另外，水平防灾网的设置需要一定的空间，防抛网和水平防灾网的网孔无法防止小于网孔尺寸的细小坠物掉落。因此，在公路跨越铁路桥梁的中央分隔带位置，由于空间和施工条件均受到限制，必须采用更加有效的防护措施，以保证在桥上施工及运行期间桥下铁路运行的安全性。
[0004]近年来，我国加大了对基础设施建设的投入，越来越多的高速铁路、高速公路、等级公路等项目列入了建设计划，由此必然会普遍出现公路桥梁跨越铁路线位的情况。由于铁路运行的重要性和安全性要求非比寻常，公路上跨铁路桥梁必须采取必要、合理、有效的安全防护设计，确保铁路的运行安全。
【发明内容】
[0005]本发明要解决的是现有公路跨越铁路桥梁的中央分隔带位置缺少有效防护措施的技术问题，提供了一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，其在两幅桥之间设置，能够安全可靠的保证中央分隔带封闭，避免落物进入铁路限界，防止车辆翻越护栏后发生坠落而影响铁路正常运行，弥补传统防护结构的不足，提高安全防护措施的科学性和可靠程度。
[0006]为了解决上述技术问题，本发明通过以下的技术方案予以实现:
[0007]—种公路跨越铁路的桥梁防护结构，包括放置于两幅桥中央分隔带处主梁之间的下盖板和放置于两幅桥中央分隔带处桥面护栏底座之间的上盖板，所述下盖板包括下盖板钢板和焊接于所述下盖板钢板底部的加劲肋，所述上盖板包括上盖板钢板和通过剪力键连接于所述上盖板钢板之上的钢筋混凝土板；所述下盖板钢板与主梁之间、所述上盖板钢板与护栏底座之间均粘贴有橡胶板。
[0008]所述上盖板钢板底部设置有用于放置桥梁配套管线的固定构件。
[0009]所述下盖板与主梁之间、所述上盖板与护栏底座之间的缝隙均采用密封胶封闭。
[0010]所述上盖板与所述下盖板之间设置有5cm?IOcm的空隙。
[0011]本发明的有益效果是:[0012](一)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其下盖板采用钢结构，拼装快、施工便捷，有效缩短了施工对铁路的干扰时间，起到了桥梁与铁路的隔离作用，并且为上盖板提供了安全的施工条件，是桥梁防护结构的第一道安全保障。
[0013](二)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其下盖板钢板与混凝土主梁间设有橡胶板，避免了下盖板与主梁间发生撞击而导致其混凝土局部破损脱落，进而防止影响铁路运行。
[0014](三)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其下盖板使桥梁中央分隔带形成封闭体系，在发生车辆冲过护栏导致上盖板发生损坏时，可以实现上盖板在不干扰铁路正常运行的情况下进行更换。
[0015](四)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其上盖板具有足够的强度，若有车辆翻越护栏，上盖板可直接承受车辆荷载作用。
[0016](五)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其上盖板钢板与桥面护栏底座间设有橡胶板，避免了上盖板与护栏底座间发生直接碰撞，提高了上盖板结构和护栏底座的耐久性。
[0017](六)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其上盖板底部设置有固定构件，为桥梁设置配套管线提供空间，满足公路中央分隔带设置配套管线的布设要求。
[0018](七)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其上盖板与下盖板间留有5cm?IOcm的空隙，该空隙满足上盖板的竖向变形要求，从而避免上盖板与下盖板发生碰撞。
[0019](八)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其上盖板钢板可作为浇筑钢筋混凝土板的底模，并通过剪力键与混凝土板有效连接，使上盖板形成一个钢混结构的整体，具有足够的强度和刚度，能够满足承受翻越护栏的车辆荷载要求。
[0020](九)本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构，其下盖板与主梁之间、上盖板与护栏底座之间缝隙均采用密封胶封闭，提高了结构密闭性，构成防护结构的两道安全保障，实现了桥梁与被跨越铁路间的完全隔离。
[0021]综上，本发明的公路跨越铁路的桥梁防护结构是一种新型的封闭式防护结构形式，相比其它防护措施，不仅具有较好的桥面密封性，能够避免细小坠物坠落，还能够承担车辆荷载，充分保障下跨铁路的安全，并且采用合理的措施避免钢构件与混凝土间的碰撞，降低了荷载作用于盖板时对桥梁的冲击效应，适应各种伸缩、沉降等变形，施工及更换期间均不影响下跨铁路的正常运行，其设计的合理性和科学性使得在毫不影响桥梁使用功能的前提下达到了桥面的完全封闭。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1是本发明所提供的公路跨越铁路的桥梁防护结构的横断面结构示意图；
[0023]图2是下盖板的横断面结构示意图；
[0024]图3是下盖板的纵断面结构示意图；
[0025]图4是上盖板的横断面结构示意图；
[0026]图5是上盖板的纵断面结构示意图。
[0027]图中:1:下盖板钢板；2:加劲肋；3:橡胶板；4:钢筋混凝土板；5:上盖板钢板；6:剪力键；7:固定构件；8:主梁；9:护栏底座；10:密封胶。【具体实施方式】
[0028]如图1所示，本实施例披露了一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，设置于两幅桥之间，为中央分隔带提供有效的防护措施，主要包括下盖板和上盖板。下盖板由钢板焊接而成，放置于两幅桥中央分隔带处主梁8之间，使桥梁形成封闭体系，并且为上盖板的施工和更换提供安全保障。上盖板为钢混组合结构，放置于两幅桥中央分隔带处桥面护栏底座之间，能够承受车辆荷载作用。
[0029]结合图2和图3所示，下盖板由下盖板钢板1、加劲肋2和橡胶板3组成。下盖板钢板I的两边分别放置于中央分隔带处的两侧主梁8上，并且下盖板钢板I与主梁8之间粘贴橡胶板3。橡胶板3避免下盖板钢板I与主梁8间的碰撞，提高了下盖板钢板I与主梁
8的耐久性。下盖板钢板I底部设置有多个加劲肋2，多个加劲肋2沿桥梁的顺桥向间隔设置，一方面增加了下盖板的整体强度，另一方面起到限制下盖板钢板I横向移动的作用。
[0030]下盖板采用钢结构，拼装快、施工便捷，使桥梁形成封闭体系，并且有效缩短了施工对铁路的干扰时间，为上盖板的施工和更换提供安全保障，避免了桥面坠物及上盖板施工对铁路正常运行造成的影响。
[0031]结合图2和图3所示，上盖板由橡胶板3、钢筋混凝土板4、上盖板钢板5、剪力键6、固定构件7组成。上盖板钢板5的两边分别放置于中央分隔带处的两侧桥面护栏底座上，并且上盖板钢板5与护栏底座9之间粘贴橡胶板3。橡胶板3避免上盖板钢板5与护栏底座9间的碰撞，提高了上盖板钢板5与护栏底座9的耐久性。上盖板钢板5之上设置有钢筋混凝土板4，钢筋混凝土板4通过剪力键与上盖板钢板5有效连接，以形成一个钢混结构的整体，使上盖板具有足够的强度和刚度，从而能够承受翻越护栏的车辆荷载作用。其中，上盖板钢板5可作为钢筋混凝土板4的底模。
[0032]上盖板钢板5底部设置有多个固定构件7，多个固定构件7沿桥梁的顺桥向间隔设置，用于为桥梁的配套管线提供布置空间。固定构件7具体可以采用钢筋等钢构件加工成具有两个直角的“U”字形，并将其两端焊接于上盖板钢板5。
[0033]下盖板与主梁8之间、上盖板与护栏底座9之间的缝隙均采用密封胶封闭，提高了整体结构的密闭性，避免落物对铁路运行造成影响，实现桥梁与铁路的完全隔离。
[0034]上盖板与下盖板间留有5cm?IOcm的空隙，这是为了满足上盖板的竖向变形要求，避免上盖板与下盖板发生碰撞。
[0035]上述桥梁防护结构在施工时，首先制作下盖板钢板I并焊接加劲肋2，焊接完成后在下盖板钢板I下面两侧粘贴橡胶板3，将制作完成的下盖板进行安装，待下盖板安装就位后，在下盖板钢板I与主梁8的缝隙内注入密封胶10，使下盖板与主梁8间形成封闭体系，为上盖板的施工提供了安全保障；然后制作上盖板钢板5，并焊接固定构件7和剪力键6，之后进行上盖板钢板5的安装，安装完成后，以上盖板钢板5为模板进行钢筋混凝土板4的浇筑，待混凝土达到设计强度后，在上盖板与护栏底座9之间的缝隙内注入密封胶10，形成完整的防护结构体系。
[0036]尽管上面结合附图对本发明的优选实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的【具体实施方式】，上述的【具体实施方式】仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可 以作出很多形式的具体变换，这些均属于本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，其特征在于，包括放置于两幅桥中央分隔带处主梁之间的下盖板和放置于两幅桥中央分隔带处桥面护栏底座之间的上盖板，所述下盖板包括下盖板钢板和焊接于所述下盖板钢板底部的加劲肋，所述上盖板包括上盖板钢板和通过剪力键连接于所述上盖板钢板之上的钢筋混凝土板；所述下盖板钢板与主梁之间、所述上盖板钢板与护栏底座之间均粘贴有橡胶板。
2.根据权利要求1所述的一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，其特征在于，所述上盖板钢板底部设置有用于放置桥梁配套管线的固定构件。
3.根据权利要求1所述的一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，其特征在于，所述下盖板与主梁之间、所述上盖板与护栏底座之间的缝隙均采用密封胶封闭。
4.根据权利要求1所述的一种公路跨越铁路的桥梁防护结构，其特征在于，所述上盖板与所述下盖板之间设置有5cm?IOcm的空隙。
【文档编号】E01D19/10GK103882802SQ201410111017
【公开日】2014年6月25日 申请日期:2014年3月24日 优先权日:2014年3月24日
【发明者】曹景, 刘旭锴, 胡江, 骆春雨, 刘海涛, 孙东利, 丁雪松, 戴少雄, 周莉, 姜锋, 赵伟, 刘志才, 赵传亮, 乔建刚, 李雪莲 申请人:天津市市政工程设计研究院