排水性沥青路面机能恢复车用鼓风机驱动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种排水性沥青路面机能恢复车用鼓风机驱动装置，其是在底座上设置有发动机和鼓风机、左轴承座、右轴承座，在发动机的动力输出轴上设置有动力分配箱，动力分配箱的其中一个动力输出轴与电磁离合器联接，电磁离合器通过弹性联轴器与皮带传动机构的主动带轮联接，皮带传动机构的主动带轮通过联接轴设置在左轴承座与右轴承座上，从动带轮与鼓风机的动力输入轴联接，底座上还设置有双摇臂铰支座，双摇臂铰支座上设置有皮带涨紧机构。本实用新型的结构设计合理，有效而快捷地实现大功率高压鼓风机的启动和驱动，解决了现有技术中鼓风机启动负载大、发动机容易熄火的问题。
【专利说明】排水性沥青路面机能恢复车用鼓风机驱动装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于路面维修设备研究【技术领域】，具体涉及到一种排水性浙青路面机 能恢复车用鼓风机驱动装置。
【背景技术】
[0002] 近20年以来，伴随着我国社会经济的快速发展，交通运输事业发展迅猛，截止 2013年底，全国公路总里程达424万公里，高速公路9. 6万公里，我国农村公路里程达到 367. 8万公里。随着我国大规模新建道路的发展，大量的新型施工专用的大功率工程车辆 (或移动式专用机械装备）应运而生，这些专用车辆或装备有相当一部分配备有大功率的 高压鼓风机，但如何用车载发动机有效而快捷地启动和驱动大功率的高压鼓风机，是机械 制造【技术领域】的一大难题。
[0003] 排水性浙青路面是一种空隙率大（20%左右）、排水性能好、安全性好、噪音低的 功能性路面。目前国外只有少数几个国家铺筑了这种路面，如美国、日本、丹麦、法国、英国 等国家。国内部分高校和研究所对这种路面做了一些研究工作，上海、天津、西安、江苏等省 市少量地铺筑了一些路段。
[0004] 排水性浙青路面在使用一段时间后，排水性浙青路面的空隙被灰尘、砂粒等杂物 逐步堵塞，丧失了部分排水降低噪音的功能，需及时进行修复养护。本实用新型的实用新型 人实用新型了排水性浙青路面机能恢复车，该车采用了大功率的高压抽风机和射流器产生 的负压将高压水冲洗排水性浙青路面后的污水抽到排水性浙青路面机能恢复车的污水处 理罐内，污水处理罐内设置有四道滤网，对吸回冲洗过的排水性浙青路面的污水进行过滤， 并将污水和泥砂排出，冲洗速度快、彻底、施工效率高，冲洗过的排水性浙青路面恢复了该 路面的功能。但车上配置了 liokw的罗茨鼓风机，该鼓风机的动力由随车配备的275千瓦 的柴油发动机所提供，但在启动该大功率的高压鼓风机时，由于该鼓风机的启动负载较大， 导致发动机超负载而熄火，由于该专用作业车的特殊性，又无法增加普通车辆底盘行驶常 用的离合器，因此，排水性浙青路面机能恢复车当前需迫切解决的一个技术问题是为大功 率的高压鼓风机提供一种有效而快捷地启动和驱动装置。 实用新型内容
[0005] 为了克服上述技术中所存在的排水性浙青路面机能恢复车用的高压鼓风机功率 大，导致驱动负荷大、发动机熄火等问题，本实用新型提供了一种设计合理，能够实现有效 而快捷地启动和驱动的排水性浙青路面机能恢复车用鼓风机驱动装置。
[0006] 解决上述技术问题所采用的技术方案是：在底座上设置有发动机和进风口与吸 风筒联通、出风口与出风筒联通的鼓风机，在底座上还设置有左轴承座和右轴承座，在发动 机的动力输出轴上设置有动力分配箱，动力分配箱的其中一个动力输出轴与电磁离合器联 接，电磁离合器通过弹性联轴器与皮带传动机构的主动带轮联接，皮带传动机构的主动带 轮通过联接轴设置在左轴承座与右轴承座上，从动带轮与鼓风机的动力输入轴联接，底座 上还设置有双摇臂铰支座，双摇臂铰支座上设置有皮带涨紧机构。
[0007] 上述的皮带涨紧机构为：设置在双摇臂铰支座上的皮带涨紧双摇臂的上端与皮带 传动机构的皮带搭接，皮带涨紧双摇臂的上端侧面上加工有滑槽、内侧面之间设置有涨紧 皮带轮、端面设置有调节螺旋副，滑槽内设置有滑块，涨紧皮带轮与两侧的滑块联接，滑块 的顶端与调节螺旋副联接。
[0008] 本实用新型所提供的一种排水性浙青路面机能恢复车用鼓风机驱动装置，其是将 发动机的动力扭矩经动力分配箱、电磁离合器以及弹性联轴器传递至皮带传动机构的主动 带轮转动轴，由皮带传动机构的主动带轮有效转动，同时利用调节螺旋副旋合推动滑块在 皮带涨紧摆臂两侧上部的滑槽中上下滑动实现涨紧皮带轮及其支撑轴的高低调节，同时实 现涨紧皮带轮对皮带传动机构的皮带的预紧程度，最终有效地将大功率高压鼓风机缓慢转 动起来，并实现大功率高压鼓风机的有效启动和驱动，从而最终保证了排水性浙青路面机 能恢复车的负压抽吸系统功能的实现，本实用新型的结构设计合理，有效而快捷地实现大 功率高压鼓风机的启动和驱动，解决了现有技术中鼓风机启动负载大、发动机容易熄火的 问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1是本实用新型一个实施例的结构示意图。
[0010] 图2是图1的左视图。
[0011] 图3是图1的俯视图。
【具体实施方式】
[0012] 现结合附图对本实用新型的技术方案进行进一步说明，但是本实用新型不仅限于 下述的实施情形。
[0013] 结合图1?3可知，本实施例的排水性浙青路面机能恢复车用鼓风机驱动装置是 由调节螺旋副1、涨紧皮带轮2、滑块3、出风筒4、吸风筒5、双摇臂铰支座6、皮带涨紧双摇 臂7、底座8、电磁离合器9、弹性联轴器10、右轴承座11、左轴承座12、鼓风机13、皮带传动 机构14、动力分配箱15以及发动机16联接构成。
[0014] 在底座8的前端一侧用螺纹紧固联接件固定联接安装有发动机16、另一侧安装有 左轴承座12和右轴承座11，本实施例的发动机16采用柴油发动机，在底座8的后端用螺纹 紧固联接件固定联接安装有鼓风机13,本实施例的鼓风机13为大功率高压鼓风机，柴油发 动机16的动力输出轴上用飞轮联接有动力分配箱15,飞轮是柴油发动机16的动力输出的 常用联接方式，这种动力输出联接方式可以将发动机16的动力通过飞轮和动力分配箱15 传递到动力分配箱15的左、右两个动力输出轴，动力分配箱15的左动力输出轴上用联接轴 联接安装别的执行元件，作为该执行元件的动力源，在动力分配箱15的右动力输出轴上用 轴承联接安装有电磁离合器9,电磁离合器9的动力输出端通过弹性联轴器10联接安装有 皮带传动机构14。皮带传动机构14是机械设计手册常规的设计，即由主动带轮、从动带轮 以及皮带联接构成，弹性联轴器10用联接件与皮带传动机构14的主动带轮联接，通过弹性 联轴器10可将动力分配箱15的右动力输出轴上的扭矩传递给皮带传动机构14的主动带 轮转动轴，又可消除柴油发动机16运转时产生的震动，而削弱由于震动对皮带传动机构14 的主动带轮转动轴的抗疲劳强度，以上所述动力驱动机构可用电磁离合器9的吸合和分离 实现皮带传动机构14的主动带轮扭矩的断开和传递。皮带传动机构14主动带轮的转动轴 的两端安装在左轴承座12和右轴承座11上，转动轴与左轴承座12和右轴承座11之间安 装有轴承。本实施例的皮带传动机构14的从动带轮用联接件与鼓风机13的动力输入轴固 定联接，从动带轮转动带动鼓风机13的动力输入轴转动。在鼓风机13的进风口用螺纹紧 固联接件固定联接安装有吸风筒5,吸风筒5用于联通排水性浙青路面机能恢复车的负压 抽吸系统的管路，鼓风机13的出风口用螺纹紧固联接件固定联接安装有出风筒4,出风筒4 用于联通排水性浙青路面机能恢复车的专用降低高压气流噪声的消声装置的管道。
[0015] 在上述底座8上用螺纹紧固联接件固定联接安装有双摇臂铰支座6,双摇臂铰支 座6上用联接轴联接安装有皮带涨紧机构，皮带涨紧机构是由调节螺旋副1、涨紧皮带轮2、 滑块3、双摇臂铰支座6、皮带涨紧双摇臂7联接构成。皮带涨紧双摇臂7同步转动，用联接 轴联接安装在双摇臂铰支座6上，皮带涨紧双摇臂7的上端与皮带传动机构14的皮带上方 搭接，且可沿双摇臂铰支座6的铰支轴在皮带传动机构14的皮带两侧同步自由摆动。在皮 带涨紧双摇臂7的上端两侧面上均加工有滑槽、端部用螺纹紧固件固定联接安装有调节螺 旋副1，两侧的滑槽中各安装有可沿滑槽上下滑动的滑块3,两侧滑块3之间用螺纹紧固件 固定联接有一个涨紧皮带轮2,该涨紧皮带轮2的内孔支撑轴用螺纹紧固件与滑块3联接， 调节螺旋副1的丝杆下端用螺纹紧固件与滑块3联接，通过调节螺旋副1的丝杆旋合实现 滑块3在皮带涨紧摆臂的滑槽内上下滑动，调节涨紧皮带轮2及其轴承和支撑轴的高低，涨 紧皮带轮2及其轴承和支撑轴的高低调节的同时可实现涨紧皮带轮2对皮带传动机构14 的皮带的预紧程度。
[0016] 本实用新型的工作原理如下：
[〇〇17] 将本实用新型用螺纹紧固联接件固定联接安装在排水性浙青路面机能恢复车的 副梁上部，先通过电器控制系统将电磁离合器9通电吸合，保证本实用新型的整个传动链 闭合，再通过调节螺旋副1调节皮带传动机构14的皮带的预紧程度，保证皮带传动机构14 的主动带轮与其皮带的接触趋向于打滑状态。以上准备工作到位后，启动发动机16,发动 机16的动力扭矩经动力分配箱15、电磁离合器9、弹性联轴器10传递至皮带传动机构14 的主动带轮转动轴，带动皮带传动机构14的主动带轮转动，起初由于鼓风机13的启动负载 很大，致使皮带传动机构14的主动带轮与其皮带处于打滑状态，但由于此时皮带传动机构 14的皮带有传动动作的趋势（图1中箭头指向），该运动趋势也带动涨紧皮带轮2有做相 反方向（图1中箭头指向）在皮带上滚动的趋势，最终形成了涨紧皮带轮2向皮带传动机 构14的主动带轮位置转动靠近的趋势，增加了皮带传动机构14的主动带轮与皮带之间的 摩擦力，同时皮带传动机构14的主动带轮通过其皮带传递的动力扭矩也在增加，随着这些 运动趋势的加强，带动鼓风机13缓慢转动，随着皮带的传动运动，致使涨紧皮带轮2及其轴 承和支撑轴的总体重量逐渐增加并最终压实到皮带传动机构14的主动带轮，最终达到涨 紧皮带轮2及其轴承和支撑轴的总体对皮带的压力与皮带所需传递扭矩的张力相平衡的 状态，从而保证了皮带传动机构14的主动带轮与皮带之间传递大扭矩所需的的摩擦力和 包角，实现了大功率高压鼓风机13的有效启动和驱动，从而保证排水性浙青路面机能恢复 车的负压抽吸系统功能的实现。
【权利要求】
1. 一种排水性浙青路面机能恢复车用鼓风机驱动装置，在底座（8)上设置有发动机 (16)和进风口与吸风筒（5)联通、出风口与出风筒（4)联通的鼓风机（13)，在底座⑶上 还设置有左轴承座（12)和右轴承座（11)，其特征在于：在发动机（16)的动力输出轴上设 置有动力分配箱（15)，动力分配箱（15)的其中一个动力输出轴与电磁离合器（9)联接，电 磁离合器（9)通过弹性联轴器（10)与皮带传动机构（14)的主动带轮联接，皮带传动机构 (14)的主动带轮通过联接轴设置在左轴承座（12)与右轴承座（11)上，从动带轮与鼓风机 (13)的动力输入轴联接，底座（8)上还设置有双摇臂铰支座￠)，双摇臂铰支座（6)上设置 有皮带涨紧机构。
2. 根据权利要求1所述的排水性浙青路面机能恢复车用鼓风机驱动装置，其特征在于 所述的皮带涨紧机构为：设置在双摇臂铰支座（6)上的皮带涨紧双摇臂（7)的上端与皮带 传动机构（14)的皮带搭接，皮带涨紧双摇臂（7)的上端侧面上加工有滑槽、内侧面之间设 置有涨紧皮带轮（2)、端面设置有调节螺旋副（1)，滑槽内设置有滑块（3)，涨紧皮带轮（2) 与两侧的滑块（3)联接，滑块（3)的顶端与调节螺旋副（1)联接。
【文档编号】E01C23/085GK203834329SQ201420242188
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】薛韶华, 陈在旭, 王士乐, 刘廷国 申请人:河南高远公路养护设备股份有限公司