一种道路排水系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种排水系统，尤其涉及一种道路排水系统。
【背景技术】
[0002]为了方便下雨时通行，路面多为中间略微隆起，靠近路沿石的两侧相较路面中间略微下降的结构，这样是为了尽量保证路面中间部分的行车位置没有积水。现有的地面排水都是依靠设置在路边的下水口以及下水管道排水。目前边缘排水系统多采用结构形式，通过纵向排水管或排水槽和横向出水管，最终接入市政排水管道。采用此种路面排水方法，排水性沥青路面仅解决了雨天表面不积水，行车更安全，减少扬尘污染的问题，但并未解决城市生态环境中的主要问题:1、还原地下水，补充地下水资源；2、减少城市排水系统的负担；3、改善城市地表温度、湿度，改善城市热循环，缓解热岛效应。
【实用新型内容】
[0003]针对上述【背景技术】存在的缺陷，本实用新型提供一种道路排水系统。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:其包括车行道的排水性沥青路面结构，车行道的外侧为人行道，车行道和人行道之间设排水侧石，车行道从上到下分别设透水面层、防水粘层、不透水中下面层、封层、不透水基层、垫层和上路床，人行道从上到下分别设透水面层、砂垫找平层、透水基层、透水垫层、蓄水扩散层，排水侧石包括透水表层和透水强化层，透水表层中含有透水材料，透水强化层与透水表层内表面相邻接，透水强化层为设有导流孔的玻璃钢层，其内部具有空腔。
[0005]本实用新型具有以下有益效果:本实用新型的排水侧石设有导流空腔，雨水快速的透过透水表层后即可及时被排走，保障了车辆的正常交通和行人通行，而且利用特殊排水侧石代替路面两侧的纵向排水管，减少工程投资，进入管道水量的减少也减轻了对城市管道排水系统的负担和改造。
【附图说明】
[0006]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0007]图1为本实用新型的结构示意图。
[0008]图2为本实用新型排水侧石的结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0010]如图1、图2所示，本实用新型包括车行道的排水性沥青路面结构，车行道的外侧为人行道，车行道和人行道之间设排水侧石I。车行道路面横坡为1.5%?2%。车行道从上到下分别设透水面层11、防水粘层12、不透水中下面层13、封层、不透水基层、垫层和上路床，人行道从上到下分别设透水面层2、砂垫找平层3、透水基层4、透水垫层5、蓄水扩散层6，排水侧石I底部设透水性侧石基础，透水性侧石基础的底部和外侧为碎石盲沟排水系统，与同样采用级配碎石的人行道透水垫层连为一体，车行道透水面层通过横向排水通道与该碎石盲沟排水系统连通，在碎石盲沟排水系统的底部设有纵向排水透水管7，排水透水管4连接至雨水窨井，其中车行道的不透水基层和垫层的边缘与排水侧石及底部的透水性侧石基础、级配碎石层、蓄水扩散层接触，且接触面采用防渗土工布隔离。
[0011]车行道透水面层采用多孔性沥青混合料，防水粘层采用改性乳化沥青防水粘层，不透水中下面层采用密集配沥青混凝土，封层采用乳化沥青稀浆封层，不透水基层采用水泥稳定碎石，垫层采用级配碎石，上路床采用5%石灰土，实施中排水性沥青路面结构组合表面层为多孔性沥青混合料(OGFC级配或DA级配)，下设防水粘层，沥青砼中下面层以下结构均为不渗水常用结构，在此不作具体描述。侧石外侧如为人行道时，人行道采用透水路面结构，路面横坡为I?2 %，透水面层为透水材料2 (多孔性沥青混合料或透水砼或钢渣砼或透水人行道砖)，透水找平层3 (专用钢渣透水集料或砂垫层)，透水基层为透水砼或级配碎石4，透水垫层为级配碎石5。为了防止降水过大，地下水来不及吸收，垫层下还设置了中粗砂(细度模数2.3?3.7)的蓄水扩散层6 ;在侧石外侧靠近车行道外侧设带纵向排水透水管7的碎石盲沟排水系统，纵向排水透水管依据进水口的间距(30m?40m)，接入市政管道雨水窨井。
[0012]排水侧石I包括透水表层8和透水强化层9，透水表层9中含有透水材料，透水强化层9与透水表层8内表面相邻接，透水强化层9为设有导流孔的玻璃钢层，其内部具有空腔14，底部设有水泥砂浆层10，空腔14主要起导流作用，由于透水层比较薄，雨水能够迅速的渗入，当雨水快速的透过透水表层8后即可及时由该空腔14所形成的导流通道排走，从而保障了排水部的导流率。
[0013]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种道路排水系统，其特征在于:包括车行道的排水性沥青路面结构，车行道的外侧为人行道，车行道和人行道之间设排水侧石，车行道从上到下分别设透水面层、防水粘层、不透水中下面层、封层、不透水基层、垫层和上路床，人行道从上到下分别设透水面层、砂垫找平层、透水基层、透水垫层、蓄水扩散层，排水侧石包括透水表层和透水强化层，透水表层中含有透水材料，透水强化层与透水表层内表面相邻接，透水强化层为设有导流孔的玻璃钢层，其内部具有空腔。
【专利摘要】本实用新型公开了一种道路排水系统，其包括车行道的排水性沥青路面结构，车行道的外侧为人行道，车行道和人行道之间设排水侧石，车行道从上到下分别设透水面层、防水粘层、不透水中下面层、封层、不透水基层、垫层和上路床，人行道从上到下分别设透水面层、砂垫找平层、透水基层、透水垫层、蓄水扩散层，排水侧石包括透水表层和透水强化层，透水表层中含有透水材料，透水强化层与透水表层内表面相邻接，透水强化层为设有导流孔的玻璃钢层，其内部具有空腔。本实用新型安全性:雨天表面更不易积水，行车更安全；进入管道水量的减少，提高了城市防洪排涝的安全度。
【IPC分类】E01C7-32, E01C11-22
【公开号】CN204570418
【申请号】CN201520197739
【发明人】曾令春, 黄建东, 任滨, 马松兴
【申请人】南宁市政工程集团有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年4月2日