一种多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法与流程

技术特征：

1.一种多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，向两侧立柱之间的底层公路下方的软土层中打入若干排基桩，并在基桩顶部和路面之间增设加强层。

2.如权利要求1所述的多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，所述的加强层为钢筋混凝土板。

3.如权利要求1所述的多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，所述的加强层为钢筋混凝土框格，其施工方法为：

1)在基桩顶部浇筑钢筋混凝土框架，钢筋混凝土框架中具有呈矩形阵列排布的框格；

2)在钢筋混凝土框架上面铺设一层土工格栅；

3)在每个框格上方的土工格栅上固定一个呈球缺形状的弹性引导土拱垫层，且弹性引导土拱垫层的底面外沿支承于框格梁上；

4)在土工格栅和弹性引导土拱垫层上面铺筑级配碎石；

5)分层填筑宕渣路基至设计高度。

4.如权利要求3所述的多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，所述的所述的弹性引导土拱垫层与框格的中心位于同一垂线上，且弹性引导土拱垫层的底面圆与框格的四条梁中心线相切。

5.如权利要求3所述的多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，所述的钢筋混凝土框架浇筑方法为：整理平整地基，按照设计平面布置开挖与钢筋混凝土框架布置形状相同的土槽，在土槽中现浇钢筋混凝土框架，并进行养护。

6.如权利要求3所述的多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，所述的钢筋混凝土框架中每个框格顶点下部均支承有基桩。

7.如权利要求3所述的多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，所述的弹性引导土拱垫层材料为硬质泡沫材料。

8.如权利要求1所述的多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，当底层公路下方的软土层厚度为15m～20m时，所述的基桩采用水泥搅拌桩；软土层厚度大于20m时，所述的基桩采用预应力管桩，但靠近两侧立柱的基桩仍然采用水泥搅拌桩。

9.如权利要求8所述的多层道路软土路基不均匀沉降的控制方法，其特征在于，所述的水泥搅拌桩长度范围0.0～8.0m，平面布置为2.0×2.0m；所述的预应力管桩长度范围20.0～30.0m，平面布置为2.0×2.0m。