斜拉桥轴向减压钢锚箱的制作方法

本发明涉及斜拉桥，特别涉及一种斜拉桥轴向减压钢锚箱。

背景技术：

斜拉桥桥塔多为混凝土空心结构，纵向两侧拉索分别锚固在桥塔塔壁上。但是斜拉索索力较大，会对桥塔塔壁产生很大的拉力，足以引起塔壁破坏。为了减小斜拉索对塔壁的拉力，避免塔壁破坏，通常在塔壁间设置钢锚箱，钢锚箱固定在桥塔内壁上，两侧拉索分别锚固在钢锚箱两端，从而使斜拉索的拉力由钢锚箱和塔壁分担。

但是由于钢锚箱受拉索水平分力拉伸变形，仍会对塔壁施加较大水平力。钢锚箱与塔壁的受力按各自的水平变形的形变刚度分配，为了降低塔壁受力，必须增大钢锚箱的刚度，所以钢锚箱会采用较大的截面尺寸和板厚，如此却使得钢锚箱应力低下，未充分发挥其材料性能，造成钢锚箱材料浪费。另一方面为了进一步提高塔壁的抗力，一般也会在塔壁内设置环向的预应力钢索，以抵抗斜拉索对塔壁的拉力。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是提供一种斜拉桥轴向减压钢锚箱，使斜拉索锚固力的平分力主要由钢锚箱承担，提高钢锚箱材料利用率，并有效降低锚箱对桥塔塔壁的挤压力，从而有利于降低桥梁建造成本。

本发明解决该技术问题所采用的技术方案是：

本发明的斜拉桥轴向减压钢锚箱，设置于桥塔的两侧塔壁之间，包括钢锚节段和焊接在其横向两端的端部钢板，其特征是：所述端部钢板与塔壁之间固定设置成对的波形钢板，波形钢板的板面相对于端部钢的板面和塔壁的表面作竖向延伸。

本发明的有益效果是，利用波形钢板轴向刚度弱的特点，将钢锚箱与塔壁的水平变形隔离开，使斜拉索锚固力的平分力主要由钢锚箱承担，有效降低了塔壁所受水平力，并允许钢锚箱产生较大的拉伸变形，充分发挥钢锚箱钢材的抗拉性能，有效地提高材料利用率，节省材料；有效降低锚箱对桥塔塔壁的挤压力，使得取消塔壁内环向预应力钢索的设置成为可能，进一步节省了材料，从而有利于降低桥梁建造成本。

附图说明

本说明书包括如下六幅附图：

图1是传统钢锚箱结构示意图。

图2是本发明斜拉桥轴向减压钢锚箱的立面示意图；

图3是本发明斜拉桥轴向减压钢锚箱的平面示意图；

图4是沿图2中A-A的剖视图；

图5是沿图2中B-B的剖视图；

图6是本发明斜拉桥轴向减压钢锚箱中波形钢板的连接大样图。

图中示出零部件、部位名称及所对应的标记：钢锚节段1、塔壁2、斜拉索锚垫板3、斜拉索通过定位钢管4、波形钢板5、内侧平直段51、外侧平直段52、加劲肋6、内侧加劲肋61、外侧加劲肋62、剪力钉连接件7、端部钢板8、连接钢板9。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

参照图1，传统钢锚箱在结构包括钢锚节段和焊接在其横向两端的端部钢板，端部钢板的底面布设剪力钉连接件，剪力钉连接件预埋在塔壁混凝土内。钢锚箱受拉索水平分力拉伸变形，会对塔壁施加较大水平力，钢锚箱与塔壁的受力按各自的水平变形的形变刚度分配。为了降低塔壁受力，必须增大钢锚箱的刚度，因此钢锚箱会采用较大的截面尺寸和板厚，如此却使得钢锚箱应力低下，未充分发挥其材料性能，造成钢锚箱材料浪费。另一方面为了进一步提高塔壁的抗力，一般也会在塔壁内设置环向的预应力钢索，以抵抗斜拉索对塔壁的拉力。

参照图2、图3及图4，本发明斜拉桥轴向减压钢锚箱，设置于桥塔的两侧塔壁2之间，包括钢锚节段1和焊接在其横向两端的端部钢板8。所述端部钢板8与塔壁2之间固定设置成对的波形钢板5，波形钢板5的5的板面相对于端部钢板8的板面和塔壁2的表面作竖向延伸。利用波形钢板5轴向刚度弱的特点，将钢锚箱与塔壁的水平变形隔离开，使斜拉索锚固力的平分力主要由钢锚箱承担，有效降低了塔壁所受水平力，并允许钢锚箱产生较大的拉伸变形，充分发挥钢锚箱钢材的抗拉性能，有效地提高材料利用率，节省材料。同时有效降低锚箱对桥塔塔壁的挤压力，使得取消塔壁内环向预应力钢索的设置成为可能，进一步节省了材料，从而有利于降低桥梁建造成本。

参照图5，所述波形钢板5的竖向两端分别具有内侧平直段51、外侧平直段52。成对的波形钢板5之间，间隔设置内侧加劲肋61、外侧加劲肋62，内侧加劲肋61与内侧平直段51、端部钢板8焊接，外侧加劲肋(62)与外侧平直段52、连接钢板9焊接，以有效避免波形钢板5两端失稳而影响其与端部钢板8、连接钢板9的连接性能。参照图2，所述连接钢板9的底面布设剪力钉连接件7，剪力钉连接件7预埋在塔壁2混凝土内。

以上所述只是用图解说明本发明的一些原理，并非是要将本发明局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本发明所申请的专利范围。