一种具有收集雨水和太阳能发电功能的城市道路结构的制作方法

本发明涉及到城市道路，特别涉及到一种具有收集雨水和太阳能发电功能的城市道路结构。

背景技术：

传统的城市道路只有基本的道路功能和地下管网功能，而没有雨水存储功能，更没有利用太阳能发电的功能。每当遇到雨水季节和大暴雨时城市内涝成灾，大量可贵的雨水只能白白的流入江河形成洪灾，同时宽广而又暴露在阳光下的路面资源没有得到利用。一边城市道路夜晚需要照明耗电，城市道路的绿化带需要用自来水浇灌，路面降温除尘也要用到自来水，另一边是宽广的路面资源没有得到利用和雨水白白的流失。如何充分的利用雨水和路面资源，使雨水既得到充分的利用又能减少城市内涝和江河洪灾，又能给浇灌绿化带和路面降温除尘提供充分的水资源，使城市所有的路面变成一座巨大的光伏发电站给城市道路照明和给电动公共交通提供电源就成了本发明的主要研究课题。

技术实现要素：

本发明的目的就是要客服现有道路结构的不足，提供一种具有收集雨水和太阳能发电功能的城市道路结构。

本发明是通过以下技术方案来实现的。一种具有收集雨水和太阳能发电功能的城市道路结构，包括机动车道，非机动车道和人行道，其特征在于还包括绿化带雨水喷灌系统、雨水路面降温除尘喷洒系统、路面光伏电站蓄供电系统，所述机动车道和非机动车道结构包括光伏电池路面层、透水垫层、蓄水池单元格层构成，所述光伏电池路面层由许多块光伏电池单元板组成，光伏电池单元板之间为透水缝，光伏电池路面层紧贴在透水垫层上面，透水垫层的下方是蓄水池单元格层，蓄水池单元格层有许多个蓄水池单元格拼接而成，这样便于工厂化生产运输现场拼装蓄水池单元格。每一个蓄水池单元格之间底部侧面通过通联管相互连通，每一个蓄水池单元格上面盖有多孔透水盖板，多孔透水盖板与透水垫层之间铺有一层泥沙过滤膜，蓄水池单元格层铺设在路基上；所述人行道结构包括人行道光伏电池路面层、人行道透水垫层、公共沟多孔盖板、市政实施公共沟、公共沟多孔底板、多孔底板下面的公共沟底部蓄水池构成，所述人行道光伏电池路面层由许多块人行道光伏电池单元板组成，人行道光伏电池单元板之间为透水缝，人行道光伏电池路面层紧贴在人行道透水垫层上面，人行道透水垫层的下方是市政实施公共沟，市政实施公共沟的上面盖有公共沟多孔盖板，公共沟多孔盖板与人行道透水垫层之间铺有一层泥沙过滤膜，所述多孔底板下面的公共沟底部蓄水池是由多块中间隔板隔成的多个蓄水池组成的，中间隔板与公共沟多孔底板有一段距离，该段距离为溢水口，用于公共沟底部蓄水池雨水蓄满后将多余的雨水排出到排水沟中或排出到河流中；所述绿化带雨水喷灌系统包括沿绿化带多根间隔伸出绿化带一定高度的喷洒管、埋在路面下与喷洒管相连通的供水管、以及设置在蓄水池单元格底部的绿化高压喷水潜水泵组成，所述雨水路面降温除尘喷洒系统包括多个沿机动车道中间和人行道路沿石间隔布置且高于路面的双向喷水头、多根连通于双向喷水头与主供水管间的支供水管、埋在路面下的主供水管及与主供水管相连通设置在蓄水池单元格底部的降温高压喷水潜水泵组成；所述路面光伏电站蓄供电系统包括充电控制器、蓄电池组、逆变器、配电箱、电子限荷保护器、防雷隔离器组成。

进一步的，以上所述的光伏电池单元板由高强度耐磨透光板和光伏电池板复合构成，高强度耐磨透光板的道路面侧设有防滑纹，所述的高强度耐磨透光板为钢化玻璃。

进一步的，以上所述的蓄水池单元格为正方柱状体或等边三菱柱状体或等边六菱柱状体。

进一步的，为了便于消防应及时取水方便，在非机动车道的路面上设有消防取水窨井盖，在人行道设有通往公共沟底部蓄水池的消防取水管；为了便于市政实施的安装维护在人行道上设有通往市政实施公共沟内的窨井盖。需要取雨水时可翻开窨井盖或接入消防取水管即可，需要安装维护市政实施时翻开窨井盖即可。

进一步的，为了防止机动车道和非机动车道下面的蓄水池单元格层的所有蓄水池单元格蓄满水后造成路面积水，在靠近路沿石下面的蓄水池单元格开有通往市政实施公共沟内的溢水孔，以便于将多余的雨水排到市政实施公共沟内及时排出。

进一步的，以上所述的光伏电池单元板的高强度耐磨透光板的非道路面侧设有LED路面交通标设如车道线、车道行驶方向、斑马线等。

从上述具体的技术方案中可以清楚地看出，本发明的城市道路结构能充分的收集和利用雨水以及充分的利用路面资源，使收集的雨水既能给绿化带浇灌又能给路面降温除尘，又能减少城市内涝和江河洪灾，使城市所有的路面变成一座巨大的光伏发电站给城市道路照明和给电动公共交通提供充足的电力资源，大量的节约了自来水和电能。

为了更好的说明本发明，下面结合具体的实施方式及其实施例附图作进一步的说明。

附图说明

图1是本发明道路结构的横截面图。

图2是图1人行道部分的放大图。

图3是图2的A局部放大图。

图4是图1的中部放大图。

图5是图4的A局部放大图。

图6是图1的A-A局部剖视图。

图7是图6的A局部放大图。

图8是正方柱状体蓄水池单元格的立体图。

图9是图1的B-B局部剖视图。

图10是图9的A局部放大图。

图11是图10的A局部放大图。

图12是本发明道路结构的道路路面俯视图。

图13是图12的A局部放大图。

图14是路面降温除尘喷洒系统水路图。

图15是路面光伏电站蓄供电系统示意图。

图中 ：1-人行道光伏电池单元板的钢化玻璃；2-人行道透水垫层；3-人行道光伏电池板；4-公共沟多孔盖板；5-路沿石；6-路边蓄水池单元格；7-消防取水窨井盖；8-消防取水口；9-多孔透水盖板；10-喷洒水；11-道路中间隔离带；12-透水垫层；13-道路光伏电池单元板的钢化玻璃；14-道路光伏电池板；15-非机动车隔离带；16-溢水孔；17-透水缝；18-LED车道行驶方向标设；19-供电电缆架；20-爬梯；21-通讯电缆架；22-公共沟；23-人行道消防取水管；24-自来水管；25-煤气管；26-公共沟壁；27-公共沟多孔底板；28-污水管；29-蓄水池单元格；30-通联管；31-路基；32-溢流口；33-公共沟底部蓄水池；34-蓄水池单元格蓄水腔；35-双向喷水管；36-泥沙过滤膜；37-市政实施窨井盖；38-下井口；39-中间隔板；40-人行道降温高压喷水潜水泵接入管；41-人行道降温高压喷水潜水泵；42-道路中间降温高压喷水潜水泵接入管；43-道路中间降温高压喷水潜水泵；44-主供水管；45-支供水管；46-机动车道光伏电池路面；47-人行道光伏电池路面；48-LED车道线；49-充电控制器；50-蓄电池组；51-逆变器；52-配电箱；53-电子限荷保护器；54-防雷隔离器。

具体实施方式

从以上图中可以看到，图示实施例是本发明一种无绿化带的基本结构，其包括机动车道，非机动车道和人行道，雨水路面降温除尘喷洒系统（见图14）、路面光伏电站蓄供电系统（见图15），所述机动车道和非机动车道结构包括光伏电池路面46、透水垫层12、蓄水池单元格层构成，所述光伏电池路面46由许多块光伏电池单元板组成，光伏电池单元板之间为透水缝17，光伏电池路面46紧贴在透水垫层12上面，透水垫层12的下方是蓄水池单元格29层，蓄水池单元格29层有许多个蓄水池单元格29拼接而成，这样便于工厂化生产运输现场拼装蓄水池单元格29。每一个蓄水池单元格29之间底部侧面通过通联管30相互连通，每一个蓄水池单元格29上面盖有多孔透水盖板9，多孔透水盖板9与透水垫层12之间铺有一层泥沙过滤膜36，蓄水池单元格29层铺设在路基31上；所述人行道结构包括人行道光伏电池路面47、人行道透水垫层2、公共沟多孔盖板4、市政实施公共沟22、公共沟多孔底板27、多孔底板27下面的公共沟底部蓄水池33构成，所述人行道光伏电池路面47由许多块人行道光伏电池单元板组成，人行道光伏电池单元板之间为透水缝17，人行道光伏电池路面47层紧贴在人行道透水垫层2上面，人行道透水垫层2的下方是市政实施公共沟22，市政实施公共沟22的上面盖有公共沟多孔盖板4，公共沟多孔盖板4与人行道透水垫层2之间铺有一层泥沙过滤膜36，所述多孔底板27下面的公共沟底部蓄水池33是由多块中间隔板39隔成的多个蓄水池组成的，中间隔板39与公共沟多孔底板27有一段距离，该段距离为溢水口32，用于公共沟底部蓄水池33雨水蓄满后将多余的雨水排出到排水沟中或排出到河流中；所述雨水路面降温除尘喷洒系统包括多个沿机动车道中间和人行道路沿石5间隔布置且高于路面的双向喷水头35、多根连通于双向喷水头35与主供水管44间的支供水管45、埋在路面下的主供水管44及与主供水管44相连通设置在蓄水池单元格29底部的道路中间降温高压喷水潜水泵43和人行道降温高压喷水潜水泵41组成；所述路面光伏电站蓄供电系统包括充电控制器49、蓄电池组50、逆变器51、配电箱52、电子限荷保护器52、防雷隔离器组成54。所述的光伏电池单元板包括机动车道和人行道两种，机动车道光伏电池单元板由道路光伏电池单元板的钢化玻璃13和道路光伏电池板14复合构成，人行道光伏电池单元板由人行道光伏电池单元板的钢化玻璃1和人行道光伏电池板3复合构成。以上所述的蓄水池单元格29为正方柱状体（见图8）。为了便于消防应急时取水方便，在非机动车道的路面上设有消防取水窨井盖7，在人行道设有通往公共沟底部蓄水池33的人行道消防取水管23；为了便于市政实施的安装维护在人行道上设有通往市政实施公共沟内的窨井盖37。需要消防取雨水时可翻开消防取水窨井盖7通过取水口8或接入消防取水管23即可，需要安装维护市政实施时翻开人行道窨井盖37通过通道38进入即可。为了防止机动车道和非机动车道下面的蓄水池单元格29层的所有蓄水池单元格29蓄满水后造成路面积水，在靠近路沿石5下面的路边蓄水池单元格6开有通往市政实施公共沟22内的溢水孔16，以便于将多余的雨水排到市政实施公共沟22内及时排出。以上所述的机动车道道路光伏电池单元板的钢化玻璃13的非道路面侧设有LED车道线48、LED车道行驶方向标设18。

从上述具体实施方式中可以清楚地看出，本发明的城市道路结构能充分的收集和利用雨水以及充分的利用路面资源，使收集的雨水既能给绿化带浇灌又能给路面降温除尘，又能减少城市内涝和江河洪灾，使城市所有的路面变成一座巨大的光伏发电站给城市道路照明和给电动公共交通提供充足的电力资源，大量的节约了自来水和电能。

以上所列举的具体实施例仅仅是众多实施例的一种，无法一一列举。凡依本发明申请的保护范围所做的修改修饰和延伸，均应受到保护。