本发明涉及道路建设技术领域，尤其是涉及一种沥青混凝土新型分层碾压方法。
背景技术：
早在远古时期人们就曾利用畜群的蹄足对土壤进行踩踏、搓揉和捣实来处理房屋的地基，压实大坝和河堤。在19世纪中叶以前，西方的道路工程以碎石子铺路为主，靠车辆自然碾压压实道路，后来出现了轧石机，促进了碎石路面的发展，才逐渐出现了马拉滚筒进行压实工作，这是最早的碾压机雏形。在20世纪初，世界上公认碎石路面是当时最优良的路面而推广于全球，压实的概念也逐渐被人们所知。
随后出现了碾压机，人们对静碾压路机的压实效果进行了研究，认为增加碾压机的重量可提高压实效果，于是在相当长的一段时间内，人们致力于开发大吨位压路机，进而提高路面的压实效果。但随着道路建设的发展，现在大多数道路路面为沥青混凝土材料，压实作业发展逐渐进入成熟期，而目前对路面压实作业的一项重要要求是在城市里、建筑物旁、桥面上等对震动敏感的区域里施工时，必须在不产生有害震动影响的前提下使路面达到压实标准。
而在除了压路机本身对压实作业的影响，压实方式也是压实作业的重要影响因素。现在社会沥青道路应用越来越重要，对道路路面平整度和路面承载能力要求也越来越高，所以现在人们也致力于研究怎样进行压实作业可以有效提高路面平整度和路面承载力。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种沥青混凝土新型分层碾压方法，以缓解沥青路面平整度低和沥青路面承载力小的技术问题。
本发明提供的技术方案如下：
一种沥青混凝土新型分层碾压方法，包括以下步骤：
检测道路基层、且对所述基层进行处理；
在所述基层上摊铺粗粒式沥青混凝土，根据所述粗粒式沥青混凝土的特性对摊铺的所述粗粒式沥青混凝土进行底层压实，所述底层压实完成后形成底面层；
在所述底面层上摊铺中粒式沥青混凝土，根据所述中粒式沥青混凝土的特性对摊铺的所述中粒式沥青混凝土进行中层压实，所述中层压实完成后形成中面层；
在所述中面层上摊铺细粒式沥青混凝土，根据所述细粒式沥青混凝土的特性对摊铺的所述细粒式沥青混凝土进行上层压实，所述上层压实完成后形成上面层，完成所述道路的面层修筑。
进一步的，所述上层压实包括以下步骤：
进行至少一遍初压，每遍所述初压过后对路面进行温度测量；
进行至少一遍复压，每遍所述复压过后对所述路面进行温度测量；
进行至少一遍终压；
其中，每遍所述复压根据不同路段的实时温度对碾压速度进行调整，使复压碾压速度与所述路面温度配合碾压。
进一步的，利用在摊铺所述沥青混凝土的路段的路边、沿道路长度方向均匀间隔的放置多个温度测量装置测量所述路段的温度；
用于接收温度信号、且处理所述温度信号的控制系统对所述温度信号处理、形成所述道路路段与温度的相对关系，且所述控制系统反映出所述道路路段的碾压速度。
进一步的，所述初压阶段的所述路面温度在120～160℃。
进一步的，所述复压阶段的路面温度在125～135℃。
进一步的，所述终压结束时所述路面温度不低于90℃。
进一步的，所述复压阶段对路面碾压4～6遍。
进一步的，每一遍碾压过后对所述道路进行及时检查。
进一步的，所述中面层和上面层使用SBS改性沥青，且所述SBS改性沥青溶解度要求等于或大于99％，离析软化点差等于或小于2.5℃，闪点大于等于230℃，25℃的弹性恢复等于或大于75％，针入度指数PI不小于0。
进一步的，所述粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土包含的填料质量指标为：含水量等于或小于1％，粒度范围100％小于0.6毫米、90％至100％小于0.15毫米、75％至100％小于0.075毫米，外观无团粒结块、亲水系数小于1。
本发明提供的沥青混凝土新型分层碾压方法的技术效果如下：
本发明提供的沥青混凝土新型分层碾压方法，包括以下步骤：检测道路基层、且对基层进行处理；在基层上摊铺粗粒式沥青混凝土，根据粗粒式沥青混凝土的特性对摊铺的粗粒式沥青混凝土进行底层压实，底层压实完成后形成底面层；在底面层上摊铺中粒式沥青混凝土，根据中粒式沥青混凝土的特性对摊铺的中粒式沥青混凝土进行中层压实，中层压实完成后形成中面层；在中面层上摊铺细粒式沥青混凝土，根据细粒式沥青混凝土的特性对摊铺的细粒式沥青混凝土进行上层压实，上层压实完成后形成上面层。采用该沥青混凝土新型分层碾压方法，在道路面层进行分层摊铺不同的沥青混凝土，根据每层沥青混凝土中骨料，选择相应的碾压方式及碾压速度进行分层碾压，即对面层的每层进行不同的碾压，使面层的每一层紧实度更好，结实稳固，可以有效提高路面的承载力和路面平整度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的沥青混凝土新型分层碾压方法流程示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
图1为本发明实施例提供的沥青混凝土新型分层碾压方法流程示意图。如图1所示，本发明提供了一种沥青混凝土新型分层碾压方法，包括以下步骤：
检测道路基层、且对基层进行处理；
在基层上摊铺粗粒式沥青混凝土，根据粗粒式沥青混凝土的特性对摊铺的粗粒式沥青混凝土进行底层压实，底层压实完成后形成底面层；
在底面层上摊铺中粒式沥青混凝土，根据中粒式沥青混凝土的特性对摊铺的中粒式沥青混凝土进行中层压实，中层压实完成后形成中面层；
在中面层上摊铺细粒式沥青混凝土，根据细粒式沥青混凝土的特性对摊铺的细粒式沥青混凝土进行上层压实，上层压实完成后形成上面层，完成道路面层修筑。
本发明提供的沥青混凝土新型碾压方法，在道路面层进行分层摊铺不同的沥青混凝土，根据每层沥青混凝土中骨料，选择相应的碾压方式及碾压速度进行分层碾压，即对面层的每层进行不同的碾压，使面层的每一层紧实度更好，结实稳固，可以有效提高路面的承载力和路面平整度。
道路基层完成后，对基层进行检查，对基层进行清扫等简单处理，为修筑道路面层做准备；准备好后，在基层上摊铺粗粒式沥青混凝土作为底面层，根据粗粒式沥青混凝土的骨料特点对底面层进行碾压；底面层压实完成后，在底面层上摊铺中粒式沥青混凝土作为中面层，根据中粒式沥青混凝土的骨料特点对中面层进行碾压；中面层压实完成后，在中面层上摊铺细粒式沥青混凝土作为上面层，根据细粒式沥青混凝土的骨料特点对中面层进行碾压；上面层压实完成，则道路面层完成修筑。其中，粗粒式沥青混合料是指最大骨料粒径为26.5mm或31.5mm的沥青混合料；中粒式沥青混合料是指最大骨料粒径为16mm或19mm的沥青混合料；细粒式沥青混合料是指最大骨料粒径为9.5mm或13.2mm的沥青混合料。根据面层每层摊铺的沥青混凝土不同对面层的每层进行不同的碾压，可以使面层紧实度更好，稳固结实，有效提高路面的承载能力和路面平整度。
进一步的，上层压实包括以下步骤：
进行至少一遍初压，每遍初压过后对路面进行温度测量；
进行至少一遍复压，每遍复压过后对路面进行温度测量；
进行至少一遍终压；
其中，每遍复压根据不同路段的实时温度对碾压速度进行调整，使复压碾压速度与路面温度配合碾压。
在中面层上摊铺细粒式沥青混凝土，对细粒式沥青混凝土进行压实，压实环节分为初压、复压和终压，初压可紧跟摊铺工作之后细粒式沥青混凝土摊铺之后马上进行初压，至少进行一遍初压，在初压每一遍过后对碾压过的细粒式沥青混凝土路面沿长度方向均匀间隔的分段测量路面温度，实时掌握碾压过后的每段路面的温度，以保障初压在合适的温度进行，同时还可以分析碾压过后的每段路面的温度变化状况。
初压过后，进行至少一遍复压，复压是压实环节的重要阶段，主要保证沥青混凝土的稳定成型，保证路面的稳固与结实，根据初压过后采集的温度数据，根据每段路面的温度情况对复压第一遍碾压的碾压速度进行适当的微调，使在一定温度下的路面再合适的碾压速度下进行碾压压实，复压的每一遍都按复压第一遍的步骤进行，直至复压环节完成。这样进行复压，可以使路面密实度更好，有利于提高路面的承载力和路面平整度。
复压过后，进行至少一遍终压，终压主要是消除轮迹、缺陷和保证路面面层有较好的平整度的阶段。
经过初压、复压和终压三个层次的碾压，细粒式沥青混凝土会被稳固、结实的压实，从而可以提高沥青路面的整体质量。
进一步的，利用在摊铺沥青混凝土的路段的路边、沿道路长度方向均匀间隔的放置多个温度测量装置测量路段的温度；
用于接收温度信号、且处理温度信号的控制系统对温度信号处理、形成道路路段与温度的关系图，且控制系统反映出道路路段的碾压速度。在摊铺沥青混凝土的道路路边、沿道路长度方向均匀间隔的放置多个温度测量装置，温度测量装置连接于用于接收温度信号、且处理温度信号的控制系统，在摊铺细粒式沥青混凝土一开始就可以对摊铺的细粒式沥青混凝土进行温度测量，可以实时检测压实过程中路面的温度；均匀间隔的放置多个温度检测装置，把路面沿长度方向分段，在一定温差范围内的路段视为相同路段，这样，道路就沿长度方向被划分为多个路段，使在调整碾压速度时有合适的碾压长度，不会因频繁调整碾压速度而导致碾压工作繁琐。
温度测量装置将检测到的温度信号传递给控制系统，控制系统对温度信号进行分析、处理，形成道路路段与温度的关系图，且反映出不同路段的碾压速度，这样复压时道路的每一个不同温度的路段在合适的碾压速度下进行碾压，可以使路面紧实度更好，且整套设备简单，使用方便。且应用这样的装置，碾压时运用常见的压路机就可以较好的配合进行路面碾压，经济效益好。
进一步的，温度测量装置可以为红外温度传感器，红外温度传感器精度高且灵敏度高，可以快速精确地测量碾压过后的路面温度，对后续温度数据分析，及不同路段的碾压速度反映的精准度有很大帮助，有利于提高路面的质量。
需要说明的是，温度测量装置也可以是其他可以测量路面温度的装置，本实施例不做局限。
需要说明的是，测量路面温度的方式也可以是其他测量方式，本实施例不做局限。
进一步的，沥青混凝土的摊铺温度不低于160℃。本实施例采用改性沥青混凝土，在后续压实工作中要求改性沥青混凝土在高温下进行碾压，改性沥青混凝土的摊铺工作不低于160℃，温度较高，为后续工作做准备，利于后续压实工作的进行，有助于保证路面质量。
进一步的，初压阶段的路面温度在120～160℃。本实施例采用改性沥青混凝土，改性沥青混凝土的初压合适温度范围为120～160℃，初压一般是紧跟着摊铺工作进行，所以改性沥青混凝土的温度较高，初压阶段一直在碾压后改性沥青混凝土，即路面温度为120～160℃的时候进行，则在合适的温度范围内进行初压作业，使路面碾压效果更好，有利于提高路面的整体质量。
进一步的，复压阶段的路面温度在125～135℃。本实施例采用改性沥青混凝土，改性沥青混凝土的复压合适温度范围为125～135℃，复压作业紧跟初压之后，随着时间推移，碾压后的路面温度会逐渐降低，复压阶段在路面温度为125～135℃时进行，则在合适的温度范围内进行复压作业，使路面的碾压效果更好，有利于提高路面的整体质量。
进一步的，终压结束时路面温度不低于90℃。本实施例采用改性沥青混凝土，改性沥青混凝土的终压结束时路面温度要求为不低于90℃，复压完成之后进行终压，在路面温度不低于90℃时完成终压作业，则在合适的温度范围内进行终压作业，使路面碾压效果更好，有利于提高路面的整体质量。
进一步的，初压阶段对路面碾压2～3遍。初压过程中采用静压和振动碾压两种方式，先进行一遍振动碾压，然后再进行两遍慢慢地静压，这样进行初压，可以使细粒式沥青混凝土碾压均匀，且碾压紧实，有利于提高路面质量。
需要说明的是，初压阶段的碾压方式也可以是其他碾压方式，本实施例不做局限。
进一步的，复压阶段对路面碾压4～6遍。复压过程中采用静压和振动碾压两种方式，先进行振动碾压4遍，再进行慢慢地静压2遍，这样进行复压，可以使路面碾压均匀，且碾压紧实，有利于提高路面成型，提高路面承载力，进而提高路面质量。
需要说明的是，复压阶段的碾压方式也可以是其他碾压方式，本实施例不做局限。
进一步的，终压阶段对路面碾压1～2遍。终压过程采用静压方式，进行两遍慢慢地静压，消除路面的轮痕，不平整，使路面平整度提高，有利于提高路面质量。
需要说明的是，终压阶段的碾压方式也可以是其他碾压方式，本实施例不做局限。
进一步的，路面进行静压时采用静力双轮压路机。静力双轮压路机压实效果好，且压实效率高，有利于提高压实作业的工作效率。
需要说明的是，路面进行静压时也可以采用其他静力碾压机，本实施例不做局限。
进一步的，路面进行振动碾压时采用振动双轮碾压机。振动双轮压路机可以使路面碾压更紧实，压实效果好，有利于提高路面质量，且压实效率高，有利于提高压实作业的工作效率。
需要说明的是，路面进行振动碾压时也可以采用其他振动压路机，本实施例不做局限。
进一步的，初压阶段保持匀速碾压。匀速碾压可以使路面碾压均匀，碾压效果更好，有利于提高路面质量。
需要说明的是，初压速度也可以是其他方式，本实施例不做局限。
进一步的，复压阶段保持匀速碾压。在每一路段保持匀速碾压，可以使路面碾压更紧实，可以使碾压效果更好，有利于提高路面质量。
需要说明的是，复压速度也可以是其他方式，本实施例不做局限。
进一步的，终压阶段保持匀速碾压。匀速碾压可以使路面碾压均匀，使路面平整光滑，碾压效果更好，有利于提高路面的整体质量。
需要说明的是，终压速度也可以是其他方式，本实施例不做局限。
进一步的，每一遍碾压过后对道路进行及时检查。初压、复压或终压的每一遍碾压，在碾压过后对路面进行检查，便于及时发现问题，及时进行修复，保证路面质量。
进一步的，中面层和上面层使用SBS改性沥青，且SBS改性沥青溶解度要求等于或大于99％，离析软化点差等于或小于2.5℃，闪点大于等于230℃，25℃的弹性恢复等于或大于75％，针入度指数PI不小于0。SBS改性沥青比普通沥青的高温粘度更大，软化点升高，用SBS改性沥青混合形成的改性沥青混凝土在合适的施工条件下，路面的耐久性和高温稳定性可以有效提高。
进一步的，粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土的填料质量指标为：含水量等于或小于1％，粒度范围100％小于0.6毫米、90％至100％小于0.15毫米、75％至100％小于0.075毫米，外观无团粒结块、亲水系数小于1。沥青混凝土根据骨料的粒径大小分为粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土，其三者包含的填料可以相同，所以沥青混凝土中填料要求高，且填料在应用过程中有较高的质量，有利于提高路面质量。
需要说明的是，粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土和细粒式沥青混凝土包含的填料也可以分别为不同的要求指标，本实施例不做局限。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。