一种融雪车的制作方法

本发明涉及交通设备技术领域，尤其是指一种融雪车。

背景技术：

现阶段，我国铁路线路铺设范围越来越密集，道岔的长度与数量也与日俱增。铁路道岔系统的研发和使用起步较晚，正处在推广使用阶段。现融雪方式：人工扫雪辅助加些防冻液、风力、火力除雪等对于部分国内道岔也有采用电加热融雪的，其弊端：加热速度慢、浪费能源、效率低，此方法浪费人力物力，增加了管理成本和人力成本，且恶劣环境下电务段工人的安全也很令人担忧。已经无法适应现代铁路高速发展的需求。

技术实现要素：

本发明要解决的技术问题是提供一种融雪车。

为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：

一种融雪车，其包括车身本体设置于车身本体的驾驶舱、设置于车身本体的车身底盘、用于清扫轨道上冰雪的车轮及用于驱动车轮转动的驱动机构，所述车身底盘的中部设置有用于吹走雪粒的吹雪设备，所述车身底盘的底部两侧设置有融雪装置。

进一步地，所述吹雪设备包括风机、连接于风机的导气管及设置于导气管的喷嘴。

进一步地，所述融雪装置包括用于产生感应电流的通电导线及用于装设通电导线的绝缘载体。

进一步地，所述车轮包括壳体、活动连接于壳体的清扫刷、传动连接于驱动机构的滚轮及设置于滚轮的侧盖，所述侧盖连接于车身本体，所述清扫刷设置于滚轮的两侧，两个清扫刷与滚轮围成用于容纳轨道的环形凹槽。

进一步地，所述驱动机构包括设置于车轮的链条、传动连接于链条的主齿轮、用于驱动主齿轮转动的电机及传动连接于主齿轮的从齿轮，所述从齿轮连接有传动轴，所述传动轴连接于清扫刷。

进一步地，所述壳体设置有散热网。

进一步地，所述车身本体设置有工具箱。

进一步地，所述车轮倾斜设置于车身本体，倾斜角度为60°至90°。

进一步地，所述车身底盘设置有避震器。

进一步地，所述滚轮为灰铸铁滚轮。

本发明的有益效果：工作时，通过吹雪设备在短时间内将松动的雪粒吹出道岔缝隙，车轮驱动机器移动的同时，将顽固的冰雪从轨道上扫刷下来，融雪装置将雪花融化，实现了自动化地对车站道岔中的积雪排开、清扫、融化，避免积雪对道岔正常使用产生阻碍，提高列车行进过程中的安全指数，且降低了管理成本和人力成本。

附图说明

图1为本发明的立体结构示意图。

图2为本发明的另一视角的立体结构示意图。

图3为本发明的车轮的立体结构示意图。

图4为本发明的车轮的分解结构示意图。

图5为本发明的驱动机构与滚轮的结构示意图。

图6为本发明的壳体的立体结构示意图。

图7为本发明的吹雪设备的立体结构示意图。

附图标记说明：

1、车身本体；11、驾驶舱；12、车身底盘；13、工具箱；2、吹雪设备；

21、风机；22、导气管；23、喷嘴；3、融雪装置；4、车轮；41、壳体；

411、散热网；42、清扫刷；43、驱动机构；431、链条；432、主齿轮；

433、电机；434、从齿轮；44、滚轮；45、侧盖。

具体实施方式

为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本发明作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本发明的限定。

如图1至图7所示，本发明提供的一种融雪车，其包括车身本体1、设置于车身本体1的驾驶舱11、设置于车身本体1的车身底盘12、用于清扫轨道上冰雪的车轮4及用于驱动车轮4转动的驱动机构43，所述车身底盘12的中部设置有用于吹走雪粒的吹雪设备2，所述车身底盘12的底部两侧设置有融雪装置3。

实际工作时，通过吹雪设备2在短时间内将松动的雪粒吹出道岔缝隙，驱动机构43驱动车轮4转动，车轮4带动机器移动的同时，将顽固的冰雪从轨道上扫刷下来，融雪装置3将雪花融化，实现了自动化地对车站道岔中的积雪排开、清扫、融化，避免积雪对道岔正常使用产生阻碍，提高列车行进过程中的安全指数，且降低了管理成本和人力成本。

本实施例中，所述吹雪设备2包括风机21、连接于风机21的导气管22及设置于导气管22的喷嘴23；通过驱动风机21产生高速气流，气流通过导气管22道由喷嘴23喷出，形成高速射流，在100-200m/s高速气流的作用下，未被挤压的积雪较为松动容易被高速射流吹出道岔缝隙。

本实施例中，所述融雪装置3包括用于产生感应电流的通电导线及用于装设通电导线的绝缘载体；通电导线在轨道上形成电磁感应现象，使得轨道发热，达到融雪效果。通电电流经过导体，在导体的周围形成磁场，在变化的磁场附近的导体表面会产生感应电流，这种电流叫涡流，从而产生热。这种感应电流是直接把电能转变为热能直接作用在被加热的物体上的，也就是说直接加热铁轨，且从内往外热，比起其他加热方式从表面加热再传到到内部更加环保快速。

本实施例中，所述车轮4包括壳体41、活动连接于壳体41的清扫刷42、传动连接于驱动机构43的滚轮44及设置于滚轮44的侧盖45，所述侧盖45连接于车身本体1，所述清扫刷42设置于滚轮44的两侧，两个清扫刷42与滚轮44围成用于容纳轨道的环形凹槽；具体地，所述驱动机构43包括设置于车轮4的链条431、传动连接于链条431的主齿轮432、用于驱动主齿轮432转动的电机433及传动连接于主齿轮432的从齿轮434，所述从齿轮434连接有传动轴，所述传动轴连接于清扫刷42。

实际工作时，车轮4在轨道上，电机433驱动主齿轮432转动，主齿轮432带动链条431转动，链条431带动滚轮44转动，主齿轮432带动从齿轮434转动，从齿轮434通过传动轴带动清扫刷42转动，由于齿轮间的传动改变了转动的方向，使得滚轮44的转动方向与清扫刷42的转动方向相反，有利于清扫刷42对道岔积雪的清扫，实现了一个电机433带动融雪车前进以及对道岔积雪的清扫，使得车轮4能够轻松的将顽固的冰雪从轨道上刷扫下来，而且更加节能环保。

本实施例中，所述壳体41设置有散热网411，能及时地对车轮4内部在运动过程产生的热量散发出来，有利于延长车轮4的使用寿命。

本实施例中，所述车身本体1设置有工具箱13，方便操作者随时拿取工具，有利于操作者对设备进行日常维护和检查工作。

本实施例中，所述车轮4倾斜设置于车身本体1，作为优选，倾斜角度为60°至90°，利用结构的倾斜角度把积雪自然的向两边排开，有利于清扫刷42对积雪的清扫。

本实施例中，所述车身底盘12设置有避震器，降低在工作时产生的震动对机器的损伤及便于工作的进行，可延长机器的使用寿命。

本实施例中，所述滚轮44为灰铸铁滚轮，灰铸铁滚轮具有强度高，耐磨性好，耐热性好，减震性良好等性能。

本实施例中，所述驾驶舱11的外壳采用铝合金材料，重量轻,抗腐蚀性、耐火性、可塑性、散热好。驾驶舱11的车窗及遮阳部分采用玻璃材料，玻璃上有一层膜，遮光性好。车轮4的壳体41为碳纤维壳体41，其密度低，耐超高温，耐疲劳，电磁屏蔽性好，清扫刷42为纳米尼龙毛刷，其易清洗，易更换，性价比较高。

本实施例中，所述驾驶舱11设置有方向控制区域、仪表显示区域、操控台区域和驾驶区域，便于操作者的控制。

本实施例中，所述车身本体1在设计上，六边形元素运用于整个车身以及车窗部件等细节的设计中，数字化建模根号矩形排列，其中根号二矩形能被无限分割为等比、更小的矩形其比例，无限接近与黄金分割比例1.618，使得车身更具有形式美感。在整个融雪车的设计上，结合流线型气动分析，包裹方式设计造型，表现造型的整体性，其次造型辅助与功能，利用结构曲面自身的方向向外铲出、排开积雪。

上述实施例为本发明较佳的实现方案，除此之外，本发明还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本发明的保护范围之内。