技术领域本实用新型涉及道路工程领域，特别是涉及一种管线保护结构。
背景技术：
在已经建好的一些重要管线(如石油管道、电缆等)上修筑道路时，这些管线必须承受道路上的行车荷载。在这些管线中，有些管线是外露在原地面上的，为了防止外露在原地面上的管线被压坏，必须对其提供保护措施。
技术实现要素：
本实用新型提供一种管线保护结构，用于在外露管线上修筑道路时，对管线有针对性地进行保护，且施工方便、保护效果好。本实用新型提供一种管线保护结构，用于保护路堤下的管线，其中，所述管线为外露管线且与所述路堤交叉，所述管线保护结构沿所述路堤的铺设方向设置，所述管线保护结构包括：填砂层，填筑在所述管线顶面以上，所述填砂层包覆在所述管线的外部；钢筋混凝土板，铺设在所述填砂层顶面上；填料层，填筑在所述钢筋混凝土板顶面上，且保证所述钢筋混凝土板的板顶至所述路堤的路面的厚度不小于指定阈值。可选地，所述填砂层的厚度不小于30cm。可选地，所述钢筋混凝土板的厚度为20cm。可选地，所述钢筋混凝土板采用C35砼。可选地，所述钢筋混凝土板的长度和宽度分别为200cm和100cm。可选地，所述钢筋混凝土板的钢筋包括多个平行叠加的横向钢筋和多个平行叠加的纵向钢筋，多个所述横向钢筋和多个所述纵向钢筋形成笼状结构，每一所述横向钢筋弯折成封闭的矩形结构，每一所述纵向钢筋弯折成封闭的矩形结构，且所述横向钢筋包围着所述纵向钢筋。可选地，所述横向钢筋的数量为7根，并且每一所述横向钢筋的直径为12mm、长度为432cm，所述纵向钢筋的数量为14根，并且每一所述纵向钢筋的直径为12mm、长度为222.4cm。可选地，所述钢筋混凝土板的钢筋还包括2根直径为16mm、单根长度为126.2cm的连接钢筋，所述连接钢筋对称设置在所述钢筋混凝土板的两侧，且由所述钢筋混凝土板伸出并形成提手状。可选地，所述指定阈值为60cm。可选地，所述管线保护结构的横截面形状为梯形，所述梯形的边坡坡度为1:3，其中，所述钢筋混凝土板不超出所述边坡范围。本实用新型提供的管线保护结构包括填筑在外露管线顶面以上的填砂层、铺设在填砂层顶面上的钢筋混凝土板以及填筑在钢筋混凝土板顶面上的填料层，从而可以由钢筋混凝土板承载外露管线上修筑的道路上的行车荷载，防止管线被压坏，对管线起到有效地保护。并且，管线保护结构中的填砂层一方面能够在管线和钢筋混凝土板之间起到隔离和缓冲作用，另一方面能够分散道路上的行车荷载。进一步，管线保护结构中的填料层也能够分散道路上的行车荷载。本实用新型提供的管线保护结构能够对管线进行有针对性地保护，且施工方便、保护效果好。根据下文结合附图对本实用新型具体实施例的详细描述，本领域技术人员将会更加明了本实用新型的上述以及其他目的、优点和特征。附图说明后文将参照附图以示例性而非限制性的方式详细描述本实用新型的一些具体实施例。附图中相同的附图标记标示了相同或类似的部件或部分。本领域技术人员应该理解，这些附图未必是按比例绘制的。附图中：图1为根据本实用新型一个实施例的管线保护结构的剖视图；图2为图1的A-A剖视图；图3为根据本实用新型一个实施例的钢筋混凝土板的主视图；图4为根据本实用新型一个实施例的钢筋混凝土板的钢筋平面图；图5为根据本实用新型一个实施例的钢筋混凝土板中的连接钢筋结构图；图6为图4的B-B剖视图；图7为图4的C-C剖视图；图中：管线101，填砂层102，钢筋混凝土板103，填料层104，横向钢筋①，纵向钢筋②，连接钢筋③，H1表示填砂层的厚度，H2表示钢筋混凝土板的浇筑厚度，H3表示钢筋混凝土板的板顶至路堤的路面的厚度，L表示钢筋混凝土板的长度，W表示钢筋混凝土板的宽度。具体实施方式以下结合附图与具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。参见图1或图2，本实施例以图1为主加以说明，本实用新型提供的管线保护结构，用于保护路堤(图中未示出)下的管线101，其中，管线101为外露管线且与路堤交叉，管线保护结构沿路堤(图中未示出)的铺设方向设置。该管线保护结构包括填砂层102、钢筋混凝土板103以及填料层104，具体地：填砂层102，填筑在管线101顶面以上，并且填砂层102包覆在管线101的外部；钢筋混凝土板103，铺设在填砂层102顶面上；填料层104，填筑在钢筋混凝土板103顶面上，且保证钢筋混凝土板103的板顶至路堤的路面的厚度H3不小于指定阈值。本实用新型提供的管线保护结构包括填筑在外露管线101顶面以上的填砂层102、铺设在填砂层102顶面上的钢筋混凝土板103以及填筑在钢筋混凝土板103顶面上的填料层104，从而可以由钢筋混凝土板102承载外露管线101上修筑的道路上的行车荷载，防止管线101被压坏，对管线101起到有效地保护。并且，管线保护结构中的填砂层102一方面能够在管线101和钢筋混凝土板103之间起到隔离和缓冲作用，另一方面能够分散道路上的行车荷载。进一步，管线保护结构中的填料层104也能够分散道路上的行车荷载。本实用新型提供的管线保护结构能够对管线101进行有针对性地保护，且施工方便、保护效果好。在一个可选的实施例中，填料层104还可以为多层结构，可以从钢筋混凝土板103顶面向上依次填充红土层、碎石层以及沥青混凝土。需要说明的是，此处列举仅是示意性的，在本实用新型中填料层104还可以根据实际需要进行填充，对此并不作限制。在一个可选的实施例中，指定阈值可以为60cm。在其他实施例中指定阈值还可以是65cm、70cm等不小于60cm的数值，具体依路基情况而定。在一个可选的实施例中，钢筋混凝土板103在设置时的覆盖范围应包括整个路基范围，钢筋混凝土板103仅允许局部少许侵入路基红土包边范围，但钢筋混凝土板103不得外露到边坡外。参见图1，管线保护结构的横截面形状为梯形，该梯形的边坡坡度为1:3，其中，钢筋混凝土板103不超出边坡范围。在一个可选的实施例中，参见图1或图2，填砂层102的厚度H1不小于30cm，其能够在管线101和钢筋混凝土板103之间起到隔离和缓冲作用，并且能够有效地分散路堤路面上的行车荷载。在一个可选的实施例中，参见图1或图2，钢筋混凝土板103的浇筑厚度H2为20cm。在一个可选的实施例中，钢筋混凝土板103采用C35砼，从而保证能够承载一定荷载。在一个可选的实施例中，可以采用多个钢筋混凝土板103平行叠加来覆盖整个路堤(图中未示出)的路基范围，参见图3，每个钢筋混凝土板103的长度L为200cm，每个钢筋混凝土板103的宽度W为100cm。需要说明的是，在实际工程中，钢筋混凝土板103的使用数量可以根据管线、路堤以及管线与路堤交叉角度的实际情况来确定。在一个可选的实施例中，参见图4，钢筋混凝土板103的钢筋可以包括多个平行叠加的横向钢筋①和多个平行叠加的纵向钢筋②。参见图6或图7，多个横向钢筋①和多个纵向钢筋②形成笼状结构，每一横向钢筋①弯折成封闭的矩形结构，每一纵向钢筋②弯折成封闭的矩形结构，且横向钢筋①包围着纵向钢筋②。在一个可选的实施例中，图3所示的钢筋混凝土板103的钢筋中横向钢筋①的数量为7根，并且每一横向钢筋①的直径为12mm、长度为432cm；纵向钢筋②的数量为14根，并且每一纵向钢筋②的直径为12mm、长度为222.4cm。在一个可选的实施例中，钢筋混凝土板103的钢筋还可以包括2根直径为16mm、单根长度为126.2cm的连接钢筋③，该连接钢筋③的结构可以参见图5所示。参见图6或图7，连接钢筋③对称设置在钢筋混凝土板103的两侧，且由钢筋混凝土板103伸出并形成提手状，以方便预制钢筋混凝土板103后搬运至施工现场。进一步，连接钢筋③可以绑扎在纵向钢筋②上。本实用新型可以采用HPB300和HPB400钢筋，钢筋应符合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》(GB1499.1-2008)和《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)的规定。至此，本领域技术人员应认识到，虽然本文已详尽示出和描述了本实用新型的多个示例性实施例，但是，在不脱离本实用新型精神和范围的情况下，仍可根据本实用新型公开的内容直接确定或推导出符合本实用新型原理的许多其他变型或修改。因此，本实用新型的范围应被理解和认定为覆盖了所有这些其他变型或修改。