一种多角度破胎器的制作方法

本实用新型涉及防爆所用的破胎器，特别涉及一种多角度破胎器。

背景技术：

破胎器具有锋利的刺，车辆轮胎轧上以后会在0.5秒时间内被扎透并且通过泄气孔将轮胎内气体放空，导致车辆不能前行。因此，是一些重点安防场所必备的一款防恐路障。

此路障在运行时为常闭型，即在安防作业时，是处于升起状态的，阻止任何车辆通行，当可放行车辆要通过时，通过安保人员手动控制可将道刺落下，车辆可安全通过，有效的防止了恐怖分子闯关等问题，保证了人民人身安全。

申请号为03222714.0的中国专利，此种破胎器包括串接的多个横截面为扇形、梯形或与机翼横截面类似形状的柱形块，在柱形块上开有槽，还开有洞并在洞内放置金属杆，金属杆上开有小洞并在小洞内放置金属针，柱形块与柱形块之间用置于金属杆端的单向铰连接。在破胎器中的柱形块面向车的面上还可以设有小窝，在小窝中设置反光珠或反光块。反光块或反光珠也可以置于所述的槽的轴线方向的侧壁上方。在破胎器的柱形块的轴线方向还可以开有两个洞，用两根拉簧穿过两个洞将所述的多个柱形块串起来，通过手动将金属针升起，用于破胎，此种方式较为繁琐且操作较慢，导致在防爆时不能及时升起金属针进而出现危险。

申请号为200920091507.7的中国专利，减速带式闯岗自动破胎器，包括两侧具有一定坡度截面为梯形的减速坡体和动力驱动装置，减速坡体内横向设有转动轴，转动轴上设有爆胎针，减速坡体上部水平壳壁上设有与爆胎针对应的通孔，转动轴一端位于减速坡体外部并与动力驱动装置传动连接，所述减速坡体上部水平壳壁上的通孔为长条形，宽度方向上的通孔上窄下宽，减速坡体具有坡度的斜向壳壁下部设有排杂物孔，转动轴上开设有外小内大的锥形槽，锥形槽内设有与其形状一致的硅橡胶套，爆胎针插设在硅橡胶套内，通过动力驱动装置将爆胎针快速升起达到及时阻车的目的，但此种破胎器其爆胎针角度固定，倘若车辆由爆胎针所指方向的另一侧进行闯关，使得此种破胎器不能够对车起到减速和爆胎的目的，进而达不到拦截的目标车辆的目的。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种多角度破胎器，具有对多方向的目标车进行破胎的功能。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种多角度破胎器，包括具有一定坡度截面为梯形的减速坡体、旋转轴和驱动装置，所述减速坡体设有空腔，所述旋转轴和所述驱动装置位于所述空腔内，所述减速坡体均匀设置有凹槽，所述旋转轴设置有与所述凹槽位置配合的爆胎针，所述驱动装置可控制所述旋转轴进行转动。

通过采用上述技术方案，驱动装置能够控制旋转轴旋转，使得爆胎针旋转进而达到多角度全方位对车辆进行爆胎的目的，可判断闯关车辆的闯关方向进而调节爆胎针的方向，使爆胎针的方向正向于闯关车辆，防止其闯关。

本实用新型可一步设置为，所述驱动装置为电动机。

通过采用上述技术方案，电动机不需要预热，具有启动快的效果，达到快速控制爆破针旋转的目的。

本实用新型可一步设置为，所述驱动装置通过齿轮传动控制所述旋转轴进行旋转。

通过采用上述技术方案，齿轮传动具有良好的稳定性，使得传输方式更加稳定不易出现故障。

本实用新型可一步设置为，所述旋转轴通过所述轴承与所述减速坡体固定。

通过采用上述技术方案，轴承具有固定的效果，使旋转轴在转动的情况下良好固定。

本实用新型可一步设置为，所述爆胎针宽度方向逐渐减小呈锥状。

通过采用上述技术方案，爆胎针呈锥状使得其端部压强较大，在与车轮胎接触的时候更易爆胎。

本实用新型可一步设置为，所述爆胎针上设置有倒钩。

通过采用上述技术方案，倒钩能够对轮胎起到反勾的作用，在爆胎针破胎后倒钩能够有效的反勾轮胎，使其减速并起到进一步撕裂轮胎的目的，阻止其前进。

本实用新型可一步设置为，所述驱动装置设有一驱动电路，所述驱动电路包括电源模块用于提供驱动装置所需要的驱动电压，开关闭合后输出驱动信号，换向模块用于电动机的正向旋转和反向旋转之间的切换，调压模块受控于驱动信号调节驱动装置的电压，驱动装置模块受控于驱动信号工作。

通过采用上述技术方案，驱动电路能够对驱动装置进行控制，使其控制旋转轴上的爆破针进行智能旋转。

本实用新型可一步设置为，所述调压模块包括串联接地的第一驱动电阻和第二驱动电阻，所述第一驱动电阻和第二驱动电阻的节点耦接驱动装置模块的输入端。

通过采用上述技术方案，第一驱动电阻和第二驱动电阻分压对驱动装置进行调压。

本实用新型可一步设置为，所述第二驱动电阻为可变电阻。

通过采用上述技术方案，通过调节第二驱动电阻的阻值进而调节第二驱动电阻的分压，达到控制驱动装置电压的目的。

本实用新型可一步设置为，所述驱动装置串联一保护电阻。

通过采用上述技术方案，保护电阻能够起到分压保护的作用，防止驱动装置因为电压或电流过大而损坏。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

驱动装置能够控制旋转轴旋转，使得爆胎针旋转进而达到多角度全方位对车辆进行爆胎的目的，防止其闯关，驱动装置为电动机，电动机不需要预热，具有启动快的效果，达到快速控制爆破针旋转的目的，驱动电路能够对驱动装置进行控制，使其控制旋转轴上的爆破针进行智能旋转。

附图说明

图1是多角度破胎器结构示意图；

图2是多角度破胎器传动方式示意图；

图3是爆胎针示意图；

图4是驱动电路示意图；

图5是指示灯与爆胎针结合示意图。

图中，1、减速坡体；2、爆胎针；3、驱动装置；4、第一齿轮；5、第二齿轮；6、旋转轴；7、轴承；8、倒钩；9、指示灯；110、电源模块；120、换向模块；130、调压模块；140、驱动装置模块；150、指示灯模块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1和图2所示所示一定坡度截面为梯形的减速坡体1、旋转轴6和驱动装置3，所述减速坡体1设有空腔，所述旋转轴6和所述驱动装置3位于所述空腔内，所述减速坡体1均匀设置有凹槽，所述旋转轴设置有与所述凹槽位置配合的爆胎针2，所述驱动装置3可控制所述旋转轴6进行转动，驱动装置3与第一齿轮4固定连接，旋转轴6与第二齿轮5固定连接，第一齿轮4与第二齿轮5啮合。

图3所示爆胎针2，爆胎针2呈锥状使得其端部压强较大，在与车轮胎接触的时候更易爆胎，爆胎针2上设置有倒钩8，倒钩8能够对轮胎起到反勾的作用，在爆胎针2破胎后倒钩8能够有效的反勾轮胎，使其减速并起到进一步撕裂轮胎的目的，阻止其前进。

图4所示驱动电路示意图，驱动电路包括电源模块110用于提供驱动装置所需要的驱动电压，开关闭合后输出驱动信号，换向模块120用于电动机的正向旋转和反向旋转之间的切换，调压模块130受控于驱动信号调节驱动装置3的电压，驱动装置3模块受控于驱动信号工作。

调压模块130包括串联接地的第一驱动电阻R1和第二驱动电阻R2，所述第一驱动电阻R1和第二驱动R2电阻的节点耦接驱动装置模块140的输入端。

同时图4所示驱动电路示意图包括指示灯模块150，指示灯模块包括保护电阻R4和指示灯，保护电阻R4具有保护指示灯不会因为电压或电流过大而造成损害，所述指示灯9优选位置于所述爆胎针2上，在夜晚的时候进行指示车辆爆胎针已经升起，避免无辜车辆撞上爆胎器造成损失及危害。

在进行维稳和面对恐怖分子闯关时及时操作，首先判断车辆的行驶方向，通过改变电键的方向调节电流方向，进而调节驱动装置3的转动方向调节爆胎针的方向，达到阻截车辆的目的，电键位置优选为设置在爆胎器的侧面，可在爆胎器侧面设置一凹槽，通过一与其铰接的封闭门使电键密封，封闭门和凹槽之间设置有密封圈，在雨天时能够达到密闭的效果，不会出现短路等情况，保障其稳定性。

同时电源优选为可拆卸式充电电源，可拆卸式充电电源方便拆卸及充电，可使多角度破胎器能够不受地域的限制而使用。

使用过程中要检查第一齿轮4和第二齿轮5之间有足够的润滑油，使其不会因为没有润滑油而被腐蚀，同时缺少润滑油也会使其传动不顺畅，导致在使用时出现故障。

减速坡体1表面优选设置为螺纹形状，螺纹形状能够起到增大车的摩擦力，使车载经过减速度的时候起到减速的作用，螺纹形状在下雨时候具有导向的作用。

减速坡体1，均匀涂抹有黄色和红色相间的荧光粉，荧光粉能够在车灯照射下进行反光发亮，进而达到提示司机前方有爆胎器要减速慢行。

如图5所示指示灯与爆胎针结合示意图，爆胎针2设置有指示灯9。爆胎针2上设置有倒钩8。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。