车辆单向通行隔离装置的制作方法

本实用新型涉及一种道路交通设施，具体的说是一种车辆单向通行隔离装置。

背景技术：

随着经济的快速发展，汽车的保有量快速增长，车辆每年都以百分之十几甚至是几十的速度增长着，道路虽然也新增不少，但是受限于城市现有规划设计，难以匹配车辆增速，因此道路交通拥堵的现象日益严重，特别是在早、晚高峰的某些交叉路口前，车队排长龙现象屡见不鲜，很多司机即使后悔走到这些路段，也没有办法改走其它道路。为了缓解这种现象，交通警察常常会在交叉路口前的路段上设置掉头路口，即在隔离带上设置一个缺口，掉头路口只允许车辆单向掉头，但是经常有个别驾驶人员图一时之便，不顾交通告示牌的警告，违规从对侧逆向掉头，这不仅容易进一步加重交通阻塞，还极易造成交通事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种构造简单，安装方便且可以实现车辆单向通行隔离的装置。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆单向通行隔离装置，包括有至少两根同向转动的辊轴以及固定辊轴的端架；所述辊轴水平平行设置，其间距为5～15cm，所述端架成梯形，两端架的侧边通过侧板连接构成减小车轮撞击的坡面，辊轴的一端设置有通过环形链条连接的链轮，辊轴的下方设置有张紧链条的张紧轮，以及限制链条转动方向的棘轮，所述棘轮相对设置有两个且其转动方向相反，棘轮通过支架连接，支架通过螺栓紧固在端架上。

采用本实用新型技术方案的车辆单向通行隔离装置具有如下特点：主要结构为辊轴、端架、链条、链轮和棘轮，辊轴和棘轮，部件较为常见且整体结构简单；安装时，只需要将其放置在单向通行的路面上，并保证车辆无法对其绕行即可使用；由于辊轴和棘轮通过链条连接成一个单向旋转的整体，因此通过改变支架与端架的相对角度，可以改变与链条啮合的棘轮，从而改变辊轴的旋转方向，实现通行侧的车辆通过时，棘轮锁死链条和辊轴，禁行侧的车辆通过时，由于棘轮没有锁死链条和辊轴，车轮会在辊轴上不断打滑，直至其倒车退出。

作为优选方案，所述辊轴的表面设置有滚花，以增大辊轴与轮胎的摩擦力。

作为优选方案，为了避免可能发生的反向通行车辆高速冲过本装置，所述辊轴设置有四根。

作为优选方案，为了避免车轮和灰尘对辊轴端部的损伤，所述辊轴的端部上方设置有防护罩，该防护罩与的端部与侧边分别与侧板和端架相连。

作为优选方案，为避免装置被移动，所述两侧的侧板通过膨胀螺栓固定在路面上。

进一步，所述端架、侧板以及防护罩均为厚度不小于0.5cm的钢板，以保证其强度，避免损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的安装位置示意图；

图2为本实用新型实施例的俯视结构示意图；

图3为本实用新型实施例去除端架后的侧视结构放大示意图。

其中，辊轴1，端架2，侧板3，链轮4，张紧轮5，棘轮6，支架7，螺栓8，防护罩9，通行侧的车辆11，禁行侧的车辆12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图1、2和3所示：本实用新型提供一种车辆单向通行隔离装置，包括有至少两根同向转动的辊轴1以及固定辊轴1的端架2，本实施例中辊轴1共设置四根，且四根辊轴1水平平行设置，间距为10cm，根据需要也可以在5～15cm间选择，辊轴1的材质优选为金属杆，其表面设置滚花以增加摩擦力，端架2成梯形，材质为钢板，厚度为0.6cm，端架2的侧边通过侧板3焊接固定构成减小车轮撞击的坡面，侧板3为厚度为0.5cm的钢板，辊轴1的一端设置有通过环形链条连接的链轮4，辊轴1的下方设置有张紧链条的张紧轮5，以及限制链条转动方向的棘轮6，棘轮6相对设置有两个且其转动方向相反，棘轮6通过支架7连接，支架7通过螺栓8紧固在端架2上，张紧轮5设在棘轮6的两侧，辊轴1的另一端通过轴承与端架2固定，辊轴1的两端端部上方设置有防护罩9，以保护传动组件。

本实用新型技术方案的车辆单向通行隔离装置是这样工作的：由于辊轴1和棘轮6通过链条连接成一个单向旋转的整体，因此通过调节螺栓8来改变支架7与端架2的相对角度，进而改变与链条啮合的棘轮4，从而改变辊轴1的旋转方向，即可实现通行侧的车辆11通过时，棘轮6锁死链条和辊轴1，禁行侧的车辆12通过时，由于棘轮6没有锁死链条和辊轴1，车轮会在辊轴1上不断打滑，迫使禁行侧的车辆12倒车退出，实现禁止通行，当需要调整通行方向时，只需再次调节螺栓8改变与链条啮合的棘轮4即可。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。