背景技术：
：钢桥是我国常见的桥型之一,主要有钢箱梁、钢桁架、钢拱桥等几种形式。其中钢箱梁桥具有自重轻、经济、架设方便、跨越能力大等优点,在城市立交桥、大型跨江海桥梁工程中应用广泛。随着桥梁向着大跨度方向发展,这种桥梁将具有更加广阔的应用前景。桥面铺装层是桥梁行车体系的重要组成部分,直接承受荷载和环境有害物质的侵蚀。铺装材料的性能优劣及结构设计的合理性,对桥梁耐久性、安全性、舒适性及经济性意义重大,是钢箱梁桥建设中的一项关键技术。目前,钢箱梁桥面铺装普遍采用沥青混凝土。钢属于热的良导体,夏季高温时钢板表面温度通常高达70℃以上,而沥青混凝土耐高温性能较差,在行车荷载与高温的耦合作用下,沥青混凝土铺装层远未达到设计使用年限就产生推移、拥包等病害,几乎年年需要进行维修,造成了交通堵塞和不良社会影响,给国家带来巨大的经济损失。随着我国公路建设的快速发展,国家干线公路网正在形成之中,大跨径钢箱梁桥建设步伐进一步加速。钢箱梁桥面铺装材料和结构的研究与开发虽取得较大进展,但到目前为止,既经济又能彻底解决问题的桥面铺装材料和结构,以及与之相配套的工艺,仍有待进一步研究和开发。因此,探寻一种既具有界面粘结性好,保证沥青混凝土与钢板不脱粘,在重荷载下不发生沥青混凝土的推移,又能使得施工工艺简便、经济性好的钢箱梁桥面铺装方案意义深远。
技术实现要素：
：
本实用新型的目的是提供一种桥面铺装结构。
上述的目的通过以下的技术方案实现：
一种桥面铺装结构，其组成包括：钢桥面板，所述的钢桥面板上是一层环氧富锌漆，所述的环氧富锌漆上覆盖一层环氧沥青防水粘结层，所述的环氧沥青防水粘结层上覆盖一层预拌沥青碎石，所述的预拌沥青碎石上覆盖一层40-60mm厚的环氧灌入式沥青混凝土，所述的环氧灌入式沥青混凝土上覆盖一层乳化沥青粘层油，所述的乳化沥青粘层油上覆盖一层高粘度改性沥青SMA-13。
本实用新型的有益效果：
1.本实用新型辅以完整的桥面防腐防水体系，具有变形追从性良好、耐久性佳、性价比高，对于中小跨径钢箱梁桥面铺装具有良好的适应性。
本实用新型的SMA-13是RST改性沥青，具有良好高低温性能，不但能满足路面需要，同时其高温下（135℃）粘度较低、常温下（60℃）粘度较高的特性，赋予了钢桥面铺装中使用的特种SMA沥青混合料良好的热稳定性、施工和易性与可压实性，相对于传统的钢桥面铺装技术－环氧沥青混凝土以及浇筑式沥青混凝土来说，具有操作简便易行，性能相对稳定，在结合防水性措施后，性价比远高于另两种产品。
本实用新型采用环氧灌入式沥青混凝土作为铺装下层,其拉拔强度较传统的浇注式沥青混凝土提高了4倍,较高粘度改性沥青混凝土提高了20多倍，其粘结强度交传统结构大幅度提高,对于防止钢箱梁桥面铺装发生早期推移病害具有显著的效用。
附图说明：
附图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
实施例1：
一种桥面铺装结构，其组成包括：钢桥面板1，所述的钢桥面板上是一层环氧富锌漆3，所述的环氧富锌漆上覆盖一层环氧沥青防水粘结层4，所述的环氧沥青防水粘结层上覆盖一层预拌沥青碎石5，所述的预拌沥青碎石上覆盖一层40-60mm厚的环氧灌入式沥青混凝土6，所述的环氧灌入式沥青混凝土上覆盖一层乳化沥青粘层油7，所述的乳化沥青粘层油上覆盖一层高粘度改性沥青SMA-13，件号：2。其中环氧灌入式沥青混凝土也可以采用高粘度改性沥青SMA-13进行替换，从而形成特种双层SMA铺装。