一种用于治理高铁路基沉降专用的自动打孔装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于治理高铁路基沉降专用的自动打孔装置，用于高铁路基维修，保证轨道路基完整性，从而保证行车安全。

背景技术：

国内多条高铁线路开通运营数年后，部分线路的路基出现沉降，致使上部底座板、轨道板及钢轨表面随之下沉，对于某些沉降严重的路段(超过10cm)，钢轨扣件的调整范围已达极限，无法满足现行轨道标高的要求。为了确保行车安全，个别路段不得不采取限速措施，严重影响了线路的运行品质。要彻底解决问题必须把高铁底座板抬升到指定高度，然后把填充物填满空腔，消除沉降，使轨道恢复原来标高。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于治理高铁路基沉降专用的自动打孔装置，集成度高、小巧简便、便于组合和操控，解决现有路基病害打孔人工作业时间太长及钻机稳定性不高导致的打孔精度低的问题。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用的技术方案是：

本实用新型包括用于承载的平台车，平台车底部安装有嵌入钢轨的主动轮和从动轮，主动轮连接电机，电机驱动带动平台车沿钢轨移动，平台车两侧均设有相同的用于支撑夹持在底座板侧面的夹持机构，平台车上安装有用于将底座板打通的钻机装置。

所述的钻机装置包括固定安装在平台车两侧靠近边缘的倾斜钻机和固定安装在平台车中间的竖直钻机，竖直钻机钻头朝向正下方安装，倾斜钻机钻头朝向平台车中间并与水平面40°夹角倾斜布置。

在平板车上中间安装的竖直钻机可去打轨道板预留孔，在平台车两侧安装的倾斜钻机可将人工打孔打不到轨道板下部部位打透，该实用新型可大大提高了整治病害打孔的完成性及钻封闭孔的效率。

所述的夹持机构包括水平安装在平台车底部的夹持油缸，夹持油缸的输出杆水平朝外并与夹持臂一端连接，夹持臂中部设有固定在平台车上的摆动支点，夹持臂另一端顶接到底座板侧壁。

所述的倾斜钻机通过倾斜钻机连接架与平台车固定安装连接。

所述的钻机装置和夹持机构沿钢轨错位布置。

所述的倾斜钻机包括沿钢轨间隔均布的2个钻机，所述的竖直钻机包括沿钢轨间隔均布的2个钻机。

所述的夹持油缸底座端通过第二销轴铰接到平台车底部，夹持油缸缸杆端通过第一销轴与夹持臂的一端铰接。

所述的夹持臂另一端和底座板侧壁之间设有用于缓冲的夹持板，夹持板采用工程塑料制作。

本实用新型具有的有益效果是：

(1)本实用新型利用夹持臂夹住底座板侧面，不需要其他的辅助机具。

(2)本实用新型利用轨道板定位，打孔装置直接放在轨道上即可。

(3)本实用新型夹持和打孔功能的全部零件都集成在平台车上，集成度高、小巧简便、便于组合和操控。

(4)本实用新型装置可以打夹角倾斜孔，克服了人工作业底座板打孔的不可能性。

(5)本实用新型装置免去了以往打孔作业时人工反复打孔耗费大量时间及人工打孔精度不高的问题，结构简单小巧，集成度高、便于安装操作，可大大提高高铁路基维修的作业率。

附图说明

图1是本实用新型装置的正视剖视图。

图2是本实用新型装置的侧视图。

图3是打孔车钻机分布俯视图。

图中：1平台车，2倾斜钻机，3竖直钻机，4倾斜钻机连接架，5夹持油缸，6夹持臂，7夹持板，8地基，9底座板，10轨道板，11摆动支点，12第一销轴，13第二销轴，14电机，15主动轮，16从动轮，17电控箱，18空压机。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型包括用于承载的平台车1，钢轨的地基8上从下往上依次为底座板9和轨道板10，钢轨在轨道板10上，本实用新型的平台车1安置于钢轨上。如图2所示，平台车1底部安装有嵌入钢轨的主动轮15和从动轮16，主动轮15连接电机14，电机14驱动带动平台车1沿钢轨移动，平台车1包括一台减速电机通过一对齿轮带动前部车轮轴驱动平台车前轮对，后部两车轮为从动轮。车轮的轮缘保证小车沿钢轨前行时左右位置精度。平台车1两侧均设有相同的用于支撑夹持在底座板9侧面的夹持机构，平台车1上安装有用 于将底座板9打通的钻机装置。平台车1上面还安置控制系统和空压机。

如图1和图3所示，钻机装置包括固定安装在平台车1两侧靠近边缘的倾斜钻机2和固定安装在平台车1中间的竖直钻机3，竖直钻机3钻头朝向正下方安装，倾斜钻机2通过倾斜钻机连接架4与平台车1固定安装连接，倾斜钻机2钻头朝向平台车1中间并与水平面40°夹角倾斜布置，倾斜钻机2直接穿过底座板9打孔，竖直钻机3穿过轨道板10和底座板9打孔。

倾斜钻机2在两侧分别有一排，每侧的倾斜钻机2包括沿钢轨间隔均布的2个钻机。竖直钻机3在中间只有一排，包括沿钢轨间隔均布的2个钻机。

如图1所示，夹持机构包括水平安装在平台车1底部的夹持油缸5，夹持油缸5的输出杆水平朝外并与夹持臂6一端连接，夹持臂6中部设有固定在平台车1上的摆动支点11，夹持臂6另一端顶接到底座板9侧壁。夹持油缸5底座端通过第二销轴13铰接到平台车1底部，夹持油缸5缸杆端通过第一销轴12与夹持臂6的一端铰接。夹持臂6另一端和底座板9侧壁之间设有用于缓冲的夹持板7，夹持板7采用工程塑料制作。

如图3所示，钻机装置中的两种排钻和夹持机构中的夹持油缸5等沿钢轨错开布置。

本实用新型的具体实施工作过程如下：

打孔平台车是由火车的平板货车运送到指定位置，由吊具将平台车放置轨道上，吊具安装在平板货车上。

人工控制电机驱动平台车1到作业位置，首先操作控制系统控制夹持油缸5向外推动夹持臂6沿支点12转动，从而控制夹持机构夹紧在底座板两侧，使夹持板7两边夹紧底座板将平台车固定。

随后可开始打孔作业，根据作业需求控制钻机装置进行打孔作业，打孔完成并将钻机装置回到原始装置后，再控制夹持油缸5往回拉动夹持臂6使得夹持板7两边脱离底座板并将其收到原始位置从而解除平台车的固定；最后控制电机14驱动平台车驶向下一个作业位置。

本实用新型在钻机工作前由夹紧装置将平台车固定不会发生左右摆动，从而实现了打孔的精度。当完成这批钻孔工作后，其可由电机驱动自动行驶到指定位置，进行下一批钻孔作业，从而形成连续的钻孔作业，大大提高了工作效率。

参照附图，提供上述实施例。通过实施例将有助于理解本实用新型，但不限制本实用新型的内容。本领域的普通技术人员能从本实用新型公开的内容直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本实用新型的保护范围。