一种高速公路路基加固结构的制作方法

本实用新型涉及公路路基技术领域，具体为一种高速公路路基加固结构。

背景技术：

伴随着我国经济的迅猛发展，高速公路的建设满足了现代社会对物流运输效率的需求，但高速公路建设时会受到当地地形和土质的影响，尤其是在松软土壤中即使将路面压实，由于土质不好也会产生路基沉降失稳变形等问题，现有的解决方式主要是更换土质以及在路基发生故障后采用注浆修复，前者工程量大，尤其是在偏远地区，施工成本高，后者只能作为维护手段，如果能够发明一种在道路施工建设时就能够施行的路基加固方式就能够解决此类问题，为此我们提供了一种高速公路路基加固结构。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速公路路基加固结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高速公路路基加固结构，包括支撑层，且支撑层为地面或混凝土浇筑层，所述支撑层的上端设置有夯实层，且夯实层的左右两端均阵列有安装于支撑层内的墩柱，所述墩柱的上端卡接有隔离墙，且隔离墙的内侧在夯实层的上端处设置有硬质填充层，所述硬质填充层的上端设置有混凝土层，且混凝土层内埋有伸出隔离墙的排水管道，所述隔离墙在对应硬质填充层处设置有减重排水孔，且隔离墙的外端设置有紧固板，且紧固板的外端阵列有套环，所述套环用于连接伸入夯实层的拉紧装置，所述夯实层内设置有与拉紧装置对应的拉盘，且拉盘的中心设置有与拉紧装置匹配的连接环。

优选的，所述墩柱的截面为梯形，且墩柱为钢筋混凝土结构，所述墩柱上端与隔离墙下端的卡紧深度为隔离墙高度的四分之一至四分之三。

优选的，所述隔离墙为钢筋混凝土墙或者塑料板，且隔离墙的高度不小于混凝土层高度的四分之五。

优选的，所述拉盘为金属圆盘或者塑料圆盘，且拉紧装置为金属绳或者复合纤维绳，所述拉紧装置与水平地面的夹角位于十五度至六十度内，且拉紧装置的张紧度通过套环调整。

优选的，所述紧固板为金属板或者塑料板，且紧固板的外端与隔离墙之间粘接或者螺接安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置的目的在于加强隔离墙的作用，并且加固了混凝土层两层的路基，由于采用墩柱和隔离墙混合的方式，降低了施工量，只需在路基的上部建造隔离墙即可，而且隔离墙与混凝土层之间设置的硬质填充层既能利于排水，又能够作为隔离墙与混凝土层的缓冲，采用拉盘能够有效的将隔离墙与路基紧固为一体，有效的防止了路基局部沉降或者变形，因此能够降低对夯实层土质的要求，降低了工程量，具有很高的实用价值。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型隔离墙结构示意图；

图3为本实用新型拉盘结构示意图。

图中：1支撑层、2夯实层、3拉盘、4墩柱、5拉紧装置、6紧固板、7套环、8减重排水孔、9隔离墙、10硬质填充层、11排水管道、12混凝土层、13连接环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通 技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种高速公路路基加固结构，包括支撑层1，且支撑层1为地面或混凝土浇筑层，支撑层的上端设置有夯实层2，且夯实层2的左右两端均阵列有安装于支撑层1内的墩柱4，墩柱4的上端卡接有隔离墙9，且隔离墙9的内侧在夯实层2的上端处设置有硬质填充层10，硬质填充层10的上端设置有混凝土层12，且混凝土层12内埋有伸出隔离墙9的排水管道11，隔离墙9在对应硬质填充层10处设置有减重排水孔8，且隔离墙9的外端设置有紧固板6，且紧固板6的外端阵列有套环7，套环7用于连接伸入夯实层2的拉紧装置5，夯实层2内设置有与拉紧装置5对应的拉盘3，且拉盘3的中心设置有与拉紧装置匹配的连接环13。

墩柱4的截面为梯形，且墩柱4为钢筋混凝土结构，墩柱4上端与隔离墙9下端的卡紧深度为隔离墙9高度的四分之一至四分之三，隔离墙9为钢筋混凝土墙或者塑料板，且隔离墙9的高度不小于混凝土层12高度的四分之五，硬质填充层10由粒度略大于减重排水孔8直径的石头、陶瓷砖、金属粒或者塑料块中的一种或多种混合并经压块机压合而成，拉盘4为金属圆盘或者塑料圆盘，且拉紧装置5为金属绳或者复合纤维绳，拉紧装置5与水平地面的夹角位于十五度至六十度内，且拉紧装置5的张紧度通过套环7调整，紧固板6为金属板或者塑料板，且紧固板6的外端与隔离墙9之间粘接或者螺接安装。

本装置的目的在于加强隔离墙9的作用，并且加固了混凝土层12两层的路基，由于采用墩柱4和隔离墙9混合的方式，降低了施工量，只需在路基的上部建造隔离墙9即可，而且隔离墙9与混凝土层12之间设置的硬质填充层10既能利于排水，又能够作为隔离墙9与混凝土层12的缓冲，采用拉盘3 能够有效的将隔离墙9与路基紧固为一体，有效的防止了路基局部沉降或者变形，因此能够降低对夯实层2土质的要求，降低了工程量，具有很高的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。