一种用于公路养护施工的公路养护施工工程车的制作方法

本实用新型涉及道路维修技术领域，具体为一种用于公路养护施工的公路养护施工工程车。

背景技术：

在道路维修施工过程中，常常需要借助道路维修工程车平滑道路的表面，目前已有的这种类型的道路维修设置有一个位于中央的剪切刀片和两个侧切削刃以消减用于修复路面的材料，道路上方的切割刀片和平滑刀片的高度仅由道路维修工程车一端的两个轮子控制，因此，切割刀片或平滑刀片与道路路面的最低部分和最高部分的接触情况差异很大，而养护维修的路面高时，切割刀片或平滑刀片切削力就会增大，不利于对切割刀片或平滑刀片的保护，会对其产生严重的损坏，影响公路养护的工作效率，也会增加其成本，且耗损和切割的材料不能足够均匀的铺散于路面上，切割刀片和平滑刀片的高度不能调节。以上存在的问题和缺陷都不利于道路的路面修护或养护。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于公路养护施工的公路养护施工工程车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于公路养护施工的公路养护施工工程车，包括工程车，所述工程车的车尾处通过悬挂连接板与养护车框的前端连接，所述养护车框包括内框架，所述内框架的下端外侧设有外框架，所述外框架的内侧壁上设有等距分布的数个L形连接板，每个所述L形连接板的另一端均与内框架的底面连接，所述内框架的底面设有等距分布的至少三组相互平行的车轮，三组所述车轮均设置在外框架的内侧，所述内框架的底面中部设有呈水平分布的至少四个汽缸，其中两个所述气缸设置在两两车轮之间，另外两个所述气缸设置在内框架的前后两端，四个所述气缸的底部均设有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端连接有水平向里的支撑杆，所述支撑杆的两端顶面均设有滑杆，所述滑杆的另一端穿过内框架并设有挡块，所述支撑杆的底面设有连接板，所述连接板的底面设有水平向里的数个切削推刀片，且两两切削推刀片之间为无缝连接。

优选的，所述伸缩杆上设有刻度线。

优选的，所述L形连接板的两端分别通过焊接的方式或螺栓连接的方式与内框架和外框架连接。

优选的，所述支撑杆和连接板的长度相同，且支撑杆和连接板的长度均与外框架的内宽度相同。

优选的，所述内框架从前端到后端的滑杆的长度依次递减，且递减的范围为30mm-60mm，所述滑杆与挡块为一体结构，且挡块的形状呈圆形或方形或椭圆形。

优选的，所述悬挂连接板与工程车的车尾处为可拆卸的铰接连接。

优选的，四个所述气缸为并联连接并通过导线与工程车中的控制装置的输出端连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型由于悬挂连接板与工程车为可拆卸的连接，便于不用或使用时的拆装，并且四个气缸为并联连接并通过导线与工程车中的控制装置的输出端连接，且在伸缩杆上设有刻度线，便于控制装置对每个气缸的控制，同时能够便于对相连两个切削推刀片与路面的距离控制的精确，通过支撑杆和连接板的长度均与外框架的内宽度相同，同时轮子设置在外框架的内侧内，避免了路面的不平导致切削的厚度不同，便于对后面的切削推刀片的有利保护，同时能够提高维修路面的平整度，而外框架的设置也能够起到一定保护作用，以及通过气缸、滑杆和伸缩杆三者之间与数个切削推刀片的配合使用，便于调节切削推刀片的高度，减少了因为维修路面厚度太厚对切削推刀片的损坏，两两切削推刀片之间为无缝连接，使得切削后的渣土向两边移动，避免了渣土的堆积。本实用新型结构简单，便于操作使用，采用多个切削推刀片与调节结构的配合使用，且每个切削推刀片调节的低度不同，减少了维修路面对切削推刀片的损坏，也避免了因为路面不平造成三组轮子不在同一水平面上，不会影响维修路面的平整度，具有很强的实用性，同时也提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构俯视图；

图3为本实用新型养护车框结构前端侧视图。

图中：1工程车、2悬挂连接板、3养护车框、4内框架、5外框架、6L形连接板、7车轮、8气缸、9伸缩杆、10支撑杆、11滑杆、12挡块、13连接板、14切削推刀片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于公路养护施工的公路养护施工工程车，包括工程车1，工程车1的车尾处通过悬挂连接板2与养护车框3的前端连接，且悬挂连接板2与工程车1的车尾处为可拆卸的铰接连接，便于装配，养护车框3包括内框架4，内框架4的下端外侧设有外框架5，外框架5的内侧壁上设有等距分布的数个L形连接板6，每个L形连接板6的另一端均与内框架4的底面连接，且L形连接板6的两端分别通过焊接的方式或螺栓连接的方式与内框架4和外框架5连接，便于提高养护车框3的整体稳定性或便于拆装，内框架4的底面设有等距分布的至少三组相互平行的车轮7，三组车轮7均设置在外框架5的内侧，内框架4的底面中部设有呈水平分布的至少四个汽缸8，其中两个气缸8设置在两两车轮7之间，另外两个气缸8设置在内框架4的前后两端，且四个气缸8为并联连接并通过导线与工程车1中的控制装置的输出端连接，四个气缸8的底部均设有伸缩杆9，伸缩杆9上设有刻度线，便于控制的精确性。

伸缩杆9的另一端连接有水平向里的支撑杆10，支撑杆10的两端顶面均设有滑杆11，滑杆11的另一端穿过内框架4并设有挡块12，内框架4从前端到后端的滑杆11的长度依次递减，且递减的范围为30mm-60mm，能够减少对切削推刀片14的损坏情况，滑杆11与挡块12为一体结构，且挡块12的形状呈圆形或方形或椭圆形，支撑杆10的底面设有连接板13，支撑杆10和连接板13的长度相同，且支撑杆10和连接板13的长度均与外框架5的内宽度相同，避免了轮子7因为路面不平导致切削的厚度不同，连接板13的底面设有水平向里的数个切削推刀片14，且两两切削推刀片14之间为无缝连接，避免了切削后渣土堆积以及落在后面。

本实用新型由于悬挂连接板2与工程车1为可拆卸的连接，便于不用或使用时的拆装，并且四个气缸8为并联连接并通过导线与工程车1中的控制装置的输出端连接，且在伸缩杆9上设有刻度线，便于控制装置对每个气缸8的控制，同时能够便于对相连两个切削推刀片14与路面的距离控制的精确，通过支撑杆10和连接板13的长度均与外框架5的内宽度相同，同时轮子7设置在外框架5的内侧内，避免了路面的不平导致切削的厚度不同，便于对后面的切削推刀片14的有利保护，同时能够提高维修路面的平整度，而外框架5的设置也能够起到一定保护作用，以及通过气缸8、滑杆11和伸缩杆9三者之间与数个切削推刀片14的配合使用，便于调节切削推刀片14的高度，减少了因为维修路面厚度太厚对切削推刀片14的损坏，两两切削推刀片14之间为无缝连接，使得切削后的渣土向两边移动，避免了渣土的堆积。本实用新型结构简单，便于操作使用，采用多个切削推刀片14与调节结构的配合使用，且每个切削推刀片14调节的低度不同，减少了维修路面对切削推刀片14的损坏，也避免了因为路面不平造成三组轮子不在同一水平面上，不会影响维修路面的平整度，具有很强的实用性，同时也提高了工作效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。