矿用轨道连接轨口器的制作方法

本实用新型涉及一种矿用轨道连接轨口器。

背景技术：

矿井轨道是现代化矿井运输系统中的主要设施，它担负着繁重的运煤和运矸石的任务。目前，矿井轨道铺设时接头采用有缝连接，铺设标准是：矿井井下运输大巷铺设轨道必须使用轨型为30Kg/m及以上的轨道，斜巷及采区等区域铺设轨道的轨型不得低于22Kg/m。轨道连接时，轨道接头必须使用合格的道夹板，并用四条螺栓固定，所有轨道接头间距不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。轨道接头采用悬接时，30Kg/m型号轨道轨枕距接头距离为240mm，偏差不超过240mm，偏差不超过30mm，22Kg/m型号轨道轨枕距接头距离为220mm，偏差不超过30mm；接头采用承接时，接头处共3根轨枕，中间一根在两轨道的接头处，另两根分别距中间轨枕240mm（30Kg/m轨道）、220mm(22Kg/m)，直线段应对接，相对错距不大于50mm，曲线段应错接，相应错距不小于2m。但由于轨缝的存在，运输过程中车轮与轨缝接触的瞬间会产生巨大的碰击和噪声，降低机车、矿车与轨道的使用寿命，增加了轨道的维修成本；当轨缝超标和接头不平整时，矿车运输中会出现吊道现象，给煤矿生产带来巨大的安全威胁。

随着技术的发展，无缝连接成为未来轨道连接的趋势，例如公开号为CN101177924A的中国发明专利申请公开了一种消声轨道接头，其特征在于把轨道的接头制成斜口应对吻合的插接接头或斜口多折线应对吻合插接接头，并用接头钢板和螺丝安装固定构成。此发明消除了轨道路面上的接头横向间隙断缝，使两轨道接头之间相互交替接应，减低了车轮与轨道接头间隙的碰击和产生的噪音，但是多折线接头加工时比较困难且插接接头容易出现不平整、轨缝不均匀的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种矿用轨道连接轨口器，用以解决轨道无缝连接时轨道接头出现不平整、轨缝不均匀的问题，降低轨缝焊接难度，提高工作效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种矿用轨道连接轨口器，包括压板，还包括支撑轨道接口的底座，所述底座的上端面上开设有第一连接孔，所述压板的一侧开设有与第一连接孔对应的第二连接孔，所述压板另一侧的下底面设有与轨道下斜面配合的配合面，所述第一、二连接孔中配合有将底板压紧固装在底座上的螺栓。

所述的底座呈“工”字型，包括中心体、上侧板和下侧板，中心体的上下端分别与上侧板、下侧板固定连接，所述上侧板的两端开所述的第一连接孔，第一连接孔对称呈分布。

所述底座下侧板的两端开设有固定孔。

本实用新型的有益效果：将所要焊接的两轨道接头放置于底板上，并用压板将两轨道接头压紧在底座上，可保证两轨道接头平整，轨缝均匀整齐，便于无缝焊接、提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型矿用轨道连接轨口器的主视图；

图2是图1的仰视图；

图3是图1中压板的主视图；

图4是图1中压板的左视图；

图5是图1中底座的主视图；

图6是图1中底座的俯视图。

具体实施方式

本实用新型矿用轨道连接轨口器的实施例，如图1至图6所示，包括压板4和支撑轨道接口的底座，底座的上端面设有第一连接孔7，压板4的一侧开设有与第一连接孔7对应的第二连接孔8，压板4另一侧的下底面设有与轨道下斜面配合的配合面，所述第一、二连接孔7、8中配合有将压板4压紧固装在底座上的螺栓。实施例中，底座呈“工”字型，包括中心体1、上侧板3和下侧板2，上侧板3焊接在中心体1的上端，下侧板2焊接在中心体1的下端，上侧板3的两端开设的第一连接孔7，第一连接孔7呈对称分布，第一连接孔7与压板4上的第二连接8孔上下对应。当然，在其他实施方式中，底座的形状不受限制，比如底座可以是方体型或圆柱型。

另外，在下侧板2的两端开设固定孔6，以使底座固定在地基面上，防止底座倾斜倒塌给工作人员造成的身体伤害。

上述实施例在使用时，首先利用螺栓将底座固定在平直的地基面上，把所要焊接的第一轨道接头9和第二轨道接头10放置于底座上，并使轨缝与底座的垂直中心线基本保持在一条线上，然后利用螺栓5依次穿过压板4上的第二连接孔8、底座上的第一连接孔7，将两轨道接9、10压紧在底座上。