适用于高速自行车道的栏杆的制作方法

本实用新型涉及一种栏杆，尤其是一种适用于高速自行车道的栏杆。

背景技术：

高速自行车道是指路面平坦宽阔，专门用于骑自行车的城市交通线路。高速自行车道可建在公路上或高架桥梁上，时速可达40公里，方便骑车人以极快的速度在城市中间来往。高速自行车道的设置提升了使用自行车出行的效率，缩短了出行时间，减少了能源消耗和汽车尾气排放。设置在高架桥梁上的自行车道利用城市高架空间，形成复合式交通，改善了城市交通秩序。

对于城市中高速自行车桥梁，特别是设置在空中的长高架高速自行车桥梁，由于荷载较小，要求桥梁结构轻盈，因此栏杆也应采用通透性好，简洁的型式，同时要求栏杆必须满足受力要求，在施工中需与桥梁可靠连接，且能适应桥梁弯曲及起伏的特点，达到易于安装的施工要求。因此有必要研究一种高速自行车道的栏杆能同时适应高架桥梁上的高速自行车道的要求，满足上述要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安装简单、安全可靠、功能齐全的适用于高速自行车道的栏杆，为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型公开了适用于高速自行车道的栏杆，包括若干栏杆立杆、一扶手顶横梁、一中横梁、一栏杆底板及一垫脚杆，栏杆立杆与栏杆底板围焊连接，相邻的栏杆立杆之间通过扶手顶横梁、中横梁连接在一起，所述的扶手顶横梁位于栏杆立杆上端，所述的中横梁位于栏杆立杆中部，所述的栏杆底板倾斜设置，所述的栏杆底板内端上方设置垫脚杆。

还包括一竖直设置的栏水板，所述的栏水板与栏杆底板内端连接，所述的栏水板设置于垫脚杆正下方。

其中，栏水板高15cm。

进一步地，所述的栏杆立杆中间向外凸出一弧形面。

其中，所述的栏杆立杆中部外凸的距离为15cm。

进一步地，还包括灯槽及灯具，所述的扶手顶横梁上设置有灯槽，所述的灯具安装在灯槽内。

其中，所述的扶手顶横梁为椭圆钢管，所述的灯槽位于椭圆钢管的中部1/3处。

优选地，所述的栏杆立杆总高度为1.25～1.35m，中横梁的高度为85～90cm。

优选地，所述的栏杆立杆采用直径25～30mm的材料为HPB300的圆钢筋，栏杆立杆之间的间距为12～20cm。

由于采用了上述的结构，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型整体通透性好，结构简单，功能齐全，安全可靠。

2、栏杆立杆与栏杆底板围焊连接，使高度可适当调整 ，又可靠连接。

3、栏杆底板倾斜设置，使焊缝不容易受积水腐蚀，同时内端上方设置垫脚杆，方便骑行者停车休息及等候通行。

4、栏杆立杆中间向外凸出弧形面，造型美观，增大了空间感，可以防止自行车踏板碰到栏杆立杆。

5、栏水板的设置可适用于桥上高速自行车道，防止桥上雨水直接流出桥面外。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的左视示意图。

图3是图2中的A处放大示意图。

图4是本实用新型的使用状态示意图。

主要组件符号说明：

1： 栏杆立杆，2：扶手顶横梁，3：中横梁，4：栏杆底板，5：垫脚杆，6：栏水板，7：灯槽，8：灯具。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

如图1、图2所示，本实用新型公开了适用于高速自行车道的栏杆，包括栏杆立杆1、扶手顶横梁2、中横梁3、栏杆底板4、垫脚杆5、栏水板6、灯槽7及灯具8。栏杆底板4倾斜设置，栏杆立杆1与栏杆底板4围焊连接，相邻的栏杆立杆1之间通过扶手顶横梁2、中横梁3连接在一起。

如图2，栏杆立杆1中间向外凸出一弧形面，栏杆立杆1中部外凸的距离a为15cm。栏杆立杆1采用直径25～30mm的材料为HPB300的圆钢筋。

结合图3所示，扶手顶横梁2为椭圆钢管，位于栏杆立杆1上端。灯槽7位于椭圆钢管的中部1/3处，灯具8安装在灯槽7内。中横梁3位于栏杆立杆1中部，加强栏杆立杆1之间的连接，提高整体强度。

栏杆底板4倾斜设置，栏杆底板4内端上方设置垫脚杆5，便于骑行者临时垫脚休息和等候通行使用。栏杆底板4的厚度设置大于等于10mm，以满足受力要求。栏水板6与栏杆底板4内端连接，设置于垫脚杆5正下方，栏水板6高度b为15cm。当高速自行车道设置在桥面时，可防止桥上雨水流出桥面外。

对于城市中高速自行车桥梁，特别是设置在空中的长高架高速自行车桥梁，栏杆高度不应小于1.10m，栏杆构件间的最大净间距不得大于140mm，作用在桥上栏杆扶手上的竖向荷载应为1.2KN/m，水平向外荷载应为2.5KN/m。作为高速自行车道的栏杆，根据国内大部分骑行者身高及自行车高度推算人车重心高度在1.1米左右，设置栏杆总高度h为1.25～1.35m，中横梁3的高度h₁为85～90cm，栏杆立杆1之间的间距c为12～20cm。一实施例中，栏杆总高度h为1.3m，中横梁3高度h₁为88cm，栏杆立杆1之间的间距c为16.3cm，即满足安全要求，同时不会给骑行者带来压迫感。

如图4所示，将本实用新型安装在高速自行车桥梁上的自行车道上，栏杆立杆1不与自行车桥梁直接焊接，而是穿过栏杆底板4后在表面采用围焊连接，达到高度可适当调整，又可靠连接。

综上，本实用新型通透性好，满足骑行者撞击要求，安全、易安装，连接牢固，适于在高速自行车道上推广应用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。