橡胶轮胎压路机的制作方法

本发明涉及一种用于地面压实的橡胶轮胎压路机。

背景技术：

例如从ep0864964a2熟知普通橡胶轮胎压路机。橡胶轮胎压路机是配备有轮子(通常是橡胶轮)的地面压实机，它们由轮子在待压实的地面上驱动。为此，普通橡胶轮胎压路机包括具有操作台的机架和支撑机架的前后底盘，前后底盘分别包括至少一个轮子。指示“前”和“后”在这里与橡胶轮胎压路机的前进方向相关，橡胶轮胎压路机在操作期间通常在地面上交替地向前和向后驱动。轮子的弹性特性产生了有利的滚动或捏合效果，借助于这种效果可以获得对地面的特别均匀压实以及对地面的孔的有利的封闭。普通橡胶轮胎压路机用于土方工程和沥青施工，并且用于压实道路的支撑层。橡胶轮胎压路机的压实效果主要由于其自身重量并且受到其自身重量的影响。为了获得期望的压实性能所需要的轮子载荷，橡胶轮胎压路机需要具有很高的机器重量。因此，可以通过在机架上附加额外重量来频繁地增加橡胶轮胎压路机的机器重量。同时，机器应该被构造成尽可能紧凑，这导致普通橡胶轮胎压路机的机架通常比较庞大或笨重。

在地面压实期间，有利的是，橡胶轮胎压路机的驾驶员能够观察外轮边缘和轮子的胎面。为了尽可能精确地沿期望的路径操控橡胶轮胎压路机，同时观察轮子胎面允许尽早识别可能不期望地导致不平坦的地面的地面材料是否粘附到轮胎上，轮子边缘是很重要的。在现有技术中熟知的是，为橡胶轮胎压路机配备反光镜和/或相机，可以借助于该反光镜和/或相机观察轮子的这些区域。然而，当就像可以直接观察相关区域那样通过相机和反光镜传送图像时，所述视觉支持件比较快就变脏，同时橡胶轮胎压路机的驾驶员识别出相当少的关于轮子边缘的位置或粘附到轮子胎面的材料的细节。在现有技术中也熟知使用观察隧道，橡胶轮胎压路机的驾驶员可以通过该观察隧道得到对轮子或其轮子胎面的直视观察。所述隧道只在机器内部延伸并且除了两个开口(一个在操作台的方向上，另一个在轮子的方向上)之外对于外部环境封闭。这种解决方案的缺点在于，在机架内部形成隧道相对复杂，需要大量的施工空间，而且仅允许驾驶员对轮子边缘或轮子胎面的非常有限的观察。此外，所述隧道必须被部分地照亮，以便允许驾驶员完全观察轮子。

技术实现要素：

在此背景下，本发明的目的是改善现有橡胶轮胎压路机上的观察条件。特别地，本发明的目的是允许驾驶员直接从操作台观察外轮的相关区域，诸如轮子边缘和外轮的胎面。改善后的可视性条件也应该不会导致更复杂的机器结构，应该不会过度地减少机架内可用的施工空间，并且应该尽可能不需要诸如照明设备之类的其它部件。

该目的借助于根据独立权利要求的橡胶轮胎压路机来实现。在从属权利要求中指出了优选实施例。

具体来说，该目的在上述普通橡胶轮胎压路机中实现，在其中在机架中形成前底盘的至少一个观察凹槽，其中观察凹槽被构造成在其整个延伸部分上横向敞开，其中前底盘的该至少一个轮子的外轮边缘和轮子胎面分别可以由橡胶轮胎压路机的驾驶员从操作台通过观察凹槽观察，并且其中所述观察凹槽构造成使得沿前进方向观察时，其最初沿水平面朝向机器中部变宽并且继而远离机器中部变窄。因此，观察凹槽提供了观察通道，其启用呈现在操作台的驾驶员从操作台到该至少一个轮子的自由视野。可见轮子边缘是位于橡胶轮胎压路机的最外点上的、该底盘的两个前侧轮子边缘之一。当橡胶轮胎压路机必须沿特定路径或例如靠近障碍物进行操控时，所述轮子边缘是特别重要的。因此，在这里相关的是位于两侧之一或离机器中部最远的一侧的、该前底盘的一个或多个轮子的轮子边缘之一。根据本发明的观察凹槽尤其至少由机架参与形成。特别地，它是橡胶轮胎压路机或机架的外轮廓中的通道，由机架朝向机器中部的凹部或凹槽形成，特别是相对于橡胶轮胎压路机沿驱动方向延伸的外边缘形成。所述观察凹槽因而构成一区域，在该区域中，从横向于橡胶轮胎压路机的行进方向的横向外壁或横向外表面在水平面中橡胶轮胎压路机的宽度最初从观察凹槽的起始点变窄，并且随后至少朝向观察凹槽的终点变宽。尤其相对于沿行进方向机器纵向中部，横向对于行进方向的橡胶轮胎压路机的水平宽度因而在观察凹槽的所述区域中比沿行进方向在观察凹槽之前或之后小。这对于结构空间的优化利用是非常重要的，这是因为观察凹槽没有指定沿向前或向后方向的机器的渐缩，而明确地是凹槽，其在行进方向上沿向前和向后两个方向被限定和界定。因而除了沿观察方向(通常是向上或向下)敞开之外，观察凹槽通常对至少另一侧，特别是对周围环境是敞开的。横向开口特别是横向于橡胶轮胎压路机的前进方向，即朝向机器中部的外边或远离机器中部。观察凹槽从操作台延伸到轮子并不意味着在这种情况下，观察凹槽延伸到操作台或驾驶室，而仅仅是可以由位于操作台上的操作者例如通过操作台的前挡风玻璃来观察，其中操作者可以通过这种前挡风玻璃来查看或浏览凹槽。因此，与现有技术的隧道相比，本发明的观察凹槽在至少三个侧面上是敞开的，特别是朝向操作台、朝向轮子和横向于橡胶轮胎压路机的前进方向远离机器中部向外是敞开的。观察凹槽的后一个开口特别是在观察凹槽的整个长度上延伸，并且将从操作台一侧上的其端部到其轮子的一侧上的其端部的观察凹槽完全向橡胶轮胎压路机的纵向地横向周围环境敞开。通过这种方式，观察凹槽由日光或施工现场灯光来照亮，以便通常不需要额外的光源来使轮子的边缘或胎面可见。借助于根据本发明的观察凹槽，橡胶轮胎压路机的操作者可以同时观察例如左前外轮的边缘以及胎面，并且如果观察凹槽也被存在于橡胶轮胎压路机的相对侧上的话，还可以同时观察右外前轮的边缘以及胎面。如果为前底盘提供两个观察凹槽，则驾驶员因此而可以从操作台观察机器左侧和右侧上的前底盘的相对的顶侧。“从操作台”特别是指橡胶轮胎压路机的驾驶员在操作时坐在驾驶员座椅上并且可以通过观察凹槽从该位置看见或观察到(如果需要，可以稍微倚靠在操作台之外)的对应区域。如果想象从驾驶员发出并指示驾驶员的观察方向的视觉光线，则根据本发明的观察凹槽沿所述视线从操作台延伸到达橡胶轮胎压路机的轮子。用于通过根据本发明的观察凹槽的观察条件的基准点因而是在操作台上的操作者的眼睛的高度，尤其是在操作台的驾驶员座椅中的操作者的眼睛的高度。这被准确地确定并且借助根据diniso5006“土方机械–操作者视野–测试方法和性能标准”的所谓的fpcp(“灯丝位置中心点”)而限定。经由根据本发明的观察凹槽获得的观察条件因而与该点相关。

优选地，为橡胶轮胎压路机的每一侧并且相应地为前底盘的两个外侧面中的每一个提供在橡胶轮胎压路机的相对的侧上的观察凹槽。因此，从操作台可以看见前底盘的两侧面和前底盘的外轮的一部分胎面。在这种情况下，前底盘的两个观察凹槽特别地被构造成彼此相同，所述凹槽在平行于机架的竖向平面上被镜像。根据本发明的观察凹槽作为形成在机架中的楔状隙或通道或凹部的形成允许机架的特别简单的构造，而不需要额外的结构元件，通过这种方式，根据本发明的橡胶轮胎压路机的制造成本保持较低。

由于借助根据本发明的观察凹槽获得的特定观察条件，因为驾驶员能够观察底盘的至少一个轮子，特别是横向于前进方向观察的两个外轮(在两个观察凹槽的情况下)，或沿前进方向延伸的其侧面，所以实质性地改善了橡胶轮胎压路机在操作期间的操控。这里优选的是观察凹槽在水平面中从外侧朝向机器中部延伸足够远，使得驾驶员可以从fpcp观察到所提及的橡胶轮胎的至少三分之一、尤其至少二分之一并且尤其整个的宽度。额外地或可替代地，观察凹槽还优选地构造成使得驾驶员尤其从fpcp观察到橡胶轮胎的外表面和/或在从上方在虚拟竖向基准平面中外轮胎表面的竖向中心上方的至少部分区域。这样，除了具有侧边缘的改进的视野，如果例如有材料附着到橡胶轮胎的胎面，则驾驶员可以很快发现，并且因此调节例如适当的处理参数(分离剂混合、喷雾装置、驱动速度等)。观察凹槽因而非常有利于处理的改进。

然而，当提供可以通过其观察到后底盘的外轮中的至少一个的至少一个另一观察凹槽时，可以获得对橡胶轮胎压路机的路径的甚至更精确控制。因此，优选的是，在机架中构造用于后底盘的第三观察凹槽，其中第三观察凹槽允许从操作台向后轮的连续无阻碍观察并且优选被构造成在其整个延伸部分上向一侧敞开，其中后底盘的至少一个轮子的外轮边缘和轮子胎面可以由橡胶轮胎压路机的驾驶员通过第三观察凹槽来观察。第三凹槽的构造对应于上述用于前底盘的观察凹槽的构造。通过第三观察凹槽，驾驶员可以观察外后轮之一，特别是其边缘和胎面，并且也控制橡胶轮胎压路机在后轮上的运动。根据本发明的另一实施例，提供总共四个观察凹槽，两个用于前底盘，而另外两个用于后底盘，并且驾驶员能够观察在橡胶轮胎压路机上的前部和后部以及左右侧上的外轮的所有边缘和胎面。特别地，用于前后底盘的观察凹槽分别相同并且它们的构造相互镜像。作为延长的可视性的结果，橡胶轮胎压路机可以由操作者特别有利并且简单地控制。在以下无论何时使用术语“观察凹槽”时，它都指的是或存在于所讨论的橡胶轮胎压路机上的至少一个观察凹槽或多个观察凹槽。

原则上，最好是轮子的可视性将橡胶轮胎压路机的机架缩小成骨架托架，并且因此为驾驶员提供所有轮子的无障碍观察。然而，如上所述，橡胶轮胎压路机的机架不仅用于尽可能地增加机器重量以便为期望的地面压实性能设定轮子负载，而且机架承载进一步的基本部件，例如动力单元或用于润湿轮子的胎面的水箱，这些基本部件借助于其尺寸限定了所讨论的机架的大小和形状。最终，必须在轮子通过观察凹槽的可视性和机架的必要尺寸之间找到妥协。换句话说，为了创建驾驶员的观察凹槽，机架不能以任意程度朝向机器中部缩小。优选地，所提供的观察凹槽被形成为使得机架仅仅部分地朝着机器中部缩小并且在橡胶轮胎压路机的外轮廓的剩余区域中横向向外突出超出观察凹槽。因此，机架形成观察凹槽的所有侧壁并限制它们。特别地，优选的是，至少一个观察凹槽沿前进方向由机架形成的侧壁限制到前部和/或后部。这允许驾驶员通过观察凹槽对橡胶轮胎压路机的相关轮子的无障碍观察，并且在机架内提供足够空间用于容纳在其中的橡胶轮胎压路机的部件。特别地，橡胶轮胎压路机的部件可以被容纳在机架中相对于前进方向横向地突出超出观察凹槽的区域，特别是箱中，通过这种方式，根据本发明损失很少的施工空间。例如，观察凹槽被构造成在机架中、确切地说在橡胶轮胎压路机的外轮廓中形成的通道，通过这种方式，机架内的施工空间的损失与为驾驶员提供高效观察通道所需要的施工空间完全一样大。

原则上，由机架形成的观察凹槽的侧壁可以例如相对于彼此倾斜地以不同的方式延伸。然而，如果由机架形成的观察凹槽的沿前进方向观察到的前后侧壁彼此平行地延伸，则其对于通过观察凹槽的可视性条件已经被证明是特别有利的。特别地，这意味着观察凹槽在驾驶员的观察方向上，即在从操作台到不同轮子的方向上，具有恒定的直径。这确保了驾驶员从操作台对轮子的无障碍观察。

理想地，观察凹槽构造成使得超过轮胎胎面在橡胶轮胎压路机前方的地面区域可以被操作台上的操作者通过观察凹槽观察到。为了定义操作台上的操作者的所需视野，在此具体参考根据iso5006:2007的所谓的fpcp(灯丝位置中心点)。该文献规范了坐在操作台上驾驶员座椅中的操作者的观察起点。在该优选实施例中，驾驶员因而可以通过观察凹槽斜向下看到胎面的至少一部分，并且因而看到紧在橡胶轮胎压路机前方或至少非常靠近橡胶轮胎压路机前方的地面区域。当驾驶员想要驾驶靠近例如铺路机的整平板的障碍物时，这是有其有利的。观察凹槽沿前进方向延伸足够远，以产生从fpcp的观察通道，其从fpcp伸展通过观察凹槽，经过橡胶轮胎压路机，理想地在橡胶轮胎的胎面上方，到达沿行进方向在橡胶轮胎压路机前方的地面区域。

橡胶轮胎压路机的几个装置被布置在机架上，特别是被布置在机架沿前进方向的前端上，这些装置例如是头灯、后视镜等。因此，如果观察凹槽由机架形成的侧壁限制在沿前进方向观察的前部和后部，使得机架在沿前进方向观察的前部和后部上突出超出所述观察凹槽，从而使施工空间可用于其他装置，例如像头灯和/或反光镜的安装座，那么特别是对于用于前底盘的至少一个观察凹槽，这是优选的。相比之下，已经证明，如果用于后底盘的观察凹槽沿前进方向由机架形成的侧壁界定到前部并且向后部敞开，则在沿前进方向观察的后部，即在橡胶轮胎压路机的后面就足够了。换句话说，用于后底盘的观察凹槽是继续到橡胶轮胎压路机的后部的机架的变窄。因此，橡胶轮胎压路机的机架不会在用于后底盘的观察凹槽之后突出，而是终止于具有观察凹槽朝向机器中部凹陷的内壁的平面上。因此，用于后底盘的观察凹槽特别地被构造成使得橡胶轮胎压路机的驾驶员能够特别好地观察外后轮的边缘和胎面。

原则上，观察凹槽可以展现例如当从前进方向观察时位于后部的胎面表面的区域中，在轮子边缘和胎面表面可见的轮子上的任何地方。如果轮子胎面的竖向上侧，即在操作期间背离地面的一侧，可以被操作者从操作台观察，则转向角的跟踪进而对应橡胶轮胎压路机的转向的改进型控制是非常成功的。为了确保这一点，优选的是，观察凹槽也在轮子的竖向上方延伸穿过机架。因此，观察凹槽例如终止于在橡胶轮胎压路机的操作期间背离地面的轮子上方的区域中的轮壳中。从这一点可以最佳地观察轮子的上表面，即它们横向于前进方向的胎面表面及其外边缘。

通常，橡胶轮胎压路机或其机架包括沿前进方向在操作台的前面和/或后面的罩，例如引擎罩和/或箱，例如水箱。这些罩可以向上打开或枢转，以便例如为维护工作提供对布置在橡胶轮胎压路机的机架内的部件的接近。如果机架包括沿前进方向在操作台的前面和/或后面的罩，则优选的是观察凹槽延伸穿过罩。因此，观察凹槽的轮廓或观察凹槽本身不仅由机架本身形成，而且也由布置在机架上的罩形成，即由罩的对应设计延续其轮廓。由机架形成的观察凹槽的所有侧表面和内表面也在罩或罩中延续。结果，本发明也可以用具有这种罩的橡胶轮胎压路机来实现。另外或替代地，另外的元件(例如箱)的对应构造也是可行的。

在机架上提供足够的施工空间而不管根据本发明的观察凹槽的另一选择在于构造将被底切的、由机架形成的相应观察凹槽当沿前进方向观察时的前和/或后侧壁。借助于底切，观察凹槽的宽度朝外变窄，根据本发明的底切从不影响观察凹槽对侧面的完全封闭。换句话说，观察凹槽被构造成使得其从橡胶轮胎压路机的外轮廓的竖向平面朝向机器中部扩大或加宽。在该优选实施例中，至少一个观察凹槽，特别是用于前底盘的两个观察凹槽，底切机架以使得观察凹槽部分地被构造成由机架限定到一侧。该底切描述了观察凹槽，特别是观察凹槽被机架的悬挂物覆盖或限制到外部的那部分。这种底切可以由倾斜侧壁或布置在观察凹槽的外侧的附加元件(例如一块金属片)构成。

在现代橡胶轮胎压路机中，底盘通常包括沿前进方向彼此横向间隔开的若干轮子，前底盘的轮子以相对于后底盘的轮子偏移的方式横向于前进方向布置在后底盘的空隙中。换句话说，底盘的轮子以横向于前进方向的偏移方式布置，以便尽管自然设想一定路径重叠来实现均匀压实，但仅当橡胶轮胎压路机在压路机的路径的地面碾过时，该压路机的路径的地面才基本上被一个轮子越过。如果前后底盘的旋转轴线突出在彼此之上，则存在前轮和后轮之间交替的重叠，即前轮基本上位于两个后轮之间的间隙中，反之亦然。前后底盘的轮子的这种布置自动导致后底盘的一个轮胎在橡胶轮胎压路机的一侧上横向于前进方向比前底盘的轮子更向外突出，反之亦然。因此，优选的是，用于后底盘的观察凹槽被引导到该轮子边缘，即相对于前轮子边缘偏移到外部的轮子边缘。换句话说，用于后底盘的观察凹槽应该特别布置在橡胶轮胎压路机的纵向侧面上，在该纵向侧面上，横向于前进方向观察的该后轮胎的最外轮边缘突出超出前底盘的最外轮边缘。由于后底盘的轮子边缘限定了整个橡胶轮胎压路机的路径的外边缘，所以在操作过程中它尤为重要，特别是用于沿预定路径精确地转向橡胶轮胎压路机。因此，如果除了前底盘的外轮的边缘横向于前进方向布置之外，还可以在操作期间从操作台观察该轮子的边缘，则这是非常有利的。

操作台本身也应该被构造成允许驾驶员通过观察凹槽的无障碍观察。在大多数情况下，橡胶轮胎压路机的操作台配备有包括顶棚的舱室。在这种橡胶轮胎压路机中，操作台包括支撑顶棚的支撑杆。这些杆基本上向上直立并且由非透明材料(通常是钢)制成。为了为驾驶员提供通过观察凹槽的无阻碍观察而不管所述支撑杆，优选将至少在驾驶员视野中的支撑杆相对于观察凹槽横向于前进方向朝向机器中部布置，以便橡胶轮胎压路机的驾驶员可以从操作台以无阻碍方式观察该观察凹槽。原则上，也可以将支撑杆横向于前进方向布置到外部，以便获得通过观察凹槽的无阻碍观察。然而，根据本发明，优选的是，支撑杆朝向机器中部布置，即远离橡胶轮胎压路机的外边缘，特别是朝向中心布置。这样，首先可以获得驾驶室或驾驶室顶棚的安全安装，同时确保支撑杆不会妨碍驾驶员从操作台或驾驶员座椅通过观察凹槽的观察。

橡胶轮胎压路机在其竖向向上的一侧，即它们的顶面或背离在操作期间要被压实的地面的一侧上，包括必须由操作者例如为了维护目的而达到的各种装置。在大多数情况下，橡胶轮胎压路机包括一个水箱，其中承载用于润湿橡胶轮胎的水。该箱的盖通常位于橡胶轮胎压路机的顶侧。橡胶轮胎压路机的竖向向上侧上的这些装置通常布置得相对较高，因此难以接近。本发明现在在维护工作期间允许橡胶轮胎压路机的简化操作。为此，在本发明的优选实施例中，至少一个观察凹槽，特别是用于前底盘的观察凹槽，被构造成在顶侧是敞开的。因此，观察凹槽至少部分不受橡胶轮胎压路机的机架或其它悬挂部分的限制。换句话说，观察凹槽的一部分形成在顶侧敞开的凹口或机架中的凹部。这个凹口或凹部特别地位于在操作者必须不时到达的装置被布置在竖向上侧的区域中。作为根据本发明的凹口的结果，因为可以例如用躯干倚靠到凹口中，通过这种方式，可以到达机架顶侧，所以操作者更容易到达该装置。这样，机器操作者可以达到比常规形式的机架更靠近机器中心的中部的点。站立在橡胶轮胎压路机旁边的操作者也可以到达布置在高位的橡胶轮胎压路机上的装置。

通过为操作者特别是在被构造成在顶侧敞开的观察凹槽的区域中提供台阶，可以进一步增强这种效果。该台阶特别表示操作者可以在其上放置至少一只脚甚至两只脚的平台或踏板。在这种情况下，台阶在机架被布置成离地面一定距离，以便操作者可以通过爬上踏板来轻松地到达竖向高位地布置在橡胶轮胎上的装置。无论被构造成在顶侧敞开的观察凹槽位于何处，该台阶都特别有用的。该台阶连同在顶侧敞开的观察凹槽一起，使得相当容易到达高位布置的橡胶轮胎压路机的装置。

在另一个实施例中，除了观察凹槽之外，还通过在机架内、特别是该台阶的竖向上方构造台阶凹部，仍然可以使得到达更高位地被布置在橡胶轮胎压路机上的装置更容易，所述台阶凹部优选被构造在观察凹槽中。该台阶凹部还被构造为机架中的凹陷，并且优选从橡胶轮胎压路机的竖向下端或者在橡胶轮胎压路机的整个高度上的台阶竖向向上延伸。如果特别是橡胶轮胎压路机的竖向顶侧区域中的台阶凹部与观察凹槽结合，通过这种方式，使用观察凹槽的某一区域或台阶凹部既作为操作者的台阶，也用于驾驶员观察轮子，则可以以特别有利的方式实现该实施例。作为同一凹槽在机架中的双重用途的结果，机架的施工空间仅被限制一次，因此比在机架中分开形成两个凹槽时的施工空间更小。台阶凹部被构造成使得站立在橡胶轮胎压路机或台阶上的操作者可以进入台阶凹部，从而达到机器朝向机器中部的外边轮廓之上。这样，与他或她只是站立在橡胶轮胎压路机旁边，特别是在橡胶轮胎压路机的外轮廓外部的情况相比，橡胶轮胎压路机的操作者更相当容易地到达难以达到例如竖向高位布置的装置。这些装置的特别有利的可接近性通过将在顶侧竖向敞开的观察凹槽与在本发明的特别有利的实施例中的台阶凹部组合起来实现。这使得特别是在维护工作期间，该橡胶轮胎压路机的操控更容易。

优选地，特别是用于工作流体箱或压载箱的接近盖被布置在用于前底盘的至少一个观察凹槽中。这种布置首先易于从橡胶轮胎外部到达，其次具有不突出超出机器外侧的优点。例如，典型的工作流体可以是水、油或其他工作流体。作为替代或者另外，对在该位置的压载装置的接近的布置是特别有利的。这可以是砂或其他压载物的压载空间。优选地，它是水的压载箱。

为了也能够将其用于在有限的条件下的施工现场，橡胶轮胎压路机通常借助于起重机吊起并且由起重机移动。为了允许这种起吊，必须在橡胶轮胎压路机上提供用于起重机的紧固装置。为了允许平衡起吊，用于起重机的紧固装置通常必须布置在橡胶轮胎压路机中根据本发明而布置了观察凹槽的区域中。因此，首先需要提供合适的紧固装置，其次，作为紧固装置的结果而不能限制橡胶轮胎压路机的操作者通过观察凹槽的观察。因此，优选的是，在由机架形成的观察凹槽的侧壁中布置用于悬挂橡胶轮胎压路机的运输环。为了平衡的原因，如果运输环被构造成尽可能远离机器中部，即在橡胶轮胎压路机的外轮廓上，则也是有利的。因此，运输环优选布置在观察凹槽的侧壁和橡胶轮胎压路机的外轮廓的接合处。特别地，运输环被构造成机架的整体部分。

附图说明

在下文中，借助于在附图中示出的说明性实施例更详细地描述本发明，这些附图示意性地示出：

图1是橡胶轮胎压路机的侧视图；

图2是在图1所示的橡胶轮胎压路机上的俯视图；

图3是橡胶轮胎压路机的前后底盘之间的偏移；

图4是前底盘的观察凹槽的侧视图；

图5是前底盘的观察凹槽的顶视图；

图6是后底盘的观察凹槽的侧视图；

图7是后底盘的观察凹槽的顶视图；

图8是从左前侧的橡胶轮胎压路机的透视图；

图9是从右前侧的橡胶轮胎压路机的透视图；

图10是从顶侧倾斜的橡胶轮胎压路机的前视图；以及

图11是从顶侧倾斜的橡胶轮胎压路机的后视图。

具体实施方式

相同或具有相同功能的组件用相同的附图标记表示。重复组件不一定在每个图中单独指出。

图1至11示出了根据本发明的橡胶轮胎压路机1的优选说明性实施例。一般地，橡胶轮胎压路机1包括操作台2和机架3。在操作期间，橡胶轮胎压路机1由通常为柴油引擎的动力源4驱动，并且借助于从动式前底盘5和后底盘6交替地沿前进方向a或与前进方向a相反的方向在地面8上移动。底盘5和6分别包括彼此相邻地布置的四个单独轮。理想地，可在平台宽度上位移的驾驶员座椅布置在操作台2上。在图1中，为了说明目的而示出根据diniso5006:2017的fpcp的大致位置。

为了使橡胶轮胎压路机1的驾驶员更易于使机器的转向，所示的橡胶轮胎压路机1的实施例包括用于前底盘5的两个观察凹槽11。更具体地，橡胶轮胎压路机1的机架3包括观察凹槽11，通过其驾驶员可以从橡胶轮胎压路机1的操作台2观察位于右外侧的轮子9，特别是其横向于前进方向a的轮子边缘a和胎面。此外，橡胶轮胎压路机1的机架3包括另外的观察凹槽11，通过其可以从操作台2观察布置在前底盘5的左前侧上的外轮。此外，位于左前侧的边缘b和左前侧的外轮9的胎面对于驾驶员来说是从操作台2可见的。如特别是在图2中可以看见那样，前底盘5的观察凹槽11位于橡胶轮胎压路机1的机架3的相对的纵向侧上，并且基本上位于在橡胶轮胎压路机1的纵向方向或前进方向a上的相同位置处。

此外，橡胶轮胎压路机1包括用于后底盘6的第三观察凹槽18。通过观察凹槽18，左外后轮10的胎面和轮子边缘c对于驾驶员是可见的。因此，轮子边缘a、b、c是沿横向于前进方向a的方向位于离橡胶轮胎压路机1的机器中部最远的轮子边缘。由于橡胶轮胎压路机1的驾驶员能够在操作期间观察这些轮子边缘a、b、c，所以能够特别容易地转向橡胶轮胎压路机1。此外，也可以经由观察凹槽11、18观察相应轮子9、10的胎面，以便橡胶轮胎压路机1的驾驶员可以确定是否地面材料，例如特别是沥青，粘附在轮子9、10的胎面上。在材料实际上粘附到轮子胎面的情况下，提供剥离装置7，其可以至少部分地从轮子胎面去除粘附材料。

结果，驾驶员可以借助于正好三个观察凹槽11、18从操作台2观察总共三个外轮边缘a、b、c和对应的轮子胎面的一部分。借助于图3进一步详细解释三个轮子边缘a、b、c从所有四个理论上可选择的轮子边缘的选择。图3以俯视图示意性地示出前底盘5的前轮9相对于后底盘6的后轮10的位置。在所示的说明性实施例中，前底盘5包括四个前轮9，而后底盘6包括四个后轮10。前轮9和后轮10彼此分别横向于前进方向a间隔开。前轮9布置在横向于前进方向a、相对于后轮10的间隙中。这意味着前轮9以相对于后轮10、横向于前进方向a的偏移布置，以使得各个轮子的路径分别仅在其边缘处重叠并且地面8的一部分当被橡胶轮胎压路机1越过一次时，基本上被属于前底盘5或后底盘6的仅仅一个轮子9、10碾过。由于橡胶轮胎压路机1通常借助于前底盘5转向，所以被布置在前进方向a的外边并且横向于前进方向a的轮子边缘a、b对于橡胶轮胎压路机1的精确控制和转向特别重要。此外，作为后轮10横向于前进方向a相对于前轮9的偏移的结果，左后轮10的轮子边缘c比外左前轮9的轮子边缘b更横向于前进方向a向外突出。因此，轮子10的轮子边缘c位于后底盘6横向于前进方向a的最外处，因而标志了橡胶轮胎压路机1在左后侧的整个路径的外极限。因此，后底盘6的轮子边缘c对于转向橡胶轮胎压路机1也是特别重要的，特别是对于沿预定路径和/或沿障碍物操控橡胶轮胎压路机1是特别重要的。相比之下，在右后侧的第四轮子边缘相对于前外右轮子边缘a朝向机器中部横向于前进方向a偏移，因此总是自动位于橡胶轮胎压路机1的整个路径内。因此，该轮子边缘对于操控或转向橡胶轮胎压路机1而言并不重要，并且不一定需要可通过观察凹槽来观察。因此，本发明的优选实施例限制于正好三个观察凹槽11、18，通过其特定的轮子边缘a、b、c是可见的。

图4和图5示出了根据图1和图2所指示的方框iv和v的前底盘5的观察凹槽11的详细图示。位于前进方向a上的右前侧的第二观察凹槽11被构造成基本上与所示的观察凹槽11相同，使得下面给出的指示也适用于位于前进方向a上的橡胶轮胎压路机1上的右前侧的第二观察凹槽11。图4示出了观察凹槽11的侧视图，而图5示出了俯视图。观察凹槽11由机架3形成。特别地，观察凹槽11形成为机架3中的凹部。它从轮9连续延伸到操作台2。观察凹槽11终止在轮子9的竖向上方，特别是在轮子9的轮子罩中。观察凹槽11“连续延伸到操作台2”的意思是，在观察凹槽11朝向操作台2的虚拟延伸范围内，特别是沿位于操作台2上的驾驶员的观察方向，不存在阻碍物来阻挡驾驶员通过观察凹槽11从操作台2(fpcp)观察轮子9。因此，观察凹槽11在操作台2和轮子9之间形成自由空间，驾驶员可以通过该自由空间从操作台2看见轮子9。操作台2不必在观察凹槽11的延伸范围中是敞开的，而是驾驶员可以例如通过操作台2的窗口或前或后挡风玻璃从操作台2浏览观察凹槽11就足够了。观察凹槽包括位于前侧的前进方向a的前侧壁22和位于后侧的前进方向a的后侧壁23。此外，观察凹槽11由朝向机器中部，即横向于前进方向a的内壁25界定。与内壁25相对，观察凹槽11对外部环境，特别是在其整个长度上是敞开的。前侧壁22、后侧壁23和内壁25分别由机架3的一部分形成或就是机架3的一部分。当例如坐在驾驶员座椅中的驾驶员看向可以通过观察凹槽11观察的轮9时，前侧壁22和后侧壁23沿驾驶员从操作台2的观察方向或沿平行驾驶员从操作台2的观察方向的方向延伸。特别地，前侧壁22和后侧壁23也彼此平行地延伸，如图4所示。

如图5所示，观察凹槽11的侧壁22、23从机架外边缘21延伸到由内壁25形成的机架内边缘24。机架内边缘24和机架外边缘21基本上平行于前进方向a以及彼此平行延伸。机架外边缘21构成位于最外侧，即横向于前进方向a的机架3的边缘。换句话说，机架3的机架外边缘21位于特别是横向于前进方向a的最远离机器中心的位置。机架外边缘21和机架内边缘24之间的距离是观察凹槽11的深度。观察凹槽11的深度基本上由横向于前进方向a的侧壁22、23的延伸限定。前侧壁22和后侧壁23可以基本上在横向于前进方向a的方向上延伸。如图4和图5所示，后侧壁23沿驾驶员的观察方向延伸，并且基本上横向于前进方向a。相比之下，前侧壁22不仅如图5中显而易见那样横向于前进方向a延伸，而且还朝向机器中部并且沿前进方向a延伸。侧壁22、23从机架外边缘21延伸到基本上由内壁25形成的机架内边缘24。如图5所示，前侧壁22在机架外边缘21和机架内边缘24之间倾斜地延伸，以使得观察凹槽被构造成加大从机架外边缘21朝向机架内边缘24或从橡胶轮胎压路机1的外侧朝向机器中部的宽度。作为前侧壁22横向于前进方向a并且沿前进方向a延伸的结果，机架3的悬挂部分出现在观察凹槽11的区域中，该悬挂部分被构造成使得观察凹槽11也至少部分地由机架3横向于前进方向并远离机器的中心地限制。换句话说，限制被布置在与内壁25相对的区域中。然而，应当注意，这种限制不能封闭与内壁25相对的观察凹槽11朝向外部环境的开口。作为机架3在观察凹槽11的区域中的这种特殊布置的结果，节省了施工空间，同时获得了观察凹槽11的具有视觉吸引力的设计。

因而重要的是在横向于行进方向的虚拟基准水平面中橡胶轮胎压路机的宽度b在观察凹槽11的区域中(宽度b1)比沿行进方向在观察凹槽111之前(宽度b2)或之后(宽度b3)小。观察凹槽因而不构成沿前进或后退方向机器的渐缩，这是例如下文将详细描述的横向凹部18的情况。更恰当地，观察凹槽11具有沿行进方向的前部和后部界定壁，其相对于行进方向至少倾斜地延伸。因而当沿行进方向观察时，相对于在观察凹槽的区域之前的起始宽度，机器相对于其在观察凹槽11上的水平面变窄，并且随后变宽，在该情况下与在凹槽之前一样宽。

在本文中，图2清楚地示出观察凹槽从最外侧壁延伸部朝向机器中部凹陷足够远，使得在右手边外侧上橡胶轮胎的胎面宽度的多于一半并且尤其多于三分之二是可见的。

图6和图7示出了根据图1和2所示的方框vi和vii的橡胶轮胎压路机1的观察凹槽18的侧视图和俯视图。关于根据图4和图5的观察凹槽11的说明也适用于观察凹槽18，因此下面主要阐明了观察凹槽18和观察凹槽11之间的差异。像观察凹槽11一样的观察凹槽18位于机架外边缘21和机架内边缘24之间。用于后底盘6的观察凹槽18还包括内壁25和前侧壁22，这两者都由机架3形成。与观察凹槽11相比，观察凹槽18不具有后侧壁23，而是被构造成相对于前进方向a朝后部敞开。这意味着机架3相对于前进方向a的后部特别地终止于在机架内边缘24的高度处的上部区域中。观察凹槽18的前侧壁22从机架外边缘21延伸到机架内边缘24，特别是使得机架外边缘21的前侧壁22横向于前进方向a并且相对于前进方向a延伸到机架内边缘21。这样，在观察凹槽18处不存在机架3的悬挂部分，但节省了施工空间。如特别是从图1显而易见那样，前侧壁22在竖向平面上具有与用于前底盘5的观察凹槽11的后侧壁23和前侧壁22相同的角度。特别地，侧壁22、23相对于竖向平面的相应角度值相对应，而前观察凹槽11的侧壁22、23的延伸进而它们相对于竖向平面的角度镜像了后观察凹槽18在竖向平面中的延伸和角度。

橡胶轮胎压路机1的机架3包括在前进方向a上的前罩19和前进方向a上的后罩20。前罩19和后罩20被构造成例如可枢转罩19、20，其可以围绕枢转轴线旋转，以便安装在机架中的装置可用于维护目的。如特别是从图2、图10和图11中显而易见那样，观察凹槽11、18继续接近罩19、20。特别地，橡胶轮胎压路机1的机架3或其罩19、20被构造成使得观察凹槽11、18的前侧壁22、后侧壁23和内壁25继续接近罩19、20，而不会引起观察凹槽11、18在驾驶员的观察方向上的横截面或横截面轮廓的变化。罩19、20也被构造成允许操作者通过观察凹槽11、18从橡胶轮胎压路机1的操作台2无阻碍地观察轮子9、10或轮子边缘a、b和c以及胎面表面。

在图11中，机器的俯视图倾斜，使得驾驶员座椅中的操作者的视野从fpcp以相对于纸面非常陡的角度延伸，清楚地示出可以从fpcp通过观察凹槽观察到超过所涉及的橡胶轮胎的地面b。结果，驾驶员可以从驾驶员座椅尤其观察到橡胶轮胎压路机正前方的区域，这使得例如操纵更容易。

从图1、2、8和9显而易见，橡胶轮胎压路机1包括用于其操作台2的顶棚27。顶棚27由将顶棚27连接到机架3的支撑杆17支撑。为了改善驾驶员从操作台2通过观察凹槽11、18，特别是通过观察凹槽18的观察，例如，位于橡胶轮胎压路机1的观察凹槽18一侧，即在左后侧的支撑杆17，被布置成更靠近机器中部。代替如现有技术中常见那样将支撑杆17基本上布置在机架外边缘21上，相应的支撑杆因此而被布置成朝向机器中部，横向于前进方向a，远离机架外边缘21一个距离26。选择机架外边缘21与支撑杆17的位置之间的距离26，以便操作者能够从操作台2或驾驶员座椅上的位置、通过观察凹槽18观察后底架的后轮10或后轮10的轮子边缘c。因为需要确保驾驶员通过挡风玻璃2在前进方向a尽可能畅通无阻地观察，所以顶棚27的支撑杆17的这种偏移特别适合于操作台2相对于前进方向a的后部。在驾驶员喜欢从操作台2观察左后轮10的情况下，他或她自然向左转或者看着他或她的左肩，使得支撑杆17该侧上从机架外边缘21向机器中部移动距离26确保通过观察凹槽18畅通无阻地观察。

从图2、图8和图10进一步显而易见，盖14被布置在至少一个观察凹槽中。在本实施例中，可以经由所述盖14接近压载舱，特别是水压载舱的空间。其在观察凹槽11内的放置，首先是节省空间，其次是允许准备好从橡胶轮胎压路机1外部例如为了填充压载舱而接近。

从图2显而易见，例如，观察凹槽11、18被构造成在顶侧(即在背离地面的一侧)上敞开。这意味着橡胶轮胎压路机1的机架3在观察凹槽11、18在其上边缘处的区域中朝机架退回，在不形成观察凹槽11、18的情况下，将不是这种情况。这样，因为操作者可以倚靠在橡胶轮胎压路机1上并且借助于被构造成在顶侧敞开的观察凹槽11、18靠近橡胶轮胎压路机1的机器中部，所以操作者更容易到达布置在橡胶轮胎压路机1的顶侧上或者在罩19、20之一上的装置，例如水箱盖13。这样，较矮小的操作者也可以容易地到达布置在橡胶轮胎压路机1上的装置。这特别有利于实现例如在根据图9的橡胶轮胎压路机1的实施例中。在这种情况下，在右前观察凹槽11处布置台阶12，所述台阶12位于观察凹槽11的竖向下方。这里，台阶12被构造成踏板或平台，操作者可以站立在其上，如果他或她想要接近橡胶轮胎压路机1的上部区域中的装置。这通过图9所示的台阶凹部16变得更加简单，台阶凹部16也由机架3形成，并且从台阶12基本竖向向上(即远离地面8)延伸并且在所示的实施例中也沿观察凹槽11的方向延伸。台阶凹部16被布置在观察凹槽11、18处，特别是被布置在观察凹槽18、19的竖向下方。台阶凹部16与被构造成在顶侧敞开的观察凹槽11合并。这样，在机架3中产生连续凹部，其竖向向上或远离地面延伸并且部分地通过台阶凹部16延伸且部分地通过观察凹槽11延伸。操作者现在可以通过将自己放置在台阶12上来爬进或移动到所述凹部。作为组合的凹部的结果，操作者可以更靠近机器中部，从而相当容易地到达位于高位或更靠近橡胶轮胎压路机1的机器中部的装置，这种装置在其他方式下将难以接近。

本发明的橡胶轮胎压路机1还包括用于橡胶轮胎压路机1的悬挂的运输环15，所述运输环15被构造成将传送部件附接到橡胶轮胎压路机1上。这样，橡胶轮胎压路机1当橡胶轮胎压路机1经由运输环15连接到起重机的相应悬挂部件时，可以例如通过起重机吊起并放置在别的地方。根据本发明，运输环15由机架形成，并且特别地布置在观察凹槽11、18的区域。优选地，运输环平行于机架外边缘21延伸或者位于具有机架外边缘21的平面中。这样，橡胶轮胎压路机1可以特别容易地借助于在运输环15上的悬挂而达到平衡，而这不会导致驾驶员通过观察凹槽11、18的被阻挡观察。在附图所示的说明性实施例，每个观察凹槽11、18包括一个对应运输环15。