具有轮罩的地面压实机特别是橡胶轮胎压路机以及轮罩的制作方法

本发明涉及一种用于沿着工作方向压实地面的地面压实机，特别是橡胶轮胎压路机。此外，本发明涉及一种在地面压实机上使用的轮罩。

背景技术：

通常的地面压实机用于这样的道路和路径施工中，举例来说，在道路和路径施工中，地面压实机将在基层例如地沥青盖层铺设之前压实地面并加固。同样地，铺设在已压实地面上的基层将被压实，从而通过通用的地面压实机加固。大家知道各种地面压实机，例如压路机、串联式压路机或橡胶轮胎压路机，其用于不同的应用场合。通用地面压实机包括机架和支承机架的底盘，底盘包括前底盘部分和后底盘部分。这些底盘部分例如可以是串联式压路机的前滚筒和后滚筒。在橡胶轮胎压路机的情况下，沿着工作方向位于前后的底盘部分包括弹性轮胎，例如橡胶轮胎，通过所述弹性轮胎，该橡胶轮胎压路机的重量传递到地面，使得能够对地面压实。橡胶轮胎压路机的轮胎的弹性性质导致有利的揉搓或挠曲效果，这就是为什么橡胶轮胎压路机可实现地面的特别均匀的压实以及空隙的封闭或表面的密封。特别地，本发明涉及一种橡胶轮胎压路机型的地面压实机。例如，人们从申请人机型bw25rh知道一种通用橡胶轮胎压路机。

为了在由橡胶轮胎压路机通过之后留下最光滑的表面，重要的是地面材料不会粘着或粘附到橡胶轮胎压路机的车轮上，并且不会从地面撕开而在另一个地方压入地面。因此，要尽可能地防止地面材料对轮胎的粘着，或者至少使其最小化。众所周知，地面材料对橡胶轮胎压路机的轮胎的粘着取决于轮胎的温度，因为较热的轮胎上粘附的地面材料较少。在橡胶轮胎压路机的操作过程中，轮胎被其弹性材料的变形能以及正被压实的仍然热的地沥青层加热。为了支持轮胎的加热并尽可能地防止快速冷却，人们从现有技术中知道将绝热悬架安装到橡胶轮胎压路机，所述绝热悬架从机架垂下并几乎到达地面，由此在一定程度上保护轮胎免受热损失。

但是，这些绝热悬架在具有底盘部分的转向和摆动转向轴的橡胶轮胎压路机中会产生问题。这里，底盘部分涉及成组的前(前底盘部分)或后(后底盘部分)行进单元，特别是橡胶轮胎或橡胶轮。行进单元可成组运行。在本文中，这些组将被称为底盘单元。因此，包括总共四个单独式轮胎的底盘部分，例如前部底盘部分，可以例如包括两个底盘单元，每个底盘单元具有两个橡胶轮胎。在相关的橡胶轮胎压路机中，至少一个底盘部分包括至少两个底盘单元，每个底盘单元可围绕各自的、通常竖向的转向轴线转动并可围绕通常为水平的摆动轴线调节，而且包括至少一个轮胎。可选地或另外，也有可能的是为底盘部分的所有底盘单元提供公共的、通常为水平的摆动轴线。例如，前底盘部分包括四个轮胎，在每种情况下一对轮胎通常可围绕转向轴线转动并可围绕摆动轴线调节。因此，如果橡胶轮胎压路机要转弯，则分别需要两个底盘单元围绕它们各自的转向轴线的转弯运动。为了提供一种橡胶轮胎压路机，该压路机具有这种转向机构，其带有被配置成用于使底盘单元与周围环境绝热的轮罩，通常是非常大的轮罩，轮罩被固定到机架上，用于不限制底盘单元的所需运动空间，轮罩同时也在不同的转向位置覆盖底盘单元的所有轮胎。作为本文用语，绝热应被理解为创建一种装置，其防止或减缓由较冷的环境引起的橡胶轮胎的冷却。为了负责转向动作中轮胎所需的空间，也就是说，空间要被这样的轮罩包围，其考虑到所有转向位置上所有车轮的所有位置。相当突出的轮罩将会导致地面压实机的整体尺寸的扩大，这对于操纵地面压实机及其运输(例如在卡车上)将是不利的。此外，由操作者实现地面压实机的精确转向是复杂的，由于突出的轮罩的存在，该橡胶轮胎压路机的轮缘不为操作者一览无余。举出的问题特别出现在具有这种转向机构的橡胶轮胎压路机中，其中至少两个底盘单元存在于至少一个底盘部分上，每个底盘单元具有各自的转向轴线。例如，人们从ep0864694a2中知道这种橡胶轮胎压路机。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是提供一种地面压实机，特别是橡胶轮胎压路机，其具有改进的轮罩，用于使底盘单元与外部环境绝热。特别地，车轮对周围环境的热损失将得到减少，同时能够确保该压实机能够更好地运行。

该目的通过本申请所限定的地面压实机和轮罩来实现。在本发明的其他方面中简单陈述了优选实施例。

具体来说，在上述的地面压实机特别是橡胶轮胎压路机中，该目的得到实现，因为轮罩包括至少两个轮罩单元，在每个底盘单元上布置有一个轮罩单元，轮罩单元可与相应的底盘单元一起围绕各自的相应的转向轴线转动。换句话说，每个底盘单元包括各自的轮罩单元，其被配置成特别是以同步方式或围绕相同的转向轴线与相应的底盘单元一起转向。相应底盘部分的所有底盘单元的轮罩单元一起形成底盘部分的轮罩。因此，与从现有技术所知的方案相比，轮罩不安装到机架上，并且不以刚性方式从机架覆盖相应的底盘部分，而是根据本发明被细分为单个模块，即多个轮罩单元，其直接安装到底盘单元上且在底盘单元的转向运动期间与底盘单元一起运动。因此，轮罩单元在每种情况下以这样的方式形成，使得它们以下述方式至少部分地围绕相应的底盘单元的至少一个车轮，即：使得至少一个车轮通过轮罩单元与外部环境绝热。由于轮罩单元在每种情况下固定到底盘单元的可动部分，进一步优选地，除在转向动作中轮罩单元的共同运动之外，还实现轮罩单元在该底盘单元围绕各自的摆动轴线的摆动运动中与围绕共同的中心摆动轴线相应的底盘部分两者的共同运动。

由于轮罩或至少两个轮罩单元的创新性的共转向配置，以及特别地它们(在每种情况下)细分为每个底盘单元一个轮罩单元，这样有可能的是设计单个轮罩单元，从而整个轮罩比从现有技术所知的轮罩单元明显更小和更紧凑，现有技术所知的轮罩单元以或多或少刚性的方式围绕整个底盘部分，并且还必须包括用于底盘单元的转向运动的空间。此外，有可能的是轮罩单元也跟随底盘单元和底盘部分而与橡胶轮胎一起摆动。根据本发明的轮罩单元以比现有的轮罩更接近的方式围绕车轮或底盘单元。结果，一方面，车轮与外部环境之间的绝热得到改善，因此例如由气流引起的对流所导致的车轮失热量较少。结果，在工作过程开始时车轮的加热得到加速，于是少有材料粘附至轮胎。此外，轮罩的较小结构使得地面压实机的操作者可以很仔细地观察车轮的边缘，这简化了地面压实机的操作，特别是沿预定车道的精确转向。此外，由于根据本发明的轮罩的尺寸不大，所以操纵和运输该地面压实机(例如在卡车上从一个施工现场到另一个施工现场)更为容易。

根据本发明，前底盘部分和后底盘部分的至少两个轮罩单元形成轮罩，其中也可以这样做：在每种情况下，根据本发明的一个轮罩用于前底盘部分和后底盘部分。为了尽可能地减小车轮对外部环境的热损失，当底盘单元大体上被完全包围以应对外部环境时是有利的。同时，保持轮罩尽可能小以及保持尽可能小的绝热空间是有利的。此外，在具有共转向配置的根据本发明的轮罩单元中，事实是，这些单元依据地面压实机的转向动作量朝向彼此转动，并改变它们彼此的相对位置。结果，单独式个轮罩单元之间的空隙或间隙可以在两个底盘单元之间开放，来自外部环境的空气例如气流可以通过该空间或间隙到达车轮。由于地面压实机工作作业中大多以直线行进，所以当底盘单元处于直线运动的位置时，轮罩的配置应使底盘单元的绝热能力尽可能地大。

因此，优选地，轮罩单元以这样的方式形成，使得当地面压实机特别是与机架一起处于直线运动时，轮罩单元大体上完全围绕所有底盘单元以应对外部环境。这样，可确保在地面压实机的主要工况下提供最大的绝热能力。底盘单元的或车轮的绝热不仅可通过地面压实机的轮罩而且可通过机架的部分来实现，所述轮罩特别是在(沿着工作方向)在底盘单元后面和竖向上在底盘单元上方的区域中围绕底盘单元或车轮。竖向上在底盘单元上方描述的是工作模式下底盘单元的背离待压实地面的那一侧。在这些区域中，地面压实机的机架与底盘单元如此接近，以致机架也防止过多的热能从底盘单元或车轮损失到外部环境。因此，在本发明的优选实施例中，当地面压实机以直线运动行进时，底盘单元被轮罩以及特别是也被机架与外部环境大体上完全隔绝或被其围绕。因为转弯仅占地面压实机的运行时间的一小部分，因此在本实施例中接受以下事实：当该地面压实机转弯时，由于转向运动，空隙将在轮罩单元之间展开。这样，可使用特别简单的轮罩，其尺寸和制造成本特别小。作为替代选项，也可以这样做：除了轮罩之外设置一种存储元件，例如一种特别是柔性帘幕，通过其可合拢由于转向动作而展开的自由空间(轮罩之间的空隙)。

根据本发明的轮罩的配置因底盘部分包括多少个底盘单元而异。通常，通用的橡胶轮胎压路机在其前底盘部分包括至少两个并且特别是正好两个底盘单元，每个都有两个车轮。在这种橡胶轮胎压路机中，两个底盘单元的相应轮罩单元可相同地即镜像对称地形成。在底盘部分包括尤其是正好两个底盘单元而每个底盘单元具有一个轮罩单元的该实施例中，优选地，每个轮罩单元包括前裙、罩部和侧裙。作为本文用语，前裙是指轮罩单元的这样的部分，其大体上位于(沿着工作方向)底盘单元或至少一个车轮的前面，并实现绝热于该区域中。侧裙是指轮罩单元的这样的部件，其横向于工作方向居外地位于轮罩单元或底盘单元上，且其特别地不与任何其它底盘单元或轮罩单元相邻。因此，侧裙大体上平行于地面压实机的纵向轴线或工作方向布置。罩部描述的是轮罩单元的这样的部件，其大体上在竖向上布置在底盘单元或至少一个车轮上方和/或在底盘单元或至少一个车轮之后(沿着工作方向)。罩部特别地从在竖向上处于底盘单元上方的区域或从底盘单元的背离地面的那一侧延伸到底盘单元后面的区域(沿着地面压实机的工作方向)。理想地，罩部进一步配置成可从其覆盖至少一个橡胶轮胎的遮罩位置调到打开位置。因此，视需求而定，可通过张开罩部在轮罩单元中引入视区，以便使得能够观察橡胶轮胎，这可能有益于检查目的或观察过程(在工作模式下)，特别是使得能够检查橡胶轮胎的材料粘着情况。通常，在绝热中发生的失热可忽略。附加地或替代地，可以在罩部中设置可在遮罩位置与打开位置之间调节的窥视活盖，使得不是整个罩部而仅是较小的窥视活盖被打开，由此绝热损失可最小化。此外，优选地设置适宜的紧固装置，其中，该罩部和/或窥视活盖可固定在遮罩位置和/或打开位置，使得能够可靠就位。根据一个替代实施例，罩部可被设计为至少部分透明，以便能够从外部观察车轮。因此，以上陈述也适用于后底盘部分，情况很类似只是相应地设置后裙而非前裙。因此，以下关于前裙的说明也适用于后裙变体。

在至少一个底盘部分包括三个或更多个底盘单元的实施例中，在横向于工作方向所见周边处布置的底盘单元各自具有相似或镜像对称的轮罩单元，而布置在这些底盘单元之间的底盘单元包括其它轮罩单元。因此，这些附加的轮罩单元可以包括这样的轮罩单元，即：例如，其包括前裙/后裙和特别是罩部。相反，这些轮罩单元上不需要但也可以设置侧裙。

前裙/后裙、罩部和侧裙是这样的轮罩部件，其大体上负责与外部环境绝热。因此，优选地，它们由绝热材料例如塑料或橡胶制成。例如，它们是柔性垫，其可悬挂在底盘单元上。因此，有益的是，举例来说可将前裙/后裙和/或侧裙和/或罩部卷起。在这种情况下，在不需要这些单元的应用场合，可通过卷起和(在卷起状态下)固定前裙和/或侧裙和/或罩部而不再用轮罩使底盘单元绝热。同时，在该工作模式下，操作者可以一览无余地观察车轮并以特别精确的方式操作该地面压实机。当根据本发明的一个优选实施例的前裙和/或侧裙和/或罩部一起形成为一个整体件时，可实现轮罩的特别紧密的配置，以及特别有益的绝热。这样，独立式部件之间的空隙得到避免，这可减少外部环境与底盘单元之间的空气交换。

为了进一步改善独立式底盘单元与外部环境的绝热，必须尽可能避免独立式轮罩单元间的空隙或间隙。为此，有益的是这样的情况，此时轮罩单元，特别是在前裙上，各自包括至少一个密封元件，该密封元件被构造成使其在地面压实机处于直线运动时抵靠住相邻轮罩单元的密封元件和/或与其叠置，使得两个相邻轮罩单元之间的空隙闭合。特别地，密封元件形成为弹性的。密封元件可为密封唇，例如，这些密封唇在地面压实机处于直线运动时举例来说通过部分叠置将轮罩单元的前裙(特别是在彼此相对的区域中)组合成均匀的包围罩。作为替代选项，密封元件也可以包括指状元件和/或(例如)刷帚。例如，两个相邻轮罩单元的刷帚可以彼此叠置以及确保两个轮罩单元或它们的前裙之间的空隙闭合。这样，至少当地面压实机处于直线运动时，可实现两个轮罩单元之间的空隙的特别简单的闭合。

在转弯时，由于底盘单元的相应转向，以及由于沿着轮罩单元的彼此相同方向的相应转动，轮罩单元彼此离开，使得举例来说轮罩单元的前裙彼此偏离，因此不再形成统一的罩。中空空间或空隙形成于独立的底盘单元之间，通过空隙来自外部环境的空气与底盘单元的至少一个车轮接触。为了使得通过对流而造成的底盘单元与外部环境的空气交换及相应的伴热损失尽可能低，现在优选的是，密封元件以这样的方式形成，即：在转弯时，至少一个位于两个相邻轮罩单元之间的空隙中的密封元件沿着相邻底盘单元的车轮(特别是在其表面侧上)滑行和/或沿相邻轮罩单元的边缘滑行或抵靠在其上，或至少突出到与其紧邻。换句话说，密封元件确保在转弯时在特定轮罩单元的前裙与(例如)相邻底盘单元的至少一个车轮之间形成闭合，并在转弯时保持该闭合。该闭合防止来自外部环境的气流以无阻碍的方式进入底盘单元的整个区域，导致在那里热损失增加。根据该优选实施例，轮罩单元的前裙与相邻的密封元件所在的至少一个车轮之间的空隙被桥接并特别是被密封。

除了经密封元件实现该空隙的这种至少的临时桥接外，或作为其替代选项，根据本发明的轮罩也可以以这样的方式形成：即，使得每个轮罩单元本身包围或隔绝这样的底盘，在其上它甚至被设置在那些区域，在所述那些区域该地面压实机的另一个底盘单元和/或机架邻接。因此，例如，有可能的是，轮罩单元在彼此面对的侧面上各自包括另外的侧裙，使得每个轮罩单元，特别是与机架一起，大体上完全围绕底盘单元以应对外部环境。因此，每个底盘单元包括相异的热封装，其(在每种情况下)遵循转向动作。特别地，根据本示例性实施例的地面压实机的所有底盘单元的所有轮罩单元是相同地或镜像对称地配置的。例如，每个轮罩单元可以包括一个前裙、横向于工作方向彼此间隔开的两个对置的侧裙、和(特别地此外)一个罩部。由于每个底盘单元(在每种情况下)包括横向于工作方向所见在周边就位的其侧面上的一个侧裙，转弯时产生的前裙之间的空隙得到避免。即使在包括频繁或长期转弯的工作条件下，也可这样确保底盘单元的可靠绝热。

由于每个底盘部分进行至少两个底盘单元的地面压实机的上述转向，每个底盘单元包括各自的支承装置，特别是支承柱，其将底盘单元与地面压实机的机架连接。相应的底盘单元的转向轴线通常贯穿支承柱，并通过相应的旋转接头等实现。根据本发明的轮罩适于使用这种底盘单元。以下配置是特别优选的，其中轮罩单元各自包括凹部(特别是在罩部中)，通过该凹部，该底盘单元的支承柱与机架连接起来。例如，轮罩单元可被配置成使得其终止于与底盘单元的支承柱齐平，并以紧密、特别是气密的方式靠在支承柱上，使得该底盘单元或车轮通过所述凹部产生的热损失得到防止。

理论上，轮罩单元本身可以刚性的方式配置。为此，可以考虑例如由塑料或金属制成的罩状实施例。但是，在实践中，柔性轮罩或柔性轮罩单元，例如柔性塑料和/或橡胶垫，已被证明是有利的。在这种情况下，悬架设置在特别是这样的保持架类型的底盘单元上，通过该保持架，该轮罩单元的垫可得到固定。在一个优选实施例中，轮罩单元因此包括安装架，其布置在底盘单元上，且前裙、罩部和侧裙可固定到其上。安装架形成框架或架子，轮罩单元的这些部件可安装或悬挂在其上，这确保该底盘单元与外部环境绝热。为此，保持架可以包括刚性保持杆，柔性覆盖垫随后安装在其上。这里，安装架特别地设定轮罩单元的各个部件与至少一个车轮或底盘单元的距离。因此，其影响位于轮罩下方的空气的体积，由此其直接影响至少一个车轮的热损失。优选地，安装架被配置成可例如以这样的方式从底盘单元拆卸：安装架可通过快速紧固件固定到底盘单元以及从其移除。这样，当不需要轮罩时，安装架以及轮罩可容易地从地面压实机移除。此外，安装架或轮罩的这种配置使得能够可选地翻改根据本发明的该轮罩。安装架包括紧固装置，前裙、罩部和侧裙可通过其紧固到安装架。此紧固装置可为绳索或孔眼，例如其中这些绳索可被引过前裙、罩部和/或侧裙上的相应孔眼，使得它们被固定到安装架上。

本发明的要素是轮罩单元被设计为共转向，即与车轮一起转向。因此，轮罩单元的具体紧固理想地在由于转向运动而移动的该压实机的部件或区域上实现。特别地，此为朝向机架或车轮或轮对本身的车轮的支承结构，或连接轮对的车轮的结构。轮罩单元和特别是安装架的具体紧固优选地通过可释放的连接来实现，以便使得能够根据需要安装或拆卸轮罩单元。为此，可使用适宜的紧固装置，例如螺纹连接。但是，为了使得能够快速安装和/或拆卸，附加地或替代地采用形配合连接(其可在没有工具的情况下释放)，非常特别地，可采用夹紧和/或闩锁连接，例如通过夹紧弹簧、保持导轨等的连接，都是可使用的。

如果尽管有所有的对策，地面材料仍粘附到地面压实机的车轮上，则通常在底盘单元上设置剥离装置，其特别是从车轮上移除粘着在滚动面上的地面材料。根据一个优选实施例，为了进一步简化地面压实机的结构，可这样做：轮罩单元在每种情况下包括一个剥离装置，其配置成剥离粘着到底盘单元的至少一个车轮上的地面材料。因此，剥离装置布置在轮罩单元上且特别是在安装架上。由于轮罩单元和剥离装置形成在一起，安装空间可进一步得到节省。作为替代选项或另外，安装架也可用作用于其它元件的支承结构。这些元件可以包括附加部件，例如刷帚或椰皮垫等。也有可能的是将诸如集束喷嘴或独立式喷嘴的喷洒装置的部件附接到安装架，这样，甚至当使用所述附加部件时也能实现(特别是)该轮罩单元的封装式结构。

大体上，按理有可能的是，橡胶轮胎压路机的每个底盘单元包括正好一个车轮、正好三个车轮或甚至更多的车轮。但是，曾经发现，如果每个底盘单元包括正好两个车轮，则本发明可以特别有利地实现。这样，根据本发明的底盘单元的绝热以及轮罩的紧凑尺寸的进一步的优点可被充分利用。

上述目的也通过用于地面压实机上的轮罩实现，该轮罩是根据上述实施例配置的。为了避免重复，参考关于轮罩的配置的上述说明。据此，特别地轮罩的特征在于一个或多个以下特征：

所述轮罩包括特别是用于连接到底盘单元的安装架；

所述轮罩包括前裙、罩部、和至少一个而特别是正好一个侧裙；

所述轮罩形成为在与所述正好一个侧裙相对的那一侧敞开，

前裙和/或侧裙和/或罩部一起形成为整体，特别是由柔性材料制成，

所述轮罩包括至少一个特别是在侧裙相反侧的面侧上的密封元件；

所述轮罩包括保持装置，通过该保持装置，所述轮罩可固定到地面压实机，特别是固定到底盘单元上；

所述轮罩包括用于引导支承柱通过其中的凹部。

附图说明

在下文中，通过附图中所示的示例性实施例更详细地说明本发明。在示意图中：

图1示出了地面压实机的侧视图；

图2示出了图1的地面压实机的前视图；

图3是地面压实机的透视图，此时其与轮罩单元一起直线运动；

图4是根据图3的地面压实机的前底盘部分的俯视图；

图5是图3的地面压实机的透视图，此时向左转弯；

图6是根据图5的地面压实机的前底盘部分的俯视图；

图7是图1的地面压实机的透视图，此时向右转弯；

图8是根据图7的地面压实机的前底盘部分的俯视图；

图9是根据图3直线运动期间轮罩的透视图；

图10是根据图5向左转弯期间轮罩的透视图。

具体实施方式

附图从头到尾类似或等同的部件由相同的附图标记表示。重复的部件不一定在每个图中分别表示出。

图1和图2示出了具有操作者平台2和机架3的通用地面压实机1。此外，地面压实机1包括由推进单元4(多为柴油燃机)驱动的底盘，其如示例性实施例所示包括前底盘部分5和后底盘部分6。在地面压实机1的工作运行期间，所述地面压实机沿着工作方向a在地面8上运动并压实之。图2示出了前底盘部分5的细节。前底盘部分5包括转向装置7和两个底盘单元11。底盘单元11各自包括两个车轮10和一个可转向的支承柱9。底盘单元11各自被设计成可围绕两条彼此平行延伸的竖向转向轴线l转动，使地面压实机1转向。此外，每个车轮10具有赋予的剥离装置20。如上所述，如果车轮10与外部环境绝热，则在该地面压实机的工作模式下是有利的。

为了实现这一点，设置了根据本发明的轮罩12，如图3至10所示。图3和图4示出直线运动期间的地面压实机，相应地，其前底盘部分5具有轮罩12。轮罩12包括用于每个底盘单元11的轮罩单元18。在所示的示例性实施例中，轮罩12包括两个轮罩单元18，在每种情况下一个轮罩单元18被赋予到一个底盘单元11。每个底盘单元11的每个轮罩单元18包括侧裙13、前裙14和罩部15。所述罩单元(在每种情况下)被配置为橡胶垫，其布置在安装架22上，并且经由所述安装架22而布置在其相应的底盘单元11的支承柱9或相应底盘单元11的可移动/可转向的轮轴上。在所示的实施例中，侧裙13、前裙14和罩部15被配置为分离的垫，但它们也可以形成为一个整体件。

如图所示，轮罩12(在每种情况下)分别沿着工作方向a以及特别是横向于工作方向a相对于外部或外部环境包围底盘单元11。沿着工作方向a包围底盘单元11由前裙14实现，而横向包围由侧裙13实现。此外，轮罩单元12还包括罩部15，其在竖向上在上方至少部分地包围底盘单元11，并延伸到沿着工作方向a而论的底盘单元11或车轮10的后方的区域。窥视活盖15'是罩部15的一部分。具体地说，所述窥视活盖是某种类型的布块式元件，其可从轮罩单元18的其余罩件相应的从遮罩位置展开进入打开位置，遮罩位置示于各图，在遮罩位置中，所述窥视活盖覆盖该相应底盘单元11周围的相对于外部的隔绝空间的一部分。因此，倾斜向上的开口实现于轮罩单元18中，使得能够从轮罩单元18的外侧观察车轮10。这可有助于供检查之用。此外，窥视活盖15'偏心地布置在朝地面压实机1的外侧偏离的区域上，以使这样的观察成为可能：从操作平台穿过窥视通道进行观察，而窥视通道是以在侧向上布置在机架中的凹部的形式设置的。

从图4可以看出，例如，轮罩12不完全包围前底盘部分5，而是特别地，按以下所述除掉一些区域：竖向上在上方以及沿着工作方向a而论趋至后部(在两个底盘单元11之间的区域中)。换句话说，在邻接另一个底盘单元11和/或机架3(特别是机架3的轮侧19)的区域中，轮罩单元12不完全包围底盘单元11。例如，轮侧19是指车轮外套，其至少部分地包围底盘单元11，并且也将它们与外部环境隔离而使它们绝热。图3的图示特别地示出：尽管轮罩12的这种覆盖是不完全的，但也实现了前底盘部分5与外部环境的完全绝热，因为轮罩12与机架3或特别是与机架3的轮侧19一道大体上完全包围前机架部分5。轮罩12被配置成仅在某些区域(邻近的底盘单元11或机架3，特别是机架3的轮侧19的那些区域)不被连续封闭，这样可确保底盘单元11相对于外部环境的相应绝热。作为所示实施例的替代选项，当然有可能的是，以这样的方式形成轮罩12，即：使得其完全包围前底盘部分5或相应的底盘单元11。

从图4也显而易见，例如，轮罩12或每个轮罩单元18包括凹部21，相应的底盘单元11的支承柱9通过该凹部21延伸到机架3。转向轴线l(底盘单元11被支承为在地面压实机1转弯时可围绕其转动)也如此在支承柱9的内部延伸。更优选地，底盘单元11可围绕各自的水平摆动轴线摆动，并且底盘部分5和6也可围绕一摆动轴线摆动。

地面压实机左转的情况示于图5和图6，右转的情况示于图7和图8。特别地，显然，与直线运动不同，转弯时间隙17展开在轮罩单元18即轮罩单元18的前裙14之间(其在如图3和4所示的直线运动期间是合拢的)。来自外部环境的气流可以通过该间隙17进入底盘单元11的车轮并导致在那里的热量损失。但是，由于转弯仅构成橡胶轮胎压路机或地面压实机1的工作模式的一小部分，所述极少的热量损失是可接受的。为了最小化该热损，密封元件16设置在前裙14处，该密封元件布置在前裙14的这样的侧面上，所述侧面朝向相邻的车轮底盘单元11或相邻的轮罩单元18前裙14。例如，诸如刷帚的密封元件16被配置成当地面压实机1处于直线运动时，所述密封元件完全封闭间隙17(参见图3和图4)。为此，密封元件16相互靠在一起，或者相互叠置或接合，以便封闭间隙17。

同时，密封元件16被设计成使得它们(在每种情况下)在压实机1转弯时靠在相邻的车轮底盘单元11的轮上和/或沿着所述车轮底盘单元滑动(参见图5至图8)。这样，在地面压实机1转弯期间，经由间隙17从外部环境进入车轮底盘单元11的内部区域的气流被保持为尽可能小。本发明的轮罩12的一个替代实施例这样做：侧裙也布置在车轮底盘单元11的与另一个车轮底盘单元11相邻的那些个侧面上，使得相应的轮罩单元18特别是与机架3或机架3的轮侧19一起完全包围相应的车轮底盘单元11。在该实施例中，因此同样地，轮罩单元12被配置成在该车轮底盘单元11的与另一个车轮底盘单元11相邻的一侧上完全包围车轮底盘单元11包围。这样，虽然在压路机1的转弯期间无法避免展开间隙17，但是从外部环境进入的气流不会以无阻碍的方式到达车轮底盘单元11的车轮10，导致车轮10与外部环境之间的较少的热交换。

图9和10各自仅示出在直线运动和转弯期间的轮罩12。侧裙13、前裙14和罩部15各自固定到安装架22上。安装架22又被配置成紧固到支承柱9(图9和图10中未示出)。为此，安装架22包括总共四个支杆23，其布置在车轮底盘单元11的两个车轮10之间并且跨过轮罩单元18的内部空间。每个支杆23被配置成可安装的：其一端能够安装至支承柱9并因此安装在车轮底盘单元11的支承轴的可动部分上。举例来说通过快速联接系统实现安装，使得轮罩12可为一个整体被设计成可翻改到地面压实机1上。此外，剥离装置20被布置在轮罩12上，其被配置成剥离粘着到车轮10的滚动面上的地面材料。通过将剥离装置20设置在轮罩单元12或轮罩单元12的安装架22上，可以省略用于剥离装置20的附加安装单元，从而使得根据本发明的轮罩单元12的整体配置能够特别简单、紧凑和节省成本。作为替代选项或另外，附图标记20还可以表示刷帚、椰皮垫和/或喷洒系统的部件，例如具体地为喷杆或独立式喷嘴，其可布置于轮罩单元18以及特别是作为支撑结构的安装架22上。