本实用新型涉及道路建筑技术领域，具体涉及一种降噪排水型沥青混凝土路面。
背景技术：
在我国城市化的进程中，道路交通基础设施建设和维护过程中面临着人与自然的和谐、交通安全与效率、环境污染、人居条件等突出问题，传统的路面一方面满足了车辆和行人的通行要求，但另一方面也带来了与节能环保等社会发展方向相悖的一些问题。由于绝大多数的城市道路广泛使用密级配沥青混合料，地表逐渐被不透水面层覆盖，使得雨天城市道路表面积水，容易出现水漂、水雾等现象，增大了交通事故发生率。同时道路交通带来的噪声问题也日益严重，不仅影响了人们的正常工作和生活，严重时还会损害人的身体健康。因此，开展降噪排水型沥青路面的技术开发具有重要的现实意义。
技术实现要素：
为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有更强的排水能力和噪音吸收能力，提高了路面的强度和刚性，且抵御温度裂缝能力好，抗弯拉能力强的降噪排水型沥青混凝土路面。
为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：
降噪排水型沥青混凝土路面，包括底基层，底基层上铺装半刚性基层，半刚性基层上铺装柔性基层，柔性基层上铺装第一防水粘结层，第一防水粘结层上铺装降噪排水沥青混凝土下面层，降噪排水沥青混凝土下面层上铺装第二防水粘结层，第二防水粘结层铺装降噪排水沥青混凝土上面层，降噪排水沥青混凝土上面层由上至下依次包括降噪排水层和加强层。
优选地，前述底基层由天然砂砾材料铺装而成，厚度为25~35cm。
再优选地，前述半刚性基层为水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾和水泥稳定细粒土中的一种铺装而成，厚度为10~15cm，具有较高的刚度和较强的荷载扩散能力，不易产生车辙，且减少了裂缝的产生。
更优选地，前述柔性基层为密级配沥青稳定碎石、开级配排水式沥青碎石、半开级配沥青碎石中的一种铺装而成，厚度为15~20cm，其中碎石的最大粒径为30mm，抵御温度裂缝能力好，抗弯拉能力强。
进一步优选地，前述第一防水粘结层和第二防水粘结层均由改性沥青、改性乳化沥青或橡胶沥青封层中的一种铺装而成，可以更好的粘结上下面层，且起到了很好的防水性能，阻止了水分的渗入，进一步保护路面结构层。
优选地，前述改性乳化沥青为SBR改性乳化沥青、SBS高聚物改性乳化沥青和水性高分子改性乳化沥青中的一种。
再优选地，前述降噪排水沥青混凝土下面层和降噪排水层均为大孔隙沥青混凝土或橡胶沥青混凝土铺装而成，可以到很好的降噪排水作用，提高了雨天行车的安全性，且提高了路面的稳定性。
更优选地，前述降噪排水沥青混凝土下面层的厚度为5～8cm。
进一步优选地，前述降噪排水层的厚度为8～12cm，加强层的厚度为3～6cm。
具体地，前述加强层为粗集料或细集料铺装而成，所述粗集料为岩浆岩碎石，其粒径大于5mm，所述细集料为石灰岩石料，其粒径小于2.2mm，可提高路面的质量和强度。
本实用新型的有益之处在于：
（1）双层降噪排水面层的设置使得路面具有更强的排水能力，且更有利于对噪音的吸收；
（2）设置的双层防水粘结层不仅可以更好的粘结上下面层，且起到了很好的防水性能，阻止了水分的渗入，进一步保护路面结构层；
（3）加强层可以提高路面的强度和稳定性，使其在使用过程中不易被损坏。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中附图标记的含义：1、底基层，2、半刚性基层，3、柔性基层，4、防水粘结层，5、降噪排水沥青混凝土下面层，6、第二防水粘结层，7、降噪排水层，8、加强层。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。
参见图1，本实用新型的降噪排水型沥青混凝土路面，包括底基层1，底基层1上铺装半刚性基层2，半刚性基层2上铺装柔性基层3，柔性基层3上铺装第一防水粘结层4，第一防水粘结层4上铺装降噪排水沥青混凝土下面层5，降噪排水沥青混凝土下面层5上铺装第二防水粘结层6，第二防水粘结层6铺装降噪排水沥青混凝土上面层，降噪排水沥青混凝土上面层由上至下依次包括降噪排水层7和加强层8。
其中，底基层1采用天然砂砾材料铺装而成，厚度为25~35cm。
半刚性基层2采用水泥稳定碎石、水泥稳定砂砾和水泥稳定细粒土中的一种铺装而成，厚度为10~15cm，半刚性基层2具有较高的刚度和较强的荷载扩散能力，不易产生车辙，且减少了裂缝的产生。
柔性基层3采用密级配沥青稳定碎石、开级配排水式沥青碎石、半开级配沥青碎石中的一种铺装而成，厚度为15~20cm，其中碎石的最大粒径为30mm，柔性基层3的抵御温度裂缝能力好，抗弯拉能力强。
底基层1、半刚性基层2和柔性基层3三部分构成的路面基底更加稳固，具有较高的强度和刚性，同时抵御温度裂缝能力好，抗弯拉能力强。
第一防水粘结层4和第二防水粘结层6均由改性沥青、改性乳化沥青或橡胶沥青封层中的一种制成，可以更好的粘结上下面层，且起到了很好的防水性能，阻止了水分的渗入，进一步保护路面结构层。其中，改性乳化沥青为SBR改性乳化沥青、SBS高聚物改性乳化沥青和水性高分子改性乳化沥青中的一种。
降噪排水沥青混凝土下面层5和降噪排水层7均为大孔隙沥青混凝土或橡胶沥青混凝土铺装而成，可以到很好的降噪排水作用，提高了雨天行车的安全性，且提高了路面的稳定性。
加强层8为粗集料或细集料铺装而成，粗集料为岩浆岩碎石，其粒径大于5mm，细集料为石灰岩石料，其粒径小于2.2mm，可进一步提高路面的质量和强度。
其中，降噪排水沥青混凝土下面层5的厚度为5～8cm，降噪排水层7的厚度为8～12cm，加强层8的厚度为3～6cm。
实施例1
本实施例的降噪排水型沥青混凝土路面，首先采用天然砂砾材料铺装成厚度为25cm的底基层；在底基层上铺装厚度为15cm的水泥稳定碎石半刚性基层；在水泥稳定碎石半刚性基层上铺装厚度为15cm的密级配沥青稳定碎石柔性基层；在柔性基层上铺装改性沥青防水粘结层；在改性沥青防水粘结层上铺装厚度为5cm的降噪排水沥青混凝土下面层；在降噪排水沥青混凝土下面层上铺装SBS高聚物改性乳化沥青防水粘结层；在SBS高聚物改性乳化沥青防水粘结层上铺装厚度为12cm的降噪排水层和3cm的加强层，其中降噪排水层和降噪排水沥青混凝土下面层均采用橡胶沥青混凝土，其中，加强层选用岩浆岩碎石。
实施例2
本实施例的降噪排水型沥青混凝土路面与实施例1结构相同，区别在于路面各层的材料和厚度。
首先采用天然砂砾材料铺装成厚度为35cm的底基层；在底基层上铺装厚度为10cm的水泥稳定砂砾半刚性基层；在水泥稳定砂砾半刚性基层上铺装厚度为20cm的开级配排水式沥青碎石柔性基层；在柔性基层上铺装改性沥青防水粘结层；在改性沥青防水粘结层上铺装厚度为8cm的降噪排水沥青混凝土下面层；在降噪排水沥青混凝土下面层上铺装SBS高聚物改性乳化沥青防水粘结层；在SBS高聚物改性乳化沥青防水粘结层上铺装厚度为8cm的降噪排水层和6cm的加强层，其中降噪排水层和降噪排水沥青混凝土下面层均采用大孔隙沥青混凝土，加强层为石灰岩石料铺装而成。
实施例3
本实施例的降噪排水型沥青混凝土路面与实施例1结构相同，区别在于路面各层的材料和厚度。
首先采用天然砂砾材料铺装成厚度为30cm的底基层；在底基层上铺装厚度为12cm的水泥稳定砂砾半刚性基层；在水泥稳定砂砾半刚性基层上铺装厚度为18cm的半开级配沥青碎石柔性基层；在柔性基层上铺装改性沥青防水粘结层；在改性沥青防水粘结层上铺装厚度为6cm的降噪排水沥青混凝土下面层；在降噪排水沥青混凝土下面层上铺装SBS高聚物改性乳化沥青防水粘结层；在SBS高聚物改性乳化沥青防水粘结层上铺装厚度为10cm的降噪排水层和5cm的加强层，其中降噪排水层和降噪排水沥青混凝土下面层均采用大孔隙沥青混凝土，加强层为石灰岩石料铺装而成。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。