一种平行钢丝拉索锚头的制作方法

本实用新型涉及一种平行钢丝拉索锚头，属于桥梁、建筑结构等技术领域。

背景技术：

以斜拉桥为例，拉索是斜拉桥的重要组成部分。且由于拉索与桥塔以及主梁组成了高次超静定结构，桥上车辆荷载的变化及环境温度的改变，会显著影响拉索的张拉力的大小。每一根拉索包括索体和两端的锚头，索体承受拉力，通过两端的锚头，将拉力传递到桥塔和主梁。锚头内钢丝的连接必须可靠且耐疲劳，这就要求锚杯内的钢丝必须得到可靠的锚固。

目前，基于成本和环保考虑，锚杯内锚固钢丝的填料多采用冷铸填料。杯体内的冷铸填料一般由环氧树脂、铁砂或钢球，以及添加剂组成。在灌注冷铸填料后的第一次受力时，钢丝就会发生一定的滑移，钢丝与冷铸填料间的粘结性能会受到一定程度的破坏。服役期间，长期的温度变化及车辆的疲劳荷载作用下，冷铸填料的性能会发生变化，填料与钢丝间的粘结性能会退化，降低了锚固安全性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决上述现有技术中存在的不足和问题，提供了一种平行钢丝拉索锚头。

本实用新型提供的一种平行钢丝拉索锚头，由拉索端部的钢丝和锚具组成，锚具包括杯体、锚板、连接筒、密封橡胶、密封盖、挡板、冷铸填料、防腐填料，其特征在于：杯体由两部分拼装而成，每一部分的横截面为两侧有凸块的半圆形，凸块上有预留的螺栓孔；拼装时插入螺栓固定，接触面间预留缝隙，在缝隙内填塞密封材料，待冷铸填料强度达到设计要求后，清理缝隙内的密封材料，强力拧紧螺栓，缝隙闭合。冷铸填料内部有通过对螺栓施加预应力而得到的侧向压应力。冷铸填料得到的内应力会极大地提高对钢丝的锚固性能。

进一步地，连接筒与杯体采用螺纹连接。

进一步地，杯体的两部分采用相对应的齿槽接触。这种连接方式便于杯体的两部分之间定位和连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：非整体式的杯体便于铸造，制作方便，降低了造价；显著地提高了拉索的锚固安全性，从而提高了结构的安全性和耐久性。

附图说明

图1 平行钢丝拉索锚头的结构图。

图2 实施例一中的平行钢丝拉索锚头的横断面图。

图3 实施例二中的平行钢丝拉索锚头的横断面图。

图中标识：1-杯体，2-锚板，3-钢丝，4-连接筒，5-密封橡胶，6-密封盖，7-挡板，8-冷铸填料，9-防腐填料，10-螺栓，11-杯片。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例，并结合附图对本实用新型的技术方案进行了描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

本实施例对应的示意图见图1和图2。本实施例中涉及的锚头由钢丝3和固定钢丝3的锚具组成，锚具包括杯体1、锚板2、连接筒4、密封橡胶5、密封盖6、挡板7、冷铸填料8、防腐填料9。本实施例提供的杯体1由对应的两个杯片11组成，杯片11的横截面为两侧有凸块的半圆，凸块上有预留的螺栓孔。制作所述的锚头过程中，当杯体1就位后，插入螺栓10，并使两个杯片11间预留3毫米的间隙，采用密封材料填塞缝隙，此时杯体1为两侧有凸块的空心圆柱体。灌注冷铸填料8，待其强度达到设计要求后，剔除缝隙中的密封材料，强力旋紧螺栓10，使预留的缝隙闭合。锚板2的外侧安装有挡板7，各股钢丝3的端部固定在锚板2外表面，冷铸填料8是环氧混合料，与连接筒4的通孔孔壁之间填充有防腐填料9。连接筒4的一端通过螺纹连接于杯体1的底处，密封橡胶5安装于连接筒4的另一端内，并通过密封盖6压紧。

实施例二

该实施例对应的示意图见图1和图3。该实施例与实施例一的不同之处在于：相对的两个杯体11采用相对应的齿槽接触，两部分的接触面不是平整的，由凹凸块组成。