一种市政桥梁用缓冲装置的制作方法

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种市政桥梁用缓冲装置。

背景技术：

桥梁是指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等，桥梁在建造时，为了避免由于撞击而导致的桥梁部件损坏，需要使用缓冲装置。

传统的缓冲装置，在使用时，容易出现由于瞬间受力过大而导致的缓冲装置损坏，从而导致缓冲效果不佳，增加了建造的难度，增加建造成本的同时给使用者的使用带来不便。

技术实现要素：

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政桥梁用缓冲装置，解决了容易出现由于瞬间受力过大而导致缓冲装置损坏的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种市政桥梁用缓冲装置，包括外壳，所述外壳顶部的两侧均贯穿设置有导向杆，所述导向杆的顶端固定连接有顶板，所述导向杆的底端固定连接有受力板，所述受力板的底部固定连接有减压装置，所述外壳内腔底部的两侧均固定连接有支撑块，所述外壳内腔的底部且位于两个支撑块之间固定连接有定位块，所述定位块的正表面通过转轴活动连接有两个定位板，所述定位板远离定位块的一侧与外壳的内壁固定连接，所述定位板的底部与支撑块的顶部固定连接，所述减压装置的底部与定位板的顶部接触，所述定位块的顶部固定连接有定位杆，所述定位杆的顶端贯穿受力板并延伸至受力板的顶部，所述定位块的顶部通过定位弹簧与定位板的底部固定连接，且定位弹簧环绕设置于定位杆的表面。

所述减压装置包括缓冲外壳，所述缓冲外壳的内腔固定连接有限位板，所述缓冲外壳的底部贯穿设置有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端贯穿限位板并固定连接有位移块，所述缓冲杆的底端固定连接有保护外壳，所述缓冲外壳贯穿于保护外壳的顶部，所述保护外壳内腔的底部通过缓冲弹簧与缓冲外壳的底部固定连接，且缓冲弹簧环绕设置于缓冲杆的表面，所述保护外壳底部的两侧均固定连接有支撑板，且两个支撑板之间贯穿设置有轮轴，所述轮轴的表面且位于两个支撑板之间套设有缓冲轮，且缓冲轮与定位板的顶部接触。

优选的，所述外壳的内腔通过连接块固定连接有导向管，且导向管套设于导向杆的表面。

优选的，所述外壳的底部固定连接有安装板，所述安装板的两侧均贯穿设置有安装螺栓。

优选的，所述保护外壳内腔的两侧均镶嵌有金属球，且金属球与缓冲外壳的表面接触。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种市政桥梁用缓冲装置。具备以下有益效果：该市政桥梁用缓冲装置，通过减压装置的改良，以及导向杆、受力板、支撑块、定位块和定位杆的配合使用，避免了由于瞬间受力过大而导致的缓冲装置损坏，加强了导致缓冲效果，减少了建造的难度，降低建造成本的同时方便了使用者的使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减压装置的结构示意图。

图中：1外壳、2导向杆、3顶板、4受力板、5减压装置、501缓冲杆、502限位板、503金属球、504缓冲弹簧、505缓冲轮、506缓冲外壳、507位移块、508保护外壳、509支撑板、510轮轴、6支撑块、7定位块、8定位板、9定位杆、10定位弹簧、11连接块、12导向管、13安装板、14安装螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种市政桥梁用缓冲装置，包括外壳1，外壳1的底部固定连接有安装板13，安装板13的两侧均贯穿设置有安装螺栓14，外壳1的内腔通过连接块11固定连接有导向管12，且导向管12套设于导向杆2的表面，外壳1顶部的两侧均贯穿设置有导向杆2，导向杆2的顶端固定连接有顶板3，导向杆2的底端固定连接有受力板4，受力板4的底部固定连接有减压装置5，外壳1内腔底部的两侧均固定连接有支撑块6，外壳1内腔的底部且位于两个支撑块6之间固定连接有定位块7，定位块7的正表面通过转轴活动连接有两个定位板8，定位板8远离定位块7的一侧与外壳1的内壁固定连接，定位板8的底部与支撑块6的顶部固定连接，减压装置5的底部与定位板8的顶部接触，定位块7的顶部固定连接有定位杆9，定位杆9的顶端贯穿受力板4并延伸至受力板4的顶部，定位块7的顶部通过定位弹簧10与定位板4的底部固定连接，且定位弹簧10环绕设置于定位杆9的表面。

减压装置5包括缓冲外壳506，缓冲外壳506的内腔固定连接有限位板502，缓冲外壳506的底部贯穿设置有缓冲杆501，缓冲杆501的顶端贯穿限位板502并固定连接有位移块507，缓冲杆501的底端固定连接有保护外壳508，保护外壳508内腔的两侧均镶嵌有金属球503，且金属球503与缓冲外壳506的表面接触，缓冲外壳506贯穿于保护外壳508的顶部，保护外壳508内腔的底部通过缓冲弹簧504与缓冲外壳506的底部固定连接，且缓冲弹簧504环绕设置于缓冲杆501的表面，保护外壳508底部的两侧均固定连接有支撑板509，且两个支撑板509之间贯穿设置有轮轴510，轮轴510的表面且位于两个支撑板509之间套设有缓冲轮505，且缓冲轮505与定位板8的顶部接触。

综上所述，该市政桥梁用缓冲装置，通过减压装置5的改良，以及导向杆2、受力板4、支撑块6、定位块7和定位杆9的配合使用，避免了由于瞬间受力过大而导致的缓冲装置损坏，加强了导致缓冲效果，减少了建造的难度，降低建造成本的同时方便了使用者的使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。