一种公路安全升降锥形路障的制作方法

本实用新型涉及公路用设备技术领域，具体为一种公路安全升降锥形路障。

背景技术：

公路是供众多交通工具及行人使用的，又称马路，随着社会的不断发展以及汽车行业的逐步进步，对于公路的需求越来越大，进而对于公路用的设备需求也逐渐增多，公路用的锥形路障就是其中之一，主要用于公路安全方面的围挡，现如今市面上销售的公路用锥形路障种类繁多、样式各异，但还存在着或多或少的问题影响使用。

比如没有采用可伸缩的障碍块结构，不能根据实际使用需求调整锥形路障的高度，实用性不高，而且没有采用可预埋的壳体，不能根据实际路况进行预埋处理，使用范围比较窄，没有设置伸缩杆作为支撑，整体牢固性不强，安全性能不高等，导致使用需求不高，为了解决市面上所存在的问题，目前急需改善公路用锥形路障的技术，使之更好的辅助工作人员维护公路安全使用，更加便捷的进行障碍设置，给人们提供一个良好、安全的公路环境。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种公路安全升降锥形路障，以解决上述背景技术中提出不能根据实际使用需求调整锥形路障的高度、整体牢固性不强以及安全性能不高等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路安全升降锥形路障，包括第一障碍块、第四障碍块和伸缩柱，所述第一障碍块的下方安装有第二障碍块，所述第二障碍块的下方设置有第三障碍块，所述第四障碍块与第三障碍块相连接，所述第四障碍块的底部设置有壳体，所述壳体的上端安装有加固板，所述壳体的底部固定有底板，且加固板和底板上均镶嵌有安装孔，所述伸缩柱与底板相连接，且壳体的内部安装有伸缩柱。

优选的，所述第一障碍块、第二障碍块、第三障碍块、第四障碍块和壳体的高度均相等。

优选的，所述第一障碍块、第二障碍块、第三障碍块和第四障碍块的底部横截面积分别大于第二障碍块、第三障碍块、第四障碍块和壳体的顶部表面积。

优选的，所述伸缩柱包括第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆、第五伸缩杆、孔洞、定位块和弹簧，所述第三伸缩杆的上端安装有第二伸缩杆，且第二伸缩杆的顶部固定有第一伸缩杆，所述第三伸缩杆的下方设置有第四伸缩杆，且第四伸缩杆的底部安装有第五伸缩杆，所述第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆和第五伸缩杆上均设置有孔洞，所述定位块通过弹簧分别与第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆和第五伸缩杆相连接。

优选的，所述第一伸缩杆、第二伸缩杆、第三伸缩杆、第四伸缩杆和第五伸缩杆的高度均相等，且与壳体的高度相等。

优选的，所述定位块的形状为半球状，且横截面积与孔洞的表面积相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路安全升降锥形路障，采用可伸缩的障碍块结构，能够根据实际使用需求调整锥形路障的高度，实用性比较高，采用可预埋的壳体，可根据实际路况进行预埋处理，使用范围比较广，设有伸缩杆作为支撑，整体牢固性强，安全性能高，使之更好的辅助工作人员维护公路安全使用，更加便捷的进行障碍设置，给人们提供一个良好、安全的公路环境。

附图说明

图1为本实用新型结构正视展开示意图；

图2为本实用新型结构正视闭合示意图；

图3为本实用新型结构剖面展开示意图；

图4为本实用新型结构俯视示意图；

图5为本实用新型伸缩杆结构示意图；

图6为本实用新型伸缩杆结构A部放大示意图。

图中：1、第一障碍块，2、第二障碍块，3、第三障碍块，4、第四障碍块，5、加固板，6、壳体，7、反光带，8、底板，9、安装孔，10、伸缩柱，1001、第一伸缩杆，1002、第二伸缩杆，1003、第三伸缩杆，1004、第四伸缩杆，1005、第五伸缩杆，1006、孔洞，1007、定位块，1008、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种公路安全升降锥形路障，包括第一障碍块1、第二障碍块2、第三障碍块3、第四障碍块4、加固板5、壳体6、反光带7、底板8、安装孔9、伸缩柱10、第一伸缩杆1001、第二伸缩杆1002、第三伸缩杆1003、第四伸缩杆1004、第五伸缩杆1005、孔洞1006、定位块1007和弹簧1008，第一障碍块1的下方安装有第二障碍块2，第二障碍块2的下方设置有第三障碍块3，第四障碍块4与第三障碍块3相连接，第四障碍块4的底部设置有壳体6，第一障碍块1、第二障碍块2、第三障碍块3、第四障碍块4和壳体6的高度均相等，障碍块可方便收缩到壳体6中，第一障碍块1、第二障碍块2、第三障碍块3和第四障碍块4的底部横截面积分别大于第二障碍块2、第三障碍块3、第四障碍块4和壳体6的顶部表面积，不会出现障碍块拉掉出来的情况，壳体6的上端安装有加固板5，壳体6的底部固定有底板8，且加固板5和底板8上均镶嵌有安装孔9，伸缩柱10与底板8相连接，且壳体6的内部安装有伸缩柱10，伸缩柱10包括第一伸缩杆1001、第二伸缩杆1002、第三伸缩杆1003、第四伸缩杆1004、第五伸缩杆1005、孔洞1006、定位块1007和弹簧1008，第三伸缩杆1003的上端安装有第二伸缩杆1002，且第二伸缩杆1002的顶部固定有第一伸缩杆1001，第三伸缩杆1003的下方设置有第四伸缩杆1004，且第四伸缩杆1004的底部安装有第五伸缩杆1005，第一伸缩杆1001、第二伸缩杆1002、第三伸缩杆1003、第四伸缩杆1004和第五伸缩杆1005的高度均相等，且与壳体6的高度相等，第二伸缩杆1002、第三伸缩杆1003、第四伸缩杆1004和第五伸缩杆1005上均设置有孔洞1006，定位块1007通过弹簧1008分别与第一伸缩杆1001、第二伸缩杆1002、第三伸缩杆1003、第四伸缩杆1004和第五伸缩杆1005相连接，定位块1007的形状为半球状，且横截面积与孔洞1006的表面积相等，定位块1007固定较为稳定。

工作原理：在使用该公路安全升降锥形路障时，根据实际道路使用锥形路障的需求，将其放置在所需的道路上，把底板8通过螺钉穿过安装孔9固定在地面，然后用手勾住第一障碍块1，将其往上拎起来，进而第二障碍块2、第三障碍块3和第四障碍块4依次从壳体6中拎出，而且伸缩杆10中的第一伸缩杆1001、第二伸缩杆1002、第三伸缩杆1003和第四伸缩杆1004从第五伸缩杆1005中伸出，第一伸缩杆1001、第二伸缩杆1002、第三伸缩杆1003和第四伸缩杆1004上的定位块1007受到弹簧1008的弹力伸展，分别从第二伸缩杆1002、第三伸缩杆1003、第四伸缩杆1004和第五伸缩杆1005上的孔洞1006出伸出，使得整个伸缩杆10固定住，进而使锥形路障升起对道路进行安全警示作业；或者将壳体6埋在地表，使得加固板5与地面位于同一平面上，使用锥形路障时将其拉升出来，不用时收纳到壳体6中，不会影响道路行车，使用较为便捷，这就是公路安全升降锥形路障工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。