本实用新型涉及游乐设备领域，具体而言，涉及一种游乐小火车行走结构。
背景技术：
游乐用的小火车通常是在地面安装轨道，小火车的车轮在轨道内沿其行走，适用于游乐园、公园等地点。目前的小火车行走结构大多是车轮与轨道接触面形状相啮合匹配来实现行走，在车轮内侧设有控制方向凸缘，当火车速度较快时存在容易脱轨的安全隐患；还有的是利用嵌入式轨道，车轮下端嵌入槽式结构的轨道内，避免了脱轨的安全隐患，但是存在车轮与轨道间的摩擦碰撞问题，容易磨损或卡滞。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种游乐小火车行走结构，以解决现有的小火车行走结构存在的车轮与轨道间的磨损以及有脱轨隐患的问题。
为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种游乐小火车行走结构，包括轨道、车架和车架下端的车轮，轨道具有轨槽，车轮位于轨槽内；其特征在于，车轮的两侧分别设有对应轨槽两侧壁的辅助轮，辅助轮包括中心轴和固定于中心轴外壁的轮体，中心轴竖向设置；两侧的辅助轮中心轴的两端转动支承于车架，车架设有与中心轴两端配合的轴承，两侧的辅助轮轮体分别与轨槽两侧壁接触；轨槽的顶面高于辅助轮的轮体；轨道下端具有安装板，安装板的两侧均设置有紧固结构，紧固结构包括延伸出安装板的支板、支板上连接至地面的膨胀螺栓、和下端抵至地面的限位螺钉，限位螺钉与支板螺纹配合。
进一步地，所述车架下端具有对应轨槽处的倒U型架，车轮转动支承于倒U型架内。
进一步地，所述倒U型架与车架为一体结构。
本实用新型的有益效果是，通过安装板的两侧支板处的紧固结构安装轨道，膨胀螺栓用于紧固，而限位螺钉保证了在紧固过程中安装板不会偏斜，使支板和安装板保持了水平的状态，保证安装板两侧的安装力协调均衡，从而使轨道安装平稳；车轮在轨槽的底面行走，行走过程中，由两侧的辅助轮与轨槽的侧壁间的滚动摩擦辅助引导，不仅起到辅助支承增加稳定性作用，避免脱轨隐患，还避免了车轮直接置于轨槽内而与轨槽侧壁摩擦磨损。
附图说明
图1是本实用新型提供的游乐小火车行走结构的剖视图。
具体实施方式
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
图1示出了本实用新型提供的游乐小火车行走结构，包括轨道1、车架2和车架2下端的车轮3，轨道1具有轨槽4，车轮3位于轨槽4内；车轮3的两侧分别设有对应轨槽4两侧壁的辅助轮5，辅助轮5包括中心轴6和固定于中心轴6外壁的轮体7，中心轴6竖向设置；两侧的辅助轮5的中心轴6的两端转动支承于车架2，车架2设有与中心轴6两端配合的轴承，两侧的辅助轮5的轮体7分别与轨槽4两侧壁接触；轨槽4的顶面高于辅助轮5的轮体7；轨道1下端具有安装板8，安装板8的两侧均设置有紧固结构，紧固结构包括延伸出安装板8的支板9、支板9上连接至地面的膨胀螺栓10、和下端抵至地面的限位螺钉11，限位螺钉11与支板9螺纹配合。
辅助轮5辅助支承，增加稳定性，在行走过程中辅助轮5受到的挤压等力由轴承的弹性变形以适应。
车架2下端具有对应轨槽4处的倒U型架，车轮3转动支承于倒U型架内，辅助轮5即可安装在倒U型架外的两侧，车轮3通过轮轴支承在倒U型架内的两侧，车轮3下端伸出支撑在轨槽4槽底。
倒U型架与车架2为一体结构。安装板8的两侧的上表面可呈向外向下倾斜的斜面，支板9焊接至斜面。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，在本实用新型的精神和原则内可以有各种更改和变化，这些等同的变型或替换等，均包含在本实用新型的保护范围之内。