本实用新型涉及铁路养护机械技术领域，尤其涉及一种清筛机挖掘扒链。
背景技术：
铁路线路经过长期的运行后需要对线路进行道床破底清筛。现今铁路路基线路清筛大多使用清筛机来完成，清筛机上的震动筛最大激振力很大，清筛质量远比人工清筛高，可以确保达到铁路行业标准。然而，多数铁路桥梁线路由于受桥梁结构影响一直无法进行机械清筛。铁路桥梁线路不同于路基线路，其桥面上设有石砟槽，石碴槽宽度较小，内部设有人字形排水坡、片梁间凸台及盖砟板，预留给清筛机挖掘装置的活动空间很小。需要对普通的清筛机的挖掘机构进行整体“瘦身”，才能实现铁路桥梁线路的机械清筛。挖掘机构的核心部件是挖掘扒链，挖掘扒链在轨枕下方挖掘石砟并带动石砟沿直线水平运动，经拐角轮调转近90°的运动方向并斜向上进入上升导槽。挖掘扒链的最高线速度为3.4米/秒，带动石砟进行高速、强击运转，在拐角轮转弯处产生巨大冲撞力。在对挖掘机构进行整体“瘦身”时，拐角轮直径变小，普通的挖掘扒链使用时会产生拐角轮的磨损过快、整个挖掘系统的振动增强、作业噪音增大的问题。因此，有必要对现有的清筛机械的挖掘扒链进行改进。
技术实现要素：
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种运行振动小、噪音低，结构简单，使用寿命长的清筛机挖掘扒链。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种清筛机挖掘扒链，其特征在于：包括连接链和安装在连接链外侧的扒砟板，所述扒砟板外侧设有挖掘齿，所述连接链包括两个并排分布的链片和连接在链片外侧的链横板，所述扒砟板安装在链横板外侧，所述链片两端设有销轴孔，链片的内侧中部设有一拐角凹槽，所述拐角凹槽为圆弧形。
本实用新型清筛机挖掘扒链，在链片内侧中部设置了圆弧形拐角凹槽，当挖掘扒链绕拐角轮转弯时，由原来挖掘扒链与拐角轮的单点接触改为圆弧面接触，链片中部的拐角凹槽起到平缓过度的作用，减少了链片对拐角轮的磨损，可使拐角轮的直径缩小，可使挖掘机构宽度变窄，以满足铁路桥梁线路机械清筛工作的需求。
附图说明
图1为本实用新型所述清筛机挖掘扒链的结构示意图。
图中部件名称与附图标记的对应关系为：
1扒砟板；2挖掘齿； 3链片；4链横板；5销轴孔；6拐角凹槽。
具体实施方式
下面将结合附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参考图1所示，本实用新型提供了一种清筛机挖掘扒链，包括连接链和安装在连接链外侧的扒砟板1，所述扒砟板外侧设有挖掘齿2，所述连接链包括两个并排分布的链片3和连接在链片外侧的链横板4，所述扒砟板安装在链横板外侧，所述链片两端设有销轴孔5，链片的内侧中部设有一拐角凹槽6，所述拐角凹槽为圆弧形。
在具体实施时，利用销轴穿入销轴孔5将多个本实用新型的清筛机挖掘扒链连接，清筛挖掘运转过程中，清筛机挖掘扒链的链片3在挖掘机的拐角轮处转向90°，在转向过程中链片3的中部拐角凹槽与拐角轮接触，由原来挖掘扒链与拐角轮的单点接触改为圆弧面接触，链片中部的拐角凹槽起到平缓过度的作用，减少了链片对拐角轮的磨损，可使拐角轮的直径降低，可使挖掘机构宽度做的更低。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对上述实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。