本实用新型涉及工程建筑技术领域，具体为一种水泥浇筑用压平机。
背景技术：
水泥混凝土路面是指以水泥混凝土为主要材料做面层的路面，简称混凝土路面。亦称刚性路面，俗称白色路面，它是一种高级路面，水泥混凝土路面有素混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、钢纤维混凝土和装配式混凝土等各种路面。现有用于水泥混凝土路面的铺路车的结构包括车体、动力系统、行驶装置、水泥存储箱、用于存储砂石的存储箱、用于搅拌混凝土的混合装置、用于输出混凝土的输送装置以及用于压紧混凝土搅拌料的夯土机装置，其中：夯土机装置由于震动较大，对车身的损伤较大,为此人们发明了一种水泥路面浇筑用压路机，如中国专利CN204919287U所公开的一种压路机，其中通过车体、动力系统、行驶装置、水泥存储箱、用于存储砂石的存储箱、用于搅拌混凝土的混合装置、用于输出混凝土的输送装置以及用于压紧混凝土搅拌料的夯土机装置结构之间的配合，使得缓冲机构实现夯土机与车体之间的弹性连接，避免了夯土机直接与车体的硬性接触，保证了机械寿命，但是在实际使用中，由于装置的频繁振动以及轮毂的减震效果不足，导致在使用中，频繁的振动加速了轮毂的磨损，使得轮毂的机械寿命减少，同时对车身的损伤较大，给使用带来不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种水泥浇筑用压平机，具备通过从轮毂进行减震，增加了压平机的载重能力并达到了理想的减震效果的优点，解决了因为夯土机装置的震动较大，导致对车身的损伤较大，保证了机械的使用寿命的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种水泥浇筑用压平机，包括车体，所述车体的上表面从左往右依次固定连接有动力机构、水泥储存箱、砂石储存箱和混凝土搅拌混合输出装置，所述车体的下表面固定连接有夯土机装置，所述车体的下表面活动连接有减震滚轮,所述减震滚轮包括橡胶轮胎，所述橡胶轮胎表面固定连接有轮圈，所述轮圈的内壁固定连接有轮辐，所述轮辐远离轮圈的一端固定连接有减震轮毂。
所述减震轮毂包括轮毂，所述轮毂的表面与轮辐远离轮圈的一端固定连，接所述轮毂的表面固定连接有凹型块，所述凹型块的侧面开设有通孔，所述凹型块通过通孔活动连接有弹性卡件，所述弹性卡件的表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的表面与凹型块的内壁固定连接，所述第一固定块的表面开设有凹槽，所述第一固定块通过凹槽固定连接有第二固定块，所述第二固定块的表面开设有孔槽，所述第二固定块通过孔槽活动连接有卡块，所述卡块的上表面固定连接有螺杆，所述第二固定块上靠近顶部的内壁固定连接有限位环，所述限位环的表面与螺杆的表面活动连接，所述螺杆的表面活动连接有固定板，所述固定板的下表面活动连接有减震弹簧，所述减震弹簧的底面与第一固定块的内壁固定连接，所述螺杆通过表面螺纹螺纹连接有螺母，所述螺杆的顶部开设有凹槽，所述螺杆通过凹槽活动连接有轮圈。
优选的，所述凹型块的数量为四个，且四个凹型块以轮毂的圆心对称设置。
优选的，所述弹性卡件的数量为两个，且两个弹性卡件以第一固定块的中轴线对称设置。
优选的，所述卡块与限位环的大小相适配。
优选的，所述螺杆顶面开设的凹槽内壁固定连接有防滑垫片。
优选的，所述减震弹簧与第一固定块的凹槽大小相适配。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过减震轮毂，使得结构整体的减震效果更好，其中，通过轮毂支撑了轮胎和整个车身的重力，通过凹型件与弹性卡件的固定连接，使得轮毂与减震装置进行了固定连接，通过第一固定块对减震部件进行承接，保证了结构的稳定性，同时通过第二固定块、减震弹簧、卡块、螺杆、孔槽以及限位环之间的配合，使得结构在振动情况下可以通过减震弹簧的形变，使得结构达到缓冲减震的效果，通过螺杆在第二固定块孔槽内活动连接，对减震弹簧进行了位置限制，减少减震弹簧扭曲导致结构不稳定的隐患，通过螺母的设置，对固定板的位置进行限定，使得减震装置可以适配多种型号的滚轮，通过螺杆顶部开设的凹口内壁固定连接有防滑垫片，使得螺杆与轮圈的连接更加稳定，通过上述结构之间的配合，使得减震轮毂达到了理想的减震效果，减少了对轮毂的磨损，增加了车轮的载重能力，同时避免因为夯土机装置的震动较大，导致对车身的损伤较大，保证了机械的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型减震轮胎的结构示意图；
图3位本实用新型凹型件的结构示意图；
图4为本实用新型减震装置的剖视图；
图5为本实用新型螺杆接口的结构示意图。
图中：1-车体、2-动力机构、3-水泥储存箱、4-砂石储存箱、5-混凝土搅拌混合输出装置、6-夯土机装置、7-减震滚轮、8-橡胶轮胎、9-轮圈、10-轮辐、11-减震轮毂、12-轮毂、13-凹型块、14-弹性卡件、15-第一固定块、16-第二固定块、17-卡块、18-螺杆、19-限位环、20-固定板、21-减震弹簧、22-螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1至5，本实用新型提供一种水泥浇筑用压平机技术方案：一种水泥浇筑用压平机，包括车体1，车体1主要起到承载铺路装置的作用，车体1的上表面从左往右依次固定连接有动力机构2、水泥储存箱3、砂石储存箱4和混凝土搅拌混合输出装置5，动力机构2包括柴油机、发电机、液压泵以及液压管路，柴油机驱动发电机和液压泵，通过上述动力部件驱动，使得水泥压平操作稳定进行，车体1的下表面固定连接有夯土机装置6，通过夯土机装置6实现了对水泥浇筑后的压平操作，车体1的下表面活动连接有减震滚轮7,通过滚轮7的转动带动整体装置的移动，减震滚轮7包括橡胶轮胎8，橡胶轮胎8表面固定连接有轮圈9，轮圈9与轮胎装配配合，支撑轮胎的车轮部分，轮圈9的内壁固定连接有轮辐10，轮辐10与减震轮毂11实施安装连接，支撑轮圈的车轮部分，轮辐10远离轮圈9的一端固定连接有减震轮毂11。
减震轮毂11包括轮毂12，轮毂12的表面与轮辐10远离轮圈9的一端固定连接，轮毂12的表面固定连接有凹型块13，凹型块13的数量为四个，且四个凹型块13以轮毂12的圆心对称设置，通过数量足够的凹型块13连接有足够的减震装置，使得结构的整体减震效果更好，同时对称设置的凹型块13使得轮毂12的受力更加合理，凹型块13的侧面开设有通孔，凹型块13通过通孔活动连接有弹性卡件14，弹性卡件14的数量为两个，且两个弹性卡件14以第一固定块15的中轴线对称设置，通过弹性卡件14与凹型块13的固定连接，使得轮毂12与减震装置进行连接，使得轮毂12具备了减震的效果，弹性卡件14的表面固定连接有第一固定块15，第一固定块15的表面与凹型块13的内壁固定连接，第一固定块15的表面开设有凹槽，第一固定块15通过凹槽固定连接有第二固定块16，第二固定块16的表面开设有孔槽，第二固定块16通过孔槽活动连接有卡块17，卡块17的上表面固定连接有螺杆18，第二固定块16上靠近顶部的内壁固定连接有限位环19，通过第二固定块16、减震弹簧21、卡块17、螺杆18、孔槽以及限位环19之间的配合，使得夯土机装置6发生振动情况下可以通过减震弹簧21的形变，使得结构达到缓冲减震的效果，卡块17与限位环19的大小相适配，通过卡块17与限位环19的配合，使得螺杆18运动范围被限制在第二固定块16的孔槽中，保证了结构运行的稳定性，限位环19的表面与螺杆18的表面活动连接，螺杆18的表面活动连接有固定板20，固定板20的下表面活动连接有减震弹簧21，减震弹簧21与第一固定块15的凹槽大小相适配，通过减震弹簧21与第一固定块15的凹槽大小相适配，使得减震弹簧21可以准确的放置在第一固定块15与第二固定块16之间，合理的使用空间，使得结构更加紧凑，减震弹簧21的底面与第一固定块15的内壁固定连接，通过螺杆18在第二固定块16孔槽内活动连接，对减震弹簧21进行了位置限制，减少减震弹簧21扭曲导致结构不稳定的隐患发生几率，螺杆18通过表面螺纹螺纹连接有螺母22，通过螺母22的设置，对固定板20的位置进行限定，使得减震装置可以适配多种型号的减震滚轮7，螺杆18的顶部开设有凹槽，螺杆18通过凹槽活动连接有轮圈9，螺杆18顶面开设的凹槽内壁固定连接有防滑垫片，通过防滑垫片的设置，使得螺杆18与凹槽的卡接更加稳定，降低了螺杆18与轮圈9连接脱落的情况发生。
工作原理：该水泥浇筑用压平机在使用时，通过将螺母22进行调节，使得螺杆18最大程度的插入第二固定块16的孔槽中，通过固定板20压缩减震弹簧21，使得整个减震装置长度减小，将螺杆18顶端的凹槽卡接在轮圈9的表面，再次调节螺母22，释放减震弹簧21，通过减震弹簧21的回复力，使得螺杆18顶部的凹槽与轮圈9的连接更加牢固，当夯土机装置6使用时，产生的振动首先传递至轮毂12上，当振动传递至减震装置上的减震弹簧21上时，通过减震弹簧21的变形缓冲，使得振动效果大大减少，通过上述结构之间的配合，使得减震轮毂11达到了理想的减震效果，减少了对轮毂12的磨损，增加了车轮的载重能力，同时避免因为夯土机装置6的震动较大，导致对车身的损伤较大，保证了机械的使用寿命。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。