本实用新型涉及桥梁施工技术领域，尤其是高速公路先简支后连续梁施工过程中，完成体系转换后临时支座拆除工作所用的施工平台。
背景技术：
先简支后连续梁桥的结构体系由于其施工速度快、成本低、工期短、工艺简单、工序少在公路工程建设领域应用最为广泛。上部结构常见形式有预应力箱梁和T梁、板梁，梁板安装时首先采用临时支座，待体系转换完成以后，再将临时支座拆除。其体系转换为连续梁施工关键工序之一，而临时支座拆除则为体系转换核心工作。由于桥梁上部墩顶现浇段和湿接缝已施工完成，施工人员无法直接从桥面到盖梁顶拆除临时支座，通常是用汽车吊或在桥下搭设脚手架进行临时制作拆除施工，但汽车吊费工费力，施工成本高，且有时桥下不具备通行汽车吊的条件；搭设脚手架施工效率低，且部分桥区不具备脚手架搭设条件，因此临时支座拆除是目前存在的施工难题。
技术实现要素：
本实用新型针对拆除临时支座时缺少安全平台的难题，提供一种桥梁施工用组拼式临时支座拆除平台，能够保证安全、快速的拆除临时支座，完成桥梁结构体系转换。
本实用新型的技术方案如下：
一种用于桥梁临时支座拆除的施工平台，其特征在于：包括移动台架和操作平台；所述移动台架设置在桥面上，包括一底座，所述底座底部设置4个行走轮，底座顶面设置有卷扬机，底座两侧分别设置一竖杆，两竖杆上端通过横杆连接，所述横杆上设有定滑轮，所述卷扬机的牵引绳绕过所述定滑轮后下垂，其下端通过桥面中心湿接缝浇筑时预留的拉杆孔延伸到桥面下方；所述操作平台位于桥面下方，所述卷扬机牵引绳下端通过扁担梁连接4根吊绳，4根吊绳分别与操作平台的两侧连接，所述操作平台两端分别延伸到桥面两侧，并分别连接一爬梯。
本实用新型结构简单，受力明确，加工方便，无需大型机械设备即可完成临时支座的拆除工作。对山区简支梁，采用本实用新型拆除临时支座，相对于采用汽车吊可节约1.5个台班(25吨汽车吊)及6个人工日，经济效益明显。
附图说明
图1是本实用新型横桥向的结构示意图；
图2是本实用新型顺桥向的结构示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型包括移动台架和操作平台，所述移动台架设置在桥面上，包括一底座1，所述底座1底部设置4个行走轮2，底座1顶面设置有卷扬机3，底座两侧分别设置一竖杆4，两竖杆4上端通过横杆5连接，所述横杆5上设有定滑轮6，所述卷扬机3的牵引绳7绕过所述定滑轮6后下垂，其下端通过桥面中心湿接缝浇筑时预留的拉杆孔延伸到桥面8下方；所述操作平台9位于桥面8下方，所述卷扬机牵引绳7下端通过扁担梁10连接4根吊绳11，4根吊绳11分别与操作平台9的两侧连接，所述操作平台9两端分别延伸到桥面两侧，并分别连接一爬梯12。
本实用新型在使用时，先在桥底完成操作平台9的拼装，移动台架通过行走轮移动到桥面中心湿接缝预留孔位置，卷扬机牵引绳与预留孔对正后锚固行走轮，同时增加限位措施。
牵引绳7下放至地面后，通过扁担梁10连接操作平台，然后开动卷扬机提升操作平台9至适当高度。
施工人员从桥面的两侧通过竖向爬梯12下到操作平台9内，进行临时支座拆除作业。
作业结束后，施工人员沿着竖向爬梯返回至桥面，卷扬机下放操作平台至地面，解除与操作平台连接，然后移动台架移动到下一作业点施工。
为保证施工安全，在操作平台提升到位后，可在所述爬梯12上端连接一三角托架13，所述三角托架13通过销轴与爬梯活动连接，并支撑在桥面8上。
此时整个结构由提升时单独吊绳受力转为两边三角托架与中间吊绳共同受力，只有在两侧三角托架支撑落到位后方可上人到操作平台开始拆除作业，提高整个结构的施工安全性。