一种带有防撞条的码头浮桥的制作方法

本实用新型属于水上浮体工程技术领域，特指一种带有防撞条的码头浮桥。

背景技术：
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码头浮桥用于方便游艇停靠及乘客上下等。现有的码头浮桥的结构包括有由型材组装形成的浮桥支架，在浮桥支架的上平面设置有踏板，在底平面连接有浮箱。为了防止游艇在停靠时直接与浮桥支架发生碰撞而损坏游艇表面，一般在浮桥支架的至少一个外侧面上，也就是停靠的侧面上设置有防撞条。目前，防撞条与浮桥支架的外侧面的连接方式是通过螺钉固定的。螺钉固定安装麻烦，同样，在防撞条损坏更换时，拆卸与安装也麻烦。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种防撞条拆装方便、结构简单的带有防撞条的码头浮桥。

本实用新型是这样实现的：

一种带有防撞条的码头浮桥，包括有浮桥支架，在浮桥支架的至少一个外侧面上设置有带扣式的防撞条槽，防撞条设置在带扣式的防撞条槽上；所述带扣式的防撞条槽包括有上、下间隔设置的上凸沿与下凸沿，在上凸沿的外边沿向下延伸有上凸筋，下凸沿的外边沿向上延伸有下凸筋；所述防撞条的上、下侧边上设置有凹槽，带扣式的防撞条槽的上凸筋、下凸筋卡设在相应的凹槽内。

在上述的一种带有防撞条的码头浮桥中，所述带扣式的防撞条槽下方的浮桥支架上还设置有固定槽。

在上述的一种带有防撞条的码头浮桥中，所述固定槽包括有上下间隔设置的上凸边与下凸边，固定槽的上凸边即为带扣式的防撞条槽的下凸沿，在上凸边的外边沿向下延伸有上凸条，在下凸边的外边沿向上延伸有下凸条。

在上述的一种带有防撞条的码头浮桥中，所述防撞条为中空结构，且外侧边为弧形边，两凹槽所在的内壁与弧形边的内壁之间通过连接条连接。

在上述的一种带有防撞条的码头浮桥中，所述防撞条的内侧边为弧形边。

本实用新型相比现有技术突出的优点是：

1、本实用新型的防撞条与浮桥支架之间通过卡接的方式连接，拆装方便，连接牢固，维修也方便；

2、本实用新型的固定槽方便与浮桥与浮桥之间的连接等，无需另外打螺纹孔；

3、本实用新型的码头浮桥安全系数高，结构稳定，使用寿命长。

附图说明：

图1是本实用新型的防撞条安装在浮桥支架上的局部示意图；

图2是本实用新型的限位型材的示意图；

图3是本实用新型的码头浮桥的局部示意图；

图4是图3的A部放大示意图；

图5是本实用新型的浮桥支架的局部示意图；

图6是本实用新型的浮箱的示意图。

图中，1、浮桥支架；2、防撞条；3、上凸沿；4、下凸沿；5、上凸筋；6、下凸筋；7、凹槽；8、弧形边；9、连接条；10、内侧边；11、下凸边；12、型材；13、踏板；14、限位型材；15、底板；16、立板；17、限位板；18、左顶板；19、右顶板；20、凹槽；21、连接片；22、浮箱；23、L形或工字形或[形的型材；24、环形凹槽；25、纵向凹槽；26、内底面；27、外表面；28、上凸条；29、下凸条；30、支架主框架。

具体实施方式：

下面以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—6：

一种带有防撞条的码头浮桥，包括有浮桥支架1，在浮桥支架1的至少一个外侧面上设置有带扣式的防撞槽，防撞条2设置在带扣式的防撞槽上，具体设置防撞条2的侧面根据实际情况设计，一般是在游艇会停靠的侧面上设置。所述带扣式的防撞槽包括有上、下间隔设置的上凸沿3与下凸沿4，在上凸沿3的外边沿向下延伸有上凸筋5，下凸沿4的外边沿向上延伸有下凸筋6。所述防撞条2的上、下侧边设置有凹槽7，带扣式的防撞槽的上凸筋5、下凸筋6卡设在相应的凹槽7内。安装时，将防撞条2的凹槽7分别对准上凸筋5、下凸筋6，将防撞条2沿着上凸筋5、下凸筋6往内塞，使上凸筋5、下凸筋6卡设在相应的凹槽7内即可；拆卸时，将防撞条2沿着凹槽7的长度方向向外拉出即可，拆装方便，可安装后，防撞条2也不易从上凸筋5、下凸筋6之间脱离，连接牢固。

具体地，所述带扣式的防撞槽下方的浮桥支架还设置有固定槽。

所述固定槽包括有上下间隔设置的上凸边与下凸边11，固定槽的上凸边即为带扣式的防撞条槽的下凸沿4，在上凸边的外边沿向下延伸有上凸条28，在下凸边11的外边沿向上延伸有下凸条29。固定槽用于连接浮桥与浮桥等，使用时直接通过螺钉、螺母等连接在上凸条28与下凸条29之间，无需另外加工螺纹孔，连接也方便。

为了使防撞条具有弹性，使防撞效果好，所述防撞条2为中空结构，且外侧边为弧形边8，两凹槽7所在的内壁与弧形边8的内壁之间通过连接条9连接。在受到游艇的碰撞挤压后，弧形边8及连接条9变形，并能具有一定的缓冲效果，缓冲因碰撞而产生的撞击。在外力消失后，弧形条8与连接条9复位，使用寿命长。

本实用新型所述防撞条2的内侧边10为弧形边。目的也是为了增强防撞效果。

另外，本实用新型的浮桥框架包括有支架主框架30，本实用新型所述支架主框架30的上平面间隔设置有若干个用于安装踏板13的型材12，其中位于踏板13两端的型材为限位型材14。

踏板13的安装方式：在踏板13的左右两侧边设置有凹槽20，相邻的两踏板13之间通过连接片21插接在两踏板13的凹槽20连接，且连接片21通过螺钉固定在浮桥支架1上相应的型材上。因此，限位型材14位于踏板13的两端，可以防止人在踏板13上走动等外界因素的影响而沿着凹槽20产生位移。

具体地，所述限位型材14包括有底板15及设置在底板15的立板16，在立板16的上部设置有顶板，在顶板的左侧或右侧边沿向上设置有限位板17。

其中，所述立板16的上部截面呈U形。U形结构可以增加立板16的强度。

更具体地，所述U形的开口端分别向外延伸形成左顶板18、右顶板19，所述限位板17设置在左顶板18或右顶板19的外边沿上。左顶板18、右顶板19与U形的开口端为一体成型结构或焊接连接；限位板17与左顶板18或右顶板19的外边沿之间为一体成型结构或焊接连接。

为了方便安装浮箱22，在支架主框架11的底平面间隔设置有若干组浮箱安装部，每组浮箱安装部由两个对称设置的L形或工字形或[形的型材23组成，在浮箱22上部设置有环形凹槽24，L形或工字形或[形的型材23下部的水平部卡设在浮箱22上的环形凹槽24内实现浮箱22与浮桥支架1的连接，拆装方便。

更进一步地，环形凹槽24下方的浮箱22的外表面27纵向设置有若干个纵向凹槽25，纵向凹槽25的内底面26至浮箱外表面27的距离为5cm±0.5cm。一般为5cm，可以在上述范围内任意取值。设置纵向凹槽25的目的是起到加强筋的效果，提高浮箱22的强度，以抗击波浪等对浮箱22的冲击。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例之一，并非以此限制本实用新型的实施范围，故：凡依本实用新型的形状、结构、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。