本实用新型涉及一种施工电瓶车走行轨道，具体的说是一种用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件。
背景技术：
随着社会经济的突飞猛进，地铁工程建设也得到很大发展，全国目前约有42个城市修建地铁。盾构法施工具有施工速度快、周边环境适应性强、机械化程度高、造价低等优点，成为地铁区间隧道的施工主流工法。地铁施工过程中，开挖的土方、盾构管片、浆液等依靠电瓶车进行水平运输，为此必需为施工电瓶车搭建走行轨道。中国专利局于2017年2月8日公开的，专利号为“201620892245.4”的用于盾构施工的电瓶车轨枕，包括用于支撑轨道的轨枕主体，轨枕主体的两侧各设有一用于定位轨道的定位机构，各定位机构包括位于轨道外侧用于对轨道进行横向定位的定位压板及相对于定位压板设置且位于轨道内侧的用于对轨道的内侧底部从高度方向进行纵向限位的弹性定位件。这种电瓶车轨枕结构较为复杂，生产成本很高。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于针对上述现有技术的缺陷和不足，为人们提供一种结构简单、加工方便支撑构件，用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道。
为实现上述目的本实用新型所采取的技术方案是：该用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件，它包括支撑横轨，所述的支撑横轨为开口朝下的大槽钢，大槽钢的两端底部切割形成倾斜的弧边，所述弧边的下方固定有封底钢板，该封底钢板能与盾构隧道的地面贴合，所述支撑横轨的上表面的两端分别设置有轨道固定座，每侧的轨道能嵌入对应的轨道固定座内。
所述的轨道固定座包括两块与支撑横轨固定的小槽钢，在两块小槽钢之间形成轨道槽。
所述的小槽钢一侧截面与支撑横轨的上表面固定，其开口位于远离轨道槽的一侧。
所述小槽钢的长度为轨道高度的1/8至1/3。
所述弧边的半径等于盾构隧道的半径。
本实用新型采用了型钢预制构件作为电瓶车轨道的支撑构件，具有结构简单、加工方便的优点，有效解决了电瓶车轨道支撑问题，现场直接安装，可循环使用，大大提高了盾构隧道施工的效率，为我国地铁发展做出了大的贡献。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的安装示意图。
图3为本实用新型的安装俯视示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，本实用新型为一种用于地铁盾构隧道施工电瓶车走行轨道的支撑构件，它包括支撑横轨1，所述的支撑横轨1为开口朝下的大槽钢，大槽钢的两端底部切割形成倾斜的弧边1.1， 所述弧边1.1的下方固定有封底钢板3，所述弧边1.1的半径等于盾构隧道5的半径，使支撑横轨1的两端能与盾构隧道5贴合。封底钢板3能增大支撑横轨1与盾构隧道5的接触面积，使支撑横轨1能稳定搁置于支撑槽轨上。
如图3所示，所述支撑横轨1的上表面的两端分别设置有轨道固定座2，每侧的轨道4能嵌入对应的轨道固定座2内。该轨道固定座2包括两块与支撑横轨1固定的小槽钢，在两块小槽钢之间形成轨道槽2.1。所述小槽钢的长度为轨道4高度的1/8至1/3。所述的小槽钢一侧截面与支撑横轨1的上表面通过焊接等方式固定，其开口位于远离轨道槽2.1的一侧，因此能对轨道4的两侧限位，同时开口位于远离轨道槽2.1的一侧就可避免轨道4侧倾力使小槽钢变形。
本实用新型采用了型钢预制构件作为电瓶车轨道4的支撑构件，具有结构简单、加工方便的优点，有效解决了电瓶车轨道4支撑问题，现场直接安装，可循环使用，大大提高了盾构隧道5施工的效率，为我国地铁发展做出了大的贡献。