本实用新型涉及公路桥梁伸缩缝领域，特别是涉及一种伸缩缝的变位保护结构。
背景技术：
伸缩缝，是指为防止建筑物构件由于气候温度变化(热胀、冷缩)，使结构产生裂缝或破坏而沿建筑物或者构筑物施工缝方向的适当部位设置的一条构造缝。为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间设置桥梁伸缩缝，来适应桥梁结构的形变。
为了满足桥梁梁体变形时所需的紧固需求，一般在桥梁的齿板下加锚固件对伸缩装置进行安装紧固。目前，紧固件多为封闭圆环式圆钢锚固，基本能满足对桥梁伸缩装置的紧固作用。但是，普通的伸缩装置在安装紧固时较为复杂，消耗材料过多价格较贵而且生产效率不高，另外由于现有的锚固件在作用过程中表现受力不均，自动恢复性不高，这限制了伸缩装置的使用领域。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、成本低、操作简便的伸缩缝的变位保护结构。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，包括主齿板、变位支承结构、转动装置、第一锚固件和第二锚固件，所述变位支承结构支撑所述主齿板，所述转动装置设置在所述主齿板和所述变位支承结构之间，所述第一锚固件贯穿连接所述主齿板和所述变位支承结构延伸到混凝土内，所述第二锚固件固定连接在所述变位支承结构上、且延伸到混凝土内。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，其中所述第一锚固件和所述第二锚固件交叉设置。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，其中所述变位支承结构包括上支承板和下支承板，所述上支承板连接所述主齿板，所述下支承板连接混凝土。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，其中所述第一锚固件的横截面设为U型结构。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，其中所述第二锚固件设为具有缺口的矩形环。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，其中所述第二锚固件的缺口端固定连接在所述变位支承结构上。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，其中所述第一锚固件和所述第二锚固件组成一组支撑固定件，支撑固定件在所述主齿板的横向间隔分布有若干组。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，其中每组所述支撑固定件的间距设为0.2～0.6米。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构，其中所述主齿板、所述变位支承结构、所述第一锚固件和所述第二锚固件均选用Q345B。
本实用新型伸缩缝的变位保护结构与现有技术不同之处在于：本实用新型伸缩缝的变位保护结构，包括主齿板、变位支承结构、转动装置、第一锚固件和第二锚固件，变位支承结构支撑主齿板，转动装置设置在主齿板和变位支承结构之间，第一锚固件贯穿连接主齿板和变位支承结构且延伸到混凝土内，第二锚固件固定连接在变位支承结构上、且延伸到混凝土内；变位支承结构连接在混凝土上，主齿板设置在变位支承结构上，变位支承结构还起到分隔主齿板和混凝土的作用，保证主齿板能够移动调节。第二锚固件起到加强固定变位支承结构的作用，承重能力强、支撑稳定，提高桥梁伸缩缝的整体结构稳定性；第一锚固件起到连接主齿板和变位支承结构的作用，还起到辅助固定和辅助支撑的作用，对第二锚固件的承重能力起到辅助加强的作用，第一锚固件和第二锚固件配合加强对主齿板的支撑，使主齿板固定稳定、受力均匀，明显提高桥梁伸缩缝的结构强度和使用寿命，加强整个伸缩缝的结构强度和稳定性。
下面结合附图对本实用新型的伸缩缝的变位保护结构作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型伸缩缝的变位保护结构的整体结构示意图；
图2为本实用新型伸缩缝的变位保护结构的支撑固定件的放大结构示意图；
图3为本实用新型伸缩缝的变位保护结构的图2中A-A的剖视结构示意图。
附图标注：1、主齿板；2、变位支承结构；21、上支承板；22、下支承板；3、第一锚固件；4、第二锚固件；5、转动装置；6、固定帽。
具体实施方式
结合图1-图3所示，本实用新型伸缩缝的变位保护结构，包括主齿板1、变位支承结构2、转动装置5、第一锚固件3和第二锚固件4，变位支承结构2支撑主齿板1，转动装置5设置在主齿板1和变位支承结构2之间，第一锚固件3贯穿连接主齿板1和变位支承结构2且延伸到混凝土内，第二锚固件4固定连接在变位支承结构2上、且延伸到混凝土内。变位支承结构2连接在混凝土和主齿板1之间，主齿板1设置在变位支承结构2上，变位支承结构2还起到分隔主齿板1和混凝土的作用，保证主齿板1能够活动调节。第二锚固件4起到加强固定变位支承结构2的作用，承重能力强、支撑稳定，提高桥梁伸缩缝的整体结构稳定性；第一锚固件3起到连接主齿板1和变位支承结构2的作用，还起到辅助固定和辅助支撑的作用，对第二锚固件4的承重能力起到辅助加强的作用，第一锚固件3和第二锚固件4配合，明显提高桥梁伸缩缝的结构强度和使用寿命。
主齿板1包括固定齿板和跨缝齿板，固定齿板和跨缝齿板能够相对转动调节，当固定齿板和跨缝齿板相对转动时，第一锚固件3和第二锚固件4配合加强对主齿板1的支撑，使主齿板1固定稳定、受力均匀，加强整个伸缩缝的结构强度和稳定性。
其中，转动装置5可以设为固定连接在主齿板1上的转动轴结构，转动轴可以焊接或铆接在主齿板1上，变位支承结构2固定在桥体上，变位支承结构2对转动装置5进行限位，使主齿板1能够相对桥体活动，保证桥主齿板1的活动调节，提高桥梁伸缩缝的灵活性。
进一步的，变位支承结构2包括上支承板21和下支承板22，上支承板21和下支承板22均与混凝土固定，主齿板1与变位支承结构2通过转动装置5活动连接，上支承板21与下支承板22均对转动装置5起到径向限位作用，使转动装置5的转动活动在可控范围内，既能保证主齿板1的活动空间，又能保证支撑强度和支撑稳定性。变位支承结构2设为上支承板21和下支承板22的组合结构，上支承板21与下支承板22同时对转动装置5进行限位，加强限位作用，在任何一个支承板发生故障时，还能保证桥梁的稳定性。
第一锚固件3和第二锚固件4交叉设置，两个锚固件在不同方向支撑主齿板1，使主齿板1和混凝土在各方向受力均衡，减轻单方向上承受的负载，增加使用寿命。优选的，第一锚固件3和第二锚固件4呈十字交叉固定，横向和纵向均能保证稳定支撑。第一锚固件3和第二锚固件4还可以设有多种夹角方式，并且锚固件的数量不限于设有两个，还可以设有第三锚固件、第四锚固件等多个锚固件，保证受力均衡、稳定。
十字交叉式锚固方式的平稳性较高，能增加伸缩缝在工作时的稳定性和协调性，锚固件较为简单且易加工安装，同时也为维护保养提供了便利。与以往的锚固件相比，增加了合理的调节能力和更强的紧固力，解决了伸缩缝在转动时的不稳定以及承载能力低的问题，使其在工作时能有效地使伸缩缝受力均衡，运作平稳。
进一步的，第一锚固件3的横截面设为U型结构，U型结构的两端连接有固定帽6，固定帽6固定连接第一锚固件3，或可拆卸连接第一锚固件3。U型结构的第一锚固件3能够同时加强竖直方向和水平方向的支撑作用力，保证受力均衡、结构稳定。
进一步的，第二锚固件4设为具有缺口的矩形环，第二锚固件4的缺口尺寸不大于矩形环的一个边线，矩形环的四个边分别支撑变位支承结构2的竖直方向和水平方向。并且第一锚固件3和第二锚固件4交叉设置，第一锚固件3和第二锚固件4配合对主齿板1和变位支承结构2的横向和纵向起到水平支撑、同时对主齿板1和变位支承结构2的竖直方向加强支撑。
进一步的，第二锚固件4的缺口端固定连接在变位支承结构2上，变位支承结构2与第二锚固件4连接的端面结构强度高，需要的支撑作用小，将第二锚固件4的缺口端连接在变位支承结构2上，既能节省材料、降低成本，还能保证承重能力。
进一步的，第一锚固件3和第二锚固件4组成一组支撑固定件，支撑固定件在主齿板1的横向间隔分布有若干组，支撑固定件在主齿板1的横向均匀分布，保证主齿板1的支撑强度。支撑固定件设置的数量，根据主齿板1需要的支撑作用力、主齿板1的尺寸等参数进行核算得出。
进一步的，每组支撑固定件的间距设为0.2～0.6米，常规的桥梁伸缩缝的支撑固定件的间距可以设为0.2～0.6米，既能满足结构强度需求、保证安全性，又能节省材料、降低成本。
进一步的，主齿板1、变位支承结构2、第一锚固件3和第二锚固件4均选用Q345B，Q345B材料的强度和耐磨性好，提高伸缩缝的强度和承重能力，进而保证伸缩缝的使用寿命。
以上所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。