背景技术：
：公路桥梁的混凝土防撞护栏是桥梁的重要构件，其主要是保护路桥本身不会遭到严重的破坏，或是在路桥的适当位置不断的设置提醒标志降低事故的发生率。但是在车辆与路桥发生撞击的过程中，混凝土防撞护栏主要采用弹性垫缓冲撞击，但是其缓冲的程度极为有限，并且在撞击受力的时候不能对其受力进行一定的有效调节，使得撞击造成的损害降低到最小程度，从而在事故发生的过程中，不能对人和物起到更好的保护。
技术实现要素：
：本实用新型的目的是提供一种能够有效缓冲撞击，充分保护桥梁和驾驶员的路桥防撞保护装置。
本实用新型的技术方案是：一种路桥防撞保护装置，包括防撞调节柱，所述防撞调节柱外侧设有垂直警示凹槽，垂直警示凹槽内设有垂直反光警示贴，防撞调节柱右侧设有连接钢丝绳，连接钢丝绳外侧设有防护卡槽，防护卡槽外侧配有横向警示凹槽，横向警示凹槽内配有横向反光警示贴，连接钢丝绳下侧设有缓冲筒轮，缓冲筒轮内设有筒轮固定轴承，筒轮固定轴承内设有筒轮固定转轴，筒轮固定转轴通过转轴滑动套管和连接钢丝绳装配在一起，缓冲筒轮外侧设有缓冲橡胶层，缓冲橡胶层外侧设有耐磨防护层，耐磨防护层外侧设有防滑凸起，防滑凸起上下两侧设有环形警示凹槽，环形警示凹槽内配有筒轮反光警示贴，防撞调节柱上面配有缓冲调节器，缓冲调节器内设有缓冲调节转轴，缓冲调节转轴通过缓冲轴固定轴承和缓冲调节器装配在一起，缓冲调节转轴上面配有导线槽，导线槽两侧设有导线口，导线槽上面配有线缆固定卡座，导线槽下侧设有缓冲调节弹簧，缓冲调节弹簧下侧设有弹簧调节器，导线槽上侧设有旋转闭锁器，旋转闭锁器上侧设有旋转调节器，旋转调节器上侧设有缓冲力调节手柄，防撞调节柱左侧设有伸缩缓冲臂，伸缩缓冲臂通过伸缩臂固定连接器和防撞调节柱装配在一起，伸缩缓冲臂左侧设有固定缓冲架，固定缓冲架内设有伸缩缓冲弹簧，伸缩缓冲弹簧两端配有缓冲弹簧固定座，固定缓冲架左侧设有水平旋转套管，水平旋转套管通过套管固定连接器和固定缓冲架装配在一起，水平旋转套管内设有水平复位弹簧，水平旋转套管下侧设有固定立柱，固定立柱下侧设有立柱固定座。
作为本实用新型进一步的方案：所述防滑凸起外侧配有防滑胶垫。
作为本实用新型进一步的方案：所述导线口内配有导线护套。
作为本实用新型进一步的方案：所述水平复位弹簧上下两侧设有弹簧复位座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，安装简便，能够缓冲碰撞过程中产生的撞击力，降低对桥梁和车辆造成的损伤，充分保护桥梁和驾驶员，并且发生事故后，方便护栏的维护、维修。
附图说明：
附图１为本实用新型整体结构示意图。
附图2为本实用新型缓冲调节器结构示意图。
附图3为本实用新型固定缓冲架结构示意图。
图中：1、防撞调节柱，2、垂直警示凹槽，3、垂直反光警示贴，4、连接钢丝绳，5、防护卡槽，6、横向警示凹槽，7、横向反光警示贴，8、缓冲筒轮，9、筒轮固定轴承，10、筒轮固定转轴，11、转轴滑动套管，12、缓冲橡胶层，13、耐磨防护层，14、防滑凸起，15、环形警示凹槽，16、筒轮反光警示贴，17、缓冲调节器，18、缓冲调节转轴，19、缓冲轴固定轴承，20、导线槽，21、导线口，22、线缆固定卡座，23、缓冲调节弹簧，24、弹簧调节器，25、旋转闭锁器，26、旋转调节器，27、缓冲力调节手柄，28、伸缩缓冲臂，29、伸缩臂固定连接器，30、固定缓冲架，31、伸缩缓冲弹簧，32、缓冲弹簧固定座，33、水平旋转套管，34、套管固定连接器，35、水平复位弹簧，36、固定立柱，37、立柱固定座，38、防滑胶垫，39、导线护套，40、弹簧复位座。
具体实施方式：
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅附图1本实用新型实施例中，一种路桥防撞保护装置，包括防撞调节柱1，所述防撞调节柱1外侧设有垂直警示凹槽2，垂直警示凹槽2内设有垂直反光警示贴3，防撞调节柱1右侧设有连接钢丝绳4，连接钢丝绳4外侧设有防护卡槽5，防护卡槽5外侧配有横向警示凹槽6，横向警示凹槽6内配有横向反光警示贴7，连接钢丝绳4下侧设有缓冲筒轮8，缓冲筒轮8内设有筒轮固定轴承9，筒轮固定轴承9内设有筒轮固定转轴10，筒轮固定转轴10通过转轴滑动套管11和连接钢丝绳4装配在一起，缓冲筒轮8外侧设有缓冲橡胶层12，缓冲橡胶层12外侧设有耐磨防护层13，耐磨防护层13外侧设有防滑凸起14，防滑凸起14上下两侧设有环形警示凹槽15，环形警示凹槽15内配有筒轮反光警示贴16，防撞调节柱1上面配有缓冲调节器17，在使用时，将本实用新型安装在需要保护的路桥外侧，当发生撞击时，缓冲筒轮8可通过围绕筒轮固定转轴10旋转可对碰撞时的摩擦力进行缓冲，同时通过转轴滑动套管11和连接钢丝绳4可对碰撞力进行有效缓冲，在缓冲橡胶层12、耐磨防护层13和防滑凸起14的作用下可有效提高缓冲筒轮8的碰撞防护效果，进而可对路桥进行有效防护，横向反光警示贴7和筒轮反光警示贴16可对来往车辆进行警示，避免发生碰撞，防护卡槽5可对连接钢丝绳4进行有效保护，有利于延长使用寿命，提高碰撞缓冲防护效果。
如附图2所示，缓冲调节器17内设有缓冲调节转轴18，缓冲调节转轴18通过缓冲轴固定轴承19和缓冲调节器17装配在一起，缓冲调节转轴18上面配有导线槽20，导线槽20两侧设有导线口21，导线槽20上面配有线缆固定卡座22，导线槽20下侧设有缓冲调节弹簧23，缓冲调节弹簧23下侧设有弹簧调节器24，导线槽20上侧设有旋转闭锁器25，旋转闭锁器25上侧设有旋转调节器26，旋转调节器26上侧设有缓冲力调节手柄27，操作缓冲力调节手柄27，旋转调节器26通过缓冲调节转轴18可驱动弹簧调节器24对缓冲调节弹簧23的缓冲张紧力进行调节，线缆固定卡座22可将连接钢丝绳4和导线槽20连接固定在一起，缓冲调节弹簧23通过导线槽20可对连接钢丝绳4的缓冲张紧力进行收放调节。
如附图3所示，防撞调节柱1左侧设有伸缩缓冲臂28，伸缩缓冲臂28通过伸缩臂固定连接器29和防撞调节柱1装配在一起，伸缩缓冲臂28左侧设有固定缓冲架30，固定缓冲架30内设有伸缩缓冲弹簧31，伸缩缓冲弹簧31两端配有缓冲弹簧固定座32，固定缓冲架30左侧设有水平旋转套管33，水平旋转套管33通过套管固定连接器34和固定缓冲架30装配在一起，水平旋转套管33内设有水平复位弹簧35，水平旋转套管33下侧设有固定立柱36，固定立柱36下侧设有立柱固定座37，在使用时，通过固定立柱36可对本实用新型进行有效固定，当发生碰撞时，伸缩缓冲臂28在伸缩缓冲弹簧31的作用下，伸缩缓冲臂28可对碰撞力进行径向伸缩缓冲，通过水平旋转套管33可对撞击力进行水平旋转导向缓冲，可对碰撞力进行有效缓冲，使得撞击造成的损害降低到最小程度，对车辆和人员进行有效防护，撞击以后，在伸缩缓冲弹簧31和水平复位弹簧35的作用下防撞调节柱1可自动复位，非常便于维护和检修。
所述防滑凸起14外侧配有防滑胶垫38，可有效提高防滑凸起14的防滑保护效果。
所述导线口21内配有导线护套39，可对收放的连接钢丝绳4进行保护，减少绳体的磨损，提高使用寿命。
所述水平复位弹簧35上下两侧设有弹簧复位座40，可有效提高水平复位弹簧35的弹性复位效果。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。