本实用新型涉及市政工程技术领域，具体为一种市政工程隔离带。
背景技术：
随着社会的不断进步和发展，汽车变得越来越多，汽车已经成为人们出门的基本代步工具，而在汽车行驶过程中，不可避免的会发生交通事故，因此在道路中间，都会设置隔离带，防止车辆发生车祸时冲击到对面的车道。
现有的市政工程隔离带在一些方面还存在一些缺点，需要进一步的改进，现有的市政工程隔离带的功能性较为单一，从而导致市政工程隔离带的实用性较差。
技术实现要素：
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种市政工程隔离带，解决了现有的市政工程隔离带的功能性较为单一的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种市政工程隔离带，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有顶板，所述支撑柱的数量为四个，且四个所述支撑柱的正面和背面均通过第一螺栓分别固定连接有第一隔离板和第二隔离板，所述第一隔离板和所述第二隔离板的表面均对称的开设有通风孔，所述第一隔离板与所述第二隔离板之间的缝隙处设置有固定块，所述固定块的表面设置有第二螺栓，所述固定块通过第二螺栓分别与所述第一隔离板和所述第二隔离板固定连接，所述支撑柱正面和背面的底部均固定连接有第一缓冲箱，所述第一缓冲箱远离支撑柱的一侧设置有第二缓冲箱，所述第一缓冲箱和所述第二缓冲箱内腔的顶壁和底壁均固定连接有滑槽板，所述滑槽板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑板，且所述滑板在滑槽的内部滑动，所述滑板的表面固定连接有复位弹簧，所述滑板远离所述复位弹簧的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆的两端分别贯穿所述第一缓冲箱和所述第二缓冲箱的侧板，所述第二缓冲箱远离所述第一缓冲箱的一侧固定连接有防护板。
优选的，所述顶板的左侧固定连接有定位销，所述顶板的右侧开设有插槽，且所述定位销插接在所述插槽的内部。
优选的，所述安装底座的顶部设置有第三螺栓，且所述底座通过所述第三螺栓与地面固定连接。
优选的，所述第一缓冲箱和所述第二缓冲箱内部的结构相同，且以所述固定杆的中心线相互对称。
优选的，所述顶板顶部的形状设置为圆弧形，且所述顶板的数量为两个。
优选的，所述防护板的侧表面形状设置为圆弧形，且所述防护板对称的分布在支撑柱的前后两侧。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种市政工程隔离带。具备以下有益效果：
(1)、该市政工程隔离带，通过设置安装底座、支撑柱、顶板、第一螺栓、第一隔离板、第二隔离板、通风孔、固定块、第二螺栓、定位销和插槽，通过第一螺栓分别将第一隔离板和第二隔离板安装在支撑柱的正面和背面，而后通过定位销和插槽之间的插接，将顶板拼接在一起，再通过固定块和第二螺栓将第一隔离板和第二隔离板固定在一起，从而达到将多个隔离板拼接在一起而形成一个完整的隔离带，从而方便隔离带的安装，同时通过设置通风孔，使第一隔离板和第二隔离板能够进行通风，避免整个隔离带因风力过强而导致隔离带倒塌。
(2)、该市政工程隔离带，通过设置第一缓冲箱、第二缓冲箱、滑槽板、滑板、复位弹簧、固定杆和防护板，当汽车碰撞上防护板后，通过滑板在滑槽板内部滑动，当滑板进行滑动时，复位弹簧进行压缩，从而利用复位弹簧的缓冲作用，使汽车在碰撞后能够得到缓冲的作用，从而使隔离带能够减轻汽车碰撞的损坏程度。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型图2中A处的放大图。
图中：1安装底座、2支撑柱、3顶板、4第一螺栓、5第一隔离板、6第二隔离板、7通风孔、8固定块、9第二螺栓、10第一缓冲箱、11第二缓冲箱、12滑槽板、13滑板、14复位弹簧、15固定杆、16防护板、17定位销、18插槽、19第三螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种安装底座1，安装底座1的顶部设置有第三螺栓19，且底座通过第三螺栓19与地面固定连接，安装底座1的顶部固定连接有支撑柱2，支撑柱2的顶端固定连接有顶板3，顶板3顶部的形状设置为圆弧形，且顶板3的数量为两个，顶板3的左侧固定连接有定位销17，顶板3的右侧开设有插槽18，且定位销17插接在插槽18的内部，支撑柱2的数量为四个，且四个支撑柱2的正面和背面均通过第一螺栓4分别固定连接有第一隔离板5和第二隔离板6，第一隔离板5和第二隔离板6的表面均对称的开设有通风孔7，第一隔离板5与第二隔离板6之间的缝隙处设置有固定块8，固定块8的表面设置有第二螺栓9，固定块8通过第二螺栓9分别与第一隔离板5和第二隔离板6固定连接，通过设置安装底座1、支撑柱2、顶板3、第一螺栓4、第一隔离板5、第二隔离板6、通风孔7、固定块8、第二螺栓9、定位销17和插槽18，通过第一螺栓4分别将第一隔离板5和第二隔离板6安装在支撑柱2的正面和背面，而后通过定位销17和插槽18之间的插接，将顶板3拼接在一起，再通过固定块8和第二螺栓9将第一隔离板5和第二隔离板6固定在一起，从而达到将多个隔离板拼接在一起而形成一个完整的隔离带，从而方便隔离带的安装，同时通过设置通风孔7，使第一隔离板5和第二隔离板6能够进行通风，避免整个隔离带因风力过强而导致隔离带倒塌，支撑柱2正面和背面的底部均固定连接有第一缓冲箱10，第一缓冲箱10远离支撑柱2的一侧设置有第二缓冲箱11，第一缓冲箱10和第二缓冲箱11内部的结构相同，且以固定杆15的中心线相互对称，第一缓冲箱10和第二缓冲箱11内腔的顶壁和底壁均固定连接有滑槽板12，滑槽板12的内部开设有滑槽，滑槽的内部设置有滑板13，且滑板13在滑槽的内部滑动，滑板13的表面固定连接有复位弹簧14，滑板13远离复位弹簧14的一侧固定连接有固定杆15，固定杆15的两端分别贯穿第一缓冲箱10和第二缓冲箱11的侧板，第二缓冲箱11远离第一缓冲箱10的一侧固定连接有防护板16，防护板16的侧表面形状设置为圆弧形，且防护板16对称的分布在支撑柱2的前后两侧，通过设置第一缓冲箱10、第二缓冲箱11、滑槽板12、滑板13、复位弹簧14、固定杆15和防护板16，当汽车碰撞上防护板16后，通过滑板13在滑槽板12内部滑动，当滑板13进行滑动时，复位弹簧14进行压缩，从而利用复位弹簧14的缓冲作用，使汽车在碰撞后能够得到缓冲的作用，从而使隔离带能够减轻汽车碰撞的损坏程度。
工作原理：通过第一螺栓4分别将第一隔离板5和第二隔离板6安装在支撑柱2的正面和背面，而后通过定位销17和插槽18之间的插接，将顶板3拼接在一起，再通过固定块8和第二螺栓9将第一隔离板5和第二隔离板6固定在一起，从而达到将多个隔离板拼接在一起而形成一个完整的隔离带，从而方便隔离带的安装，同时当汽车碰撞上防护板16后，通过滑板13在滑槽板12内部滑动，当滑板13进行滑动时，复位弹簧14进行压缩，从而利用复位弹簧14的缓冲作用，使汽车在碰撞后能够得到缓冲的作用，从而使隔离带能够减轻汽车碰撞的损坏程度。
综上可得，该市政工程隔离带，通过设置安装底座1、支撑柱2、顶板3、第一螺栓4、第一隔离板5、第二隔离板6、通风孔7、固定块8、第二螺栓9、定位销17和插槽18，通过第一螺栓4分别将第一隔离板5和第二隔离板6安装在支撑柱2的正面和背面，而后通过定位销17和插槽18之间的插接，将顶板3拼接在一起，再通过固定块8和第二螺栓9将第一隔离板5和第二隔离板6固定在一起，从而达到将多个隔离板拼接在一起而形成一个完整的隔离带，从而方便隔离带的安装，同时通过设置通风孔7，使第一隔离板5和第二隔离板6能够进行通风，避免整个隔离带因风力过强而导致隔离带倒塌。
同时，通过设置第一缓冲箱10、第二缓冲箱11、滑槽板12、滑板13、复位弹簧14、固定杆15和防护板16，当汽车碰撞上防护板16后，通过滑板13在滑槽板12内部滑动，当滑板13进行滑动时，复位弹簧14进行压缩，从而利用复位弹簧14的缓冲作用，使汽车在碰撞后能够得到缓冲的作用，从而使隔离带能够减轻汽车碰撞的损坏程度。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。