本实用新型涉及停车场领域，尤其涉及一种自移动式防撞道闸。
背景技术：
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入。现阶段的道闸均是固定安装在停车场的出入口，其不能够进行移动。现阶段可能出现的问题是，在某些停车场可能出现因为地理位置和环境的原因，需要将停车场的道闸设置在转角处，因此极容易出现车辆驾驶员因为转弯后视野不佳，同时道闸预留的距离不足，从而来不及降低车速，使得车辆撞击道闸，引起道闸的损坏。
技术实现要素：
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种自移动式防撞道闸。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种自移动式防撞道闸，包括道闸本体、基座、移动装置和红外传感器，所述道闸本体通过所述移动装置与所述基座可移动连接，所述红外传感器安装在所述基座的一端，所述红外传感器、所述道闸本体和所述移动装置之间通过数据线缆电连接；
所述移动装置包括底座和电机，所述基座的上侧面设置有水平的长槽，所述底座设置在所述长槽内，所述道闸本体固定设置在所述底座的上侧面，所述底座内设置有水平的螺纹孔，所述电机固定设置在所述长槽的第一端，所述电机的转矩输出轴与螺杆的第一端固定连接，所述螺杆的第二端穿过所述底座的螺纹孔与所述长槽的第二端端面可转动连接。
具体地，所述长槽的侧面设置有水平滑槽，所述底座的两侧设置有与所述滑槽适配的滑棱。
进一步，所述道闸还包括坦克链，所述长槽的底面设置有直槽，所述坦克链固定设置在所述直槽内，所述坦克链的移动端与所述底座的下侧面固定连接，所述数据线缆设置在所述坦克链内。
具体地，所述道闸位于停车场进口时，所述红外传感器设置在所述基座的外端；所述道闸位于停车场的出口时，所述红外传感器设置在所述基座的内端。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型一种自移动式防撞道闸通过将道闸本体固定设置在可移动的移动装置上，并通过红外传感器检测车辆，如果车辆出现来不及刹车而将要撞击道闸的情况时，通过电机带动道闸本体移动，给车辆驾驶员提供一个缓冲的时间，避免撞击。
附图说明
图1是本实用新型所述的自移动式防撞道闸的侧视图；
图2是本实用新型所述的自移动式防撞道闸的俯视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1和图2所示，本实用新型一种自移动式防撞道闸，包括道闸本体1、基座2、移动装置和红外传感器11，道闸本体1通过移动装置与基座2可移动连接，红外传感器11安装在基座2的一端，红外传感器11、道闸本体1和移动装置之间通过数据线缆电连接，道闸位于停车场进口时，红外传感器11设置在基座2的外端；道闸位于停车场的出口时，红外传感器11设置在基座2的内端。
移动装置包括底座3、电机10和坦克链8，基座2的上侧面设置有水平的长槽6，底座3设置在长槽6内，道闸本体1固定设置在底座3的上侧面，底座3内设置有水平的螺纹孔31，电机10固定设置在长槽6的第一端，电机10的转矩输出轴与螺杆9的第一端固定连接，螺杆9的第二端穿过底座3的螺纹孔31与长槽6的第二端端面可转动连接，长槽6的侧面设置有水平滑槽4，底座3的两侧设置有与滑槽4适配的滑棱5，长槽6的底面设置有直槽7，坦克链8固定设置在直槽7内，坦克链8的移动端与底座3的下侧面固定连接，数据线缆设置在坦克链8内。
本实用新型自移动式防撞道闸的工作原理如下：
道闸工作时，红外传感器11工作，底座3位于长槽6内靠近红外传感器11的一端，道闸本体1处于水平状态。
当车辆行驶至道闸处时，如果正常刹车，停留等待道闸抬起，即为行驶至红外传感器11所检测的位置时，道闸本体1正常抬起，抬起时红外传感器11停止工作，电机10不工作，底座3不移动。
当车辆行驶至道闸处时，如果未能刹车，车辆行驶至红外传感器11所在的位置，红外传感器11检测到车辆未停止，红外线传感器向电机10发出控制信号，控制电铲转动，从而使底座3移动至远离红外传感器11的另一端，从而给车辆驾驶员移动缓冲，使得能够停下车辆，避免撞击道闸。
本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。