一种道路桥梁用防护型隔离栏的制作方法

本发明涉及一种保护隔离栏，具体为一种道路桥梁用防护型隔离栏，属于道路桥梁设施领域。

背景技术：

随着现代交通事业篷勃发展，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，我国公路事业开始进入以建设高等级公路为重点的新阶段，但是有限的土地资源无法满足高等公路的工程数量，因此，道路桥梁开始出现在设计师的设计图纸上。像普通的马路一样，道路桥梁上也会发生交通事故，往往带来较大的经济、人员损失，因此，一种保护作用的隔离栏开始出现在桥梁路面上。

现有的用于道路桥梁路面上的隔离栏在设计上具有一定的缺陷，首先，一般的用于道路桥梁路面上的隔离栏只能起到隔离作用，无法做到“保护”，在保障二次损失降低时，无法降低已经发生的损失程度。其次，一般的用于道路桥梁路面上的隔离栏在损坏后无法方便的进行拆卸检修。

鉴于此，我们可以看出，人们需要一种能够对道路桥梁事故车辆进行二次保护、有效降低损失，且能够便于拆卸维修的保护隔离栏，其具体有益效果如下：

1.本发明所述的一种道路桥梁用防护型隔离栏，其利用多部件之间的共同作用，能够多维度的降低车辆冲撞力度，对车辆冲撞形成良好的阻碍和缓冲作用。

2.本发明所述的一种道路桥梁用防护型隔离栏，其受到撞击后可自动打开三角架，对保护隔离栏进行支撑，可有效阻拦车辆进一步前进，避免车辆冲出隔离栏。

3.本发明所述的一种道路桥梁用防护型隔离栏，其采用可拆卸结构设计，便于受损后对隔离护栏进行拆卸维修。

技术实现要素：

本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种道路桥梁用防护型隔离栏。

本发明通过以下技术方案来实现上述目的，一种道路桥梁用防护型隔离栏，包括方形的底座、支撑组件和中心杆，所述底座上方安装杆套，所述底座一侧安装若干个支撑组件，所述杆套侧壁上安装若干个弧形的防护杆，所述杆套顶部设置托台，所述杆套底部设置滑动环，滑动环可绕杆套上下移动，且滑动环设置有一长方形的滑槽；所述托台顶部安装连接箍圈，且所述托台右侧设置有三脚架；所述三脚架上端设置有伸长套，伸长套通过销轴与托台铰接，三脚架下端设置有卡套，卡套末端与滑槽相连接，且三脚架上端还设置有一压缩弹簧；所述防护杆一端安装若干个连接板，所述连接板中部设置若干个圆形的固定孔，所述杆套内部安装中心杆，所述中心杆外侧套装复位弹簧，所述支撑组件包括限位杆，所述限位杆下方安装支撑杆，所述支撑杆底部安装橡胶垫，所述支撑杆顶部设置卡接柱，所述卡接柱顶部设置顶板，所述限位杆内部的边沿处设置卡扣，所述限位杆内部的中部安装缓冲弹簧，所述缓冲弹簧一端安装承接柱。

优选的，为了使复位弹簧在杆套发生冲撞时，能够以中心杆为中心对冲撞力度进行缓冲，所述复位弹簧一端连接在所述杆套内侧壁上，另一端连接在中心杆上。

优选的，为了使支撑组件能够与底座共同起到支撑的作用，所述支撑杆的长度与所述限位杆与所述底座底部的距离相等。

优选的，为了使损坏的防护杆便于更换，所述防护杆通过所述连接板与所述杆套固定连接。

优选的，为了使杆套能够以中心杆为中心转动，方便缓冲冲击力，所述杆套与所述中心杆呈活动连接。

优选的，为了使支撑杆能够有效地对缓冲弹簧进行横向的挤压，所述卡接柱的尺寸与所述卡扣之间的间距相匹配。

优选的，所述卡套末端与滑槽形状相匹配，且卡套与滑槽为嵌入式连接，卡套可通过上下移动离开滑槽，卡套嵌入滑槽部分的长度为5-10mm。

优选的，所述压缩弹簧一端与三角架相固连，其另一端与托台相固连；当卡套嵌入滑槽时，压缩弹簧处于压缩状态，当卡套离开滑槽时，压缩弹簧可使得三脚架张开。

本发明的有益效果是：

1.本发明所述的一种道路桥梁用防护型隔离栏，其利用多部件之间的共同作用，能够多维度的降低车辆冲撞力度，对车辆冲撞形成良好的阻碍和缓冲作用。

2.本发明所述的一种道路桥梁用防护型隔离栏，其受到撞击后可自动打开三角架，对保护隔离栏进行支撑，可有效阻拦车辆进一步前进，避免车辆冲出隔离栏。

3.本发明所述的一种道路桥梁用防护型隔离栏，其采用可拆卸结构设计，便于受损后对隔离护栏进行拆卸维修。

附图说明

图1为本发明整体结构示意图；

图2为本发明防护杆立体结构示意图；

图3为本发明杆套内部结构示意图；

图4为本发明支撑组件立体结构分解示意图；

图5为本发明限位杆内部结构示意图；

图6为本发明杆套俯视图。

图中：1、底座，2、杆套，3、支撑组件，4、防护杆，5、托台，6、连接箍圈，7、连接板，8、固定孔，9、中心杆，10、复位弹簧，11、限位杆，12、支撑杆，13、橡胶垫，14、卡接柱，15、顶板，16、卡扣，17、缓冲弹簧，18、承接柱，19、三角架，20、压缩弹簧，21、滑槽，22、滑动环。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1至图6所示，本发明所述的一种道路桥梁用防护型隔离栏，包括方形的底座1、支撑组件3和中心杆9，底座1上方安装杆套2，底座1一侧安装若干个支撑组件3，杆套2侧壁上安装若干个弧形的防护杆4，杆套2顶部设置托台5，所述杆套2底部设置滑动环22，滑动环22可绕杆套2上下移动，且滑动环2设置有一长方形的滑槽21；托台5顶部安装连接箍圈6，且所述托台5右侧设置有三脚架19；所述三脚架19上端设置有伸长套，伸长套通过销轴与托台5铰接，三脚架19下端设置有卡套，卡套末端与滑槽21相连接，且三脚架19上端还设置有一压缩弹簧20；防护杆4一端安装若干个连接板7，连接板7中部设置若干个圆形的固定孔8，杆套2内部安装中心杆9，中心杆9外侧套装复位弹簧10，支撑组件3包括限位杆11，限位杆11下方安装支撑杆12，支撑杆12底部安装橡胶垫13，支撑杆12顶部设置卡接柱14，卡接柱14顶部设置顶板15，限位杆11内部的边沿处设置卡扣16，限位杆11内部的中部安装缓冲弹簧17，缓冲弹簧17一端安装承接柱18。

作为本发明的一种技术优化方案，复位弹簧10一端连接在杆套2内侧壁上，另一端连接在中心杆9上，使复位弹簧10在杆套2发生冲撞时，能够以中心杆9为中心对冲撞力度进行缓冲。

作为本发明的一种技术优化方案，支撑杆12的长度与限位杆11与底座1底部的距离相等，使支撑组件3能够与底座1共同起到支撑的作用。

作为本发明的一种技术优化方案，防护杆4通过连接板7与杆套2固定连接，使损坏的防护杆4便于更换。

作为本发明的一种技术优化方案，杆套2与中心杆9呈活动连接，使杆套2能够以中心杆9为中心转动，方便缓冲冲击力。

作为本发明的一种技术优化方案，卡接柱14的尺寸与卡扣16之间的间距相匹配，使支撑杆12能够有效地对缓冲弹簧17进行横向的挤压。

作为本发明的一种技术优化方案，所述卡套末端与滑槽21形状相匹配，且卡套与滑槽21为嵌入式连接，卡套可通过上下移动离开滑槽21，卡套嵌入滑槽21部分的长度为5-10mm。

作为本发明的一种技术优化方案，所述压缩弹簧20一端与三角架19相固连，其另一端与托台5相固连；当卡套嵌入滑槽21时，压缩弹簧20处于压缩状态，当卡套离开滑槽21时，压缩弹簧20可使得三脚架19张开。

本发明在使用时，首先，将装置置于平坦桥梁道路中心线和边缘处，通过托台5顶部的连接箍圈6套装在预先设定好的连接杆上，使多个装置共同组成一侧较长的隔离层，通过底座1和支撑组件3同时着地，共同起到支撑作用，当发生交通事故时，汽车的切向冲击在撞击防护杆4时，会使得防护杆4横向位移，从而带动杆套2以中心杆9为中心横向转动，杆套2内的复位弹簧10经横向压缩后，其弹性力度会对横向冲击进行缓冲，而汽车的纵向冲击力会对支撑杆12与限位杆11内部的缓冲弹簧10进行施压，使得缓冲弹簧10纵向进行弹性压缩，抵消纵向冲击力，从而对冲击力进行多角度分解卸力，将单次损失与二度损失同时降低；若车辆冲撞力度大，防护杆4会有一定的向内压缩，使得滑动环22向下移动，三角架19下端的卡套脱离滑动环22，三角架19在压缩弹簧20作用下张开倾斜支撑地面，三脚架对隔离栏起支撑作用；在事故处理完成后，通过防护杆4上的连接板7将损坏的防护杆4拆卸更换即可。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。