本发明涉及垃圾清理技术领域，尤其涉及一种全吸式干湿两用垃圾清扫车。
背景技术：
目前的道路垃圾清扫车等设备在对道路进行清理工作时，容易造成灰尘飞扬的情况，且由于灰尘难以被快速处理，导致清扫车的清扫工作反而会对环境造成污染，并且目前的清扫车经常会对道路新型喷水工作，从而改善提高地面湿度，进一步避免灰尘飞扬的问题，然而在喷水过程中，经常出现路面喷水过多，而直接的影响道路环境的问题。因此需要一种全吸式干湿两用垃圾清扫车来解决上述问题。
技术实现要素：
本发明的目的是为了解决现有技术中清扫车大多采用喷水式清洗造成路面积水过多的问题，而提出的一种全吸式干湿两用垃圾清扫车。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种全吸式干湿两用垃圾清扫车，包括清扫车体，所述清扫车体由驾驶室和垃圾收纳室两个部分构成，所述垃圾收纳室内安装有负压分类箱和至少一个负压吸料管，所述负压吸料管延伸至清扫车体的底端。
优选地，所述驾驶室的前段底部安装有旋转机构，所述旋转机构的输出端连接有多个圆盘刷，所述旋转结构由至少一个伺服电机构成。
优选地，所述负压分类箱采用中空结构，所述负压分类箱的一侧顶部与负压吸料管连通，所述负压分类箱内设有采用中空且多孔的滤筒，所述滤筒内安装有至少一个缓料板，所述负压分类箱位于滤筒下部的部分为垃圾收集区，所述滤筒连接有负压驱动装置。
优选地，所述滤筒的上下两侧外壁上均过盈配合联接有深沟球轴承，所述滤筒的底端通过深沟球轴承转动连接在负压分类箱的内壁上，所述滤筒的顶端通过深沟球轴承转动连接在连接块及负压分类箱的内壁上。
优选地，所述负压驱动装置包括负压泵、进气管和出气管、滤筒的外壁上过盈配合联接有外齿圆，所述进气管内设有叶轮，所述叶轮的中部过盈配合联接有第一转轴，所述第一转轴的一侧转动连接在进气管的内壁上，所述第一转轴的另一侧贯穿进气管的内壁并过盈配合联接主动锥齿轮，所述主动锥齿轮啮合有从动锥齿轮，所述从动锥齿轮固定连接有齿轮，所述齿轮与外齿圆啮合。
优选地，所述从动锥齿轮的中部过盈配合联接有第二转轴，所述第二转轴与齿轮通过平键连接。
优选地，所述负压分类箱远离负压吸料管的一侧底部安装有水箱，所述水箱的中部上方设有竖直的隔板，所述隔板远离负压吸料管的一侧与负压分类箱的内壁之间共同构成排气腔。
优选地，所述出气管采用u型结构，所述出气管远离负压泵的一端延伸至水箱内。
优选地，所述排气腔的两侧内壁上至少设有一个挡板，且挡板倾斜设置，所述挡板交叉设置的排气腔的两侧内壁上。
本发明的有益效果在于：
1、通过车头底部的圆盘刷，可以有效的将地面粘附的垃圾进行分离，随后经由负压吸料管吸入负压分类箱内进行处理，由于负压泵的出气管位于水箱内，因此气体与液体介质充分混合，将其内的灰尘吸附进水中，从而起到除尘的效果，除尘后的气体通过排气腔排出至清扫车体外部，防止废气污染环境；
2、此外由圆盘刷清理汇集的垃圾由负压吸料管吸入负压分类箱内，并落在滤筒内，由于滤筒为多孔结构，因此垃圾内的灰尘可透过滤筒的孔洞并经由上述步骤进行处理，无法穿过滤筒孔洞的垃圾则落入负压分类箱的底部进行收集；
3、在负压泵的进气管内设置叶轮，可使通过的气流有效的驱动叶轮转动，从而使得叶轮通过主动锥齿轮及从动锥齿轮的啮合将水平输出便于竖直输出，并进一步同构齿轮及外齿圆的啮合带动滤筒旋转，从而使落入滤筒内的垃圾得到充分的翻滚，有效的进一步除尘。
附图说明
图1为本发明提出的一种全吸式干湿两用垃圾清扫车的结构示意图；
图2为本发明提出的一种全吸式干湿两用垃圾清扫车的；
图3为本发明图2中a部分放大结构示意图。
图中：1清扫车体、2垃圾收纳室、3驾驶室、4旋转机构、5圆盘刷、6负压吸料管、7负压分类箱、8滤筒、9深沟球轴承、10缓料板、11连接块、12负压泵、13出气管、14水箱、15排气腔、16挡板、17外齿圆、18齿轮、19从动锥齿轮、20主动锥齿轮、21叶轮、22进气管、23液体介质、24负压泵、25隔板。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
参照图1-3，一种全吸式干湿两用垃圾清扫车，包括清扫车体1，清扫车体1由驾驶室3和垃圾收纳室2两个部分构成，垃圾收纳室2内安装有负压分类箱7和至少一个负压吸料管6，负压吸料管6延伸至清扫车体1的底端。
参照图1，驾驶室3的前段底部安装有旋转机构4，旋转机构4的输出端连接有多个圆盘刷5，旋转结构4由至少一个伺服电机构成，伺服电机的输出轴与圆盘刷5过盈配合联接，多个圆盘刷5之间可通过齿轮及皮带相互连接，即可实现由一个电机驱动。
参照图2，负压分类箱7采用中空结构，负压分类箱7的一侧顶部与负压吸料管6连通，负压分类箱7内设有采用中空且多孔的滤筒8，滤筒8内安装有至少一个缓料板10，负压分类箱7位于滤筒8下部的部分为垃圾收集区，滤筒8连接有负压驱动装置，缓料板10可有效的延长垃圾的滞留时间。
进一步的，滤筒8的上下两侧外壁上均过盈配合联接有深沟球轴承9，滤筒8的底端通过深沟球轴承9转动连接在负压分类箱7的内壁上，滤筒8的顶端通过深沟球轴承9转动连接在连接块11及负压分类箱7的内壁上，深沟球轴承9的设置使滤筒8只能实现旋转运动。
参照图2和图3，负压驱动装置包括负压泵12、进气管22和出气管13、滤筒8的外壁上过盈配合联接有外齿圆17，进气管22内设有叶轮21，叶轮21的中部过盈配合联接有第一转轴，第一转轴的一侧转动连接在进气管22的内壁上，第一转轴的另一侧贯穿进气管22的内壁并过盈配合联接主动锥齿轮20，主动锥齿轮20啮合有从动锥齿轮19，从动锥齿轮19固定连接有齿轮18，齿轮18与外齿圆17啮合。
进一步的，从动锥齿轮19的中部过盈配合联接有第二转轴，第二转轴与齿轮18通过平键连接，此结构工艺简单，连接稳定。
参照图2，负压分类箱7远离负压吸料管6的一侧底部安装有水箱14，水箱14的中部上方设有竖直的隔板25，隔板25远离负压吸料管6的一侧与负压分类箱7的内壁之间共同构成排气腔15。
更优选的，出气管13采用u型结构，出气管13远离负压泵12的一端延伸至水箱14内，使气体中的灰尘有效的与液体介质23接触。
进一步的，排气腔15的两侧内壁上至少设有一个挡板16，且挡板16倾斜设置，挡板16交叉设置的排气腔15的两侧内壁上，排气腔15可处理进一步尾端气体，减少残留粉尘的排出。
本发明使用时通过坐在驾驶室内控制清扫车体1的相关驱动工作，其中负压泵12、伺服电机与汽车总线连接，便于控制，行驶时开启器伺服电机，伺服电机的输出轴进而带动圆盘刷5旋转对地面进行清理，随后开启负压泵12，负压泵12开启后气流通过清扫车体1的底端进入并经由负压吸料管6、负压分类箱7、滤筒8和进气管22并最终轴向进入负压泵12内，并由出气管13排出，由于出气管13位于水箱14内，因此气体与液体介质23充分混合，将其内的灰尘吸附进水中，从而起到除尘的效果，除尘后的气体通过排气腔15排出至清扫车体1外部。
其中排气腔15内设置多个挡板可以有效的阻隔及进一步吸附气体的水分，及残留的污物。
此外由圆盘刷5清理汇集的垃圾由负压吸料管6吸入负压分类箱7内，并落在滤筒8内，由于滤筒8为多孔结构，因此垃圾内的灰尘可透过滤筒8的孔洞并经由上述步骤进行处理，无法穿过滤筒8孔洞的垃圾则落入负压分类箱7的底部。
进一步的，在负压泵12的进气管22内设置叶轮21，可使通过的气流有效的驱动叶轮21转动，从而使得叶轮21通过主动锥齿轮20及从动锥齿轮19的啮合将水平输出便于竖直输出，并进一步同构齿轮18及外齿圆17的啮合带动滤筒8旋转，从而使落入滤筒8内的垃圾得到充分的翻滚，有效的进一步除尘。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。