本实用新型是一种防撞道闸装置，属于道闸领域。
背景技术：
道闸又称挡车器，是用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，电动道闸可单独通过无线遥控实现起落杆，也可以通过停车场管理系统(即IC刷卡管理系统)实行自动管理状态，另外也用于小区大门和单位大门。
现有的防撞道闸装置结构固定，主要作用是限制车辆的出入，不便根据实际情况增加阻挡人员出入的功能，而且不能有效的保护栏杆，所以急需一种新型防撞道闸装置来解决上述问题。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种防撞道闸装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型便于调整，有利于保护栏杆，操作方便，安全可靠。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种防撞道闸装置，包括装置主体、调节机构以及保护机构，所述装置主体包括底座、道闸本体、转动杆以及栏杆，所述道闸本体装配在底座上端面，所述道闸本体前端面装配有转动杆，所述转动杆环形侧面右侧安装有栏杆，所述调节机构包括连接板一、连接板二、连接板三、限位板以及滑槽，所述连接板一装配在连接板二上端面，所述连接板一下端面与栏杆相连接，所述连接板三安装在连接板二下端面，所述连接板三设置在栏杆下侧，所述连接板二设置在栏杆前侧，所述连接板二上端面开设有滑槽，所述限位板装配在栏杆上端面左侧，所述限位板下端穿过滑槽延伸至栏杆下侧，所述保护机构包括凹槽、固定杆、弹性板、气囊、连接杆以及套筒，所述凹槽开设在底座上端面后侧，所述套筒装配在栏杆后端面右侧，所述套筒内装配有连接杆，所述连接杆后端延伸至套筒后侧，所述弹性板安装在连接杆后端面，所述气囊装配在弹性板后端面，所述固定杆安装在弹性板下端面左侧，所述固定杆下端延伸至凹槽内。
进一步地，所述连接板二前端面开设有矩形口，且矩形口内安装有紧固螺栓。
进一步地，所述限位板装配有两组，两组所述限位板对称装配在连接板二上端面左侧和右侧。
进一步地，所述连接板一上端面安装有螺杆，所述螺杆下端延伸至连接板一下侧，且螺杆下端面装配有棉垫。
进一步地，所述底座前端面和后端面均装配有拉环。
进一步地，所述连接板前端面通过减震弹簧与套筒相连接。
进一步地，所述气囊通过双面胶与弹性板相连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种防撞道闸装置，因本实用新型添加了连接板一、连接板二、连接板三、限位板以及滑槽，该设计通过连接板一和连接板三便于使连接板二与栏杆相固定，通过滑槽和限位板便于根据实际情况增加栏杆的隔离对象，解决了现有防撞道闸装置不便调整的问题。
因本实用新型添加了凹槽、固定杆、弹性板、气囊、连接杆以及套筒，该设计通过凹槽和固定杆有利于分担弹性板受到的撞击力，通过气囊、弹性板、连接板以及套筒，有利于缓冲撞击力，减少栏杆受到的撞击力，有利于延长使用寿命，实现了有利于保护栏杆的目的。
因本实用新型添加了矩形口，该设计便于移动紧固螺栓，另添加了紧固螺栓，该设计便于固定和拆卸限位板，另添加了螺杆，该设计有利于使连接板二与栏杆相固定，另添加了棉垫，该设计有利于减少栏杆的磨损，另添加了拉环，该设计有利于底座的搬运，另添加了减震弹簧，该设计有利于缓冲撞击力，另添加了双面胶，该设计便于使气囊与弹性板相固定，本实用新型便于调整，有利于保护栏杆，操作方便，安全可靠。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种防撞道闸装置的结构示意图；
图2为本实用新型一种防撞道闸装置中调节机构的结构示意图；
图3为本实用新型一种防撞道闸装置中保护机构的结构示意图；
图中：1-调节机构、2-保护机构、3-底座、4-道闸本体、5-转动杆、6-栏杆、11-连接板一、12-连接板二、13-连接板三、14-限位板、15-滑槽、21-凹槽、22-固定杆、23-弹性板、24-气囊、25-连接杆、26-套筒。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种防撞道闸装置，包括装置主体、调节机构1以及保护机构2，装置主体包括底座3、道闸本体4、转动杆5以及栏杆6，道闸本体4装配在底座3上端面，道闸本体4前端面装配有转动杆5，转动杆5环形侧面右侧安装有栏杆6。
调节机构1包括连接板一11、连接板二12、连接板三13、限位板14以及滑槽15，连接板一11装配在连接板二12上端面，连接板一11下端面与栏杆6相连接，连接板三13安装在连接板二12下端面，连接板三13设置在栏杆6下侧，连接板二12设置在栏杆6前侧，连接板二12上端面开设有滑槽15，限位板14装配在栏杆6上端面左侧，限位板14下端穿过滑槽15延伸至栏杆6下侧，该设计解决了现有防撞道闸装置不便调整的问题。
保护机构2包括凹槽21、固定杆22、弹性板23、气囊24、连接杆25以及套筒26，凹槽21开设在底座3上端面后侧，套筒26装配在栏杆6后端面右侧，套筒26内装配有连接杆25，连接杆25后端延伸至套筒26后侧，弹性板23安装在连接杆25后端面，气囊24装配在弹性板23后端面，固定杆22安装在弹性板23下端面左侧，固定杆22下端延伸至凹槽21内，该设计实现了有利于保护栏杆6的目的。
连接板二12前端面开设有矩形口，且矩形口内安装有紧固螺栓，限位板14装配有两组，两组限位板14对称装配在连接板二12上端面左侧和右侧，连接板一11上端面安装有螺杆，螺杆下端延伸至连接板一11下侧，且螺杆下端面装配有棉垫，底座3前端面和后端面均装配有拉环，连接板前端面通过减震弹簧与套筒26相连接，气囊24通过双面胶与弹性板23相连接。
具体实施方式：在进行使用时，首先工作人员对本实用新型进行检查，检查是否存在缺陷，如果存在缺陷的话就无法进行使用了，此时需要通知维修人员进行维修，如果不存在问题的话就可以进行使用，当需要增加限位板14用来阻止人从栏杆6下侧穿过时，工作人员使栏杆6处于连接板一11和连接板三13之间，然后拧紧螺杆，使螺杆和连接板三13与栏杆6相固定，进而使连接板二12固定，然后将限位板14下端穿过滑槽15相下移动，当限位板14移动到合适位置时，工作人员使限位板14停止向下移动，然后向右推动限位板14，使限位板14沿着滑槽15向右移动，当限位板14移动到合适位置时，工作人员拧紧紧固螺栓，使限位板14固定，然后工作人员依照上述过程安装其它限位板14，解决了现有防撞道闸装置不便调整的问题。
气囊24受到撞击时，气囊24向前收缩，并减少了部分撞击力，剩余的撞击力传递给弹性板23，弹性板23向前发生形变并缓冲了一部分撞击力，剩余的撞击力传递给固定杆22，最后通过凹槽21内的固定杆22传递给底座3，当弹性板23向前反生形变时，弹性板23带动连接杆25移动，使连接杆25沿着套筒26向前移动，连接杆25挤压减震弹簧，有利于缓冲撞击力，进而减少了栏杆6受到的撞击力，实现了有利于保护栏杆6的目的。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。