本实用新型涉及一种对矿山木轨枕道钉进行安装与紧固的镐钎，属于铁路轨道施工工具技术领域。
背景技术：
在矿山有轨运输系统中广泛使用木轨枕，而道钉则被用来将钢轨或垫板和木轨枕连接起来。在运输轨道的施工过程中，需要安装大量道钉，同时由于有轨运输设备运行中的冲击和震动作用，易造成道钉松动，则需要经常紧固道钉。目前，安装与紧固道钉时是采用人工锤击的方法，在实施过程中体力耗费大、操作难度大、经常滑脱，造成工作效率低下，而且在操作失误等情况下容易对操作人员造成不必要的伤害。因此，如何设计一种方便矿山木轨枕道钉安装与紧固的工具成为目前急需解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于矿山木轨枕道钉安装与紧固的镐钎，这种镐钎可以方便地对木轨枕道钉进行安装和紧固，提高操作的安全性和工作效率。
解决上述技术问题的技术方案是：
一种用于矿山木轨枕道钉安装与紧固的镐钎，它包括钎杆、钎头底板、钎头侧环、钎尾，钎杆为钢杆，钎头底板为圆形钢板，钎头侧环为钢制圆环，钎杆的下端与钎头底板的顶面中心焊接连接，钎头侧环焊接在钎头底板的底面上，钎头侧环的圆环中心与钎头底板的底面中心相对，钎尾在钎杆的上部，钎头侧环的内孔直径大于木轨枕道钉的钉帽外周直径，钎头侧环的高度与木轨枕道钉的钉帽高度相匹配，木轨枕道钉的钉帽嵌在钎头侧环的内孔中。
上述用于矿山木轨枕道钉安装与紧固的镐钎，所述钎尾与钎杆为一体铸造结构，钎尾与冲击镐的镐头配合连接。
上述用于矿山木轨枕道钉安装与紧固的镐钎，所述钎头侧环的内孔直径为4～5cm，钎头侧环的高度为1～2cm。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型的钎尾与冲击镐的镐头相连接，钎头侧环套在木轨枕道钉的钉帽上，可以有效包裹常见规格的道钉钉帽，避免了在实际操作过程中出现镐钎从道钉上脱落的现象，同时又不会影响到道钉的钉入深度。冲击镐冲击作业时，冲击镐带动钎杆、钎头底板对木轨枕道钉的钉帽向下进行撞击，将木轨枕道钉安装和紧固。本实用新型结构简单、操作方便，可以方便地对木轨枕道钉进行安装和紧固，消除人工操作中的安全隐患，减少操作时间，提高工作效率。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的俯视图；
图3是本实用新型的使用状态示意图。
图中标记如下：钎杆1、钎头底板2、钎头侧环3、钎尾4、道钉5。
具体实施方式
本实用新型由钎杆1、钎头底板2、钎头侧环3、钎尾4组成。
图中显示，钎杆1为钢杆，钎头底板2为圆形钢板，钎杆1的下端与钎头底板2的顶面中心焊接连接。
图中显示，钎头侧环3为钢制圆环，钎头侧环3焊接在钎头底板2的底面上，钎头侧环3的圆环中心与钎头底板2的底面中心相对。钎头底板2和钎头侧环3焊接后形成一个圆柱状凹槽，圆柱状凹槽的作用是包裹住道钉钉帽，便于固定道钉。
图中显示，为了有效包裹常见规格的道钉钉帽，避免了在实际操作过程中出现镐钎从道钉5上脱落的现象，同时又不会影响到道钉5的钉入深度，要使得钎头侧环3的内孔直径大于木轨枕道钉5的钉帽外周直径，钎头侧环3的高度与木轨枕道钉5的钉帽高度相匹配，使木轨枕道钉5的钉帽嵌在钎头侧环3的内孔中。为了达到与道钉钉帽尺寸良好的契合程度，根据常用的道钉钉帽的规格，设定钎头侧环3的内孔直径为4～5cm，钎头侧环3的高度为1～2cm。
图中显示，钎尾4在钎杆的上部，钎尾4与钎杆1为一体铸造，材质相同。钎尾4的功能与常规各类型镐钎钎尾功能一致，用于与冲击镐的镐头相连接。
本实用新型的不同部位采用不同的材质，其中钎尾4与钎杆1的材质为普通钢，钎头底板2、钎头侧环3的材质为高速钢。钎杆1和钎头底板2、钎头侧环3采用不同的材质，可以在满足高强度使用要求的前提下合理降低制作成本。
本实用新型的使用过程中如下：
将钎尾4套接在冲击镐上，钎杆1在冲击镐气缸的冲击作用下实现往复运动。冲击镐传来的动力通过钎杆1使钎头底板2和钎头侧环3随钎杆1同步运动。由于道钉5的钉帽顶端和钎头底板2紧密接触，所以从钎杆1传递下来的轴向撞击力通过钎头底板2传递给道钉5，实现了对道钉5的快速、强力“击打”作用，而钎头侧环3则起到了包裹与固定道钉5的作用，防止道钉5在受力过程中相对钎杆1产生横向移动，这样就安全而高效地实现了道钉5在木轨枕上的安装与紧固操作。