用于应急救援的钢结构安全防护通道的制作方法

本实用新型涉及到应急救援设施，是在国家发生自然灾害的紧急情况下，为抢救生命赢得时间而采取的一种快速抢通交通的救援措施，确切地说是一种适用于应急救援的钢结构安全防护通道。

背景技术：

地震发生后要保证通往灾区的公路能在第一时间快速抢通，并能保持长时间畅通，需要在不断发生飞石、垮方、泥石流的特殊路段快速搭建起一道安全通道，为伤员及时运出灾区实施抢救赢得时间，为各种救援设备和物资运往灾区实施抢险救灾创造了必备条件。

四川川交路桥有限责任公司，根据2013年4月在雅安市芦山县救灾现场实施的“预防飞石坠落的防护棚”技术积累的成功经验，对原专利“预防飞石坠落的防护棚”(专利号：ZL201320473300.2)技术进行彻底改进。按照隧道初撑施工的思路，采用最优化的力学结构，既能工厂化生产、又考虑长途运输、更便于快速安装的原则，设计出一种用于应急救援的钢结构安全防护通道。

技术实现要素：

本实用新型发明的目的在于：提供一种用于应急救援的钢结构安全防护通道，是在国家发生自然灾害的紧急状态下，通往某地的交通要道发生飞石、垮方、泥石流，造成交通中断的特殊路段，采用钢结构做支撑，快速搭建起一道钢结构安全防护通道，达到快速抢通交通，为抢救生命、运输物资、保障车辆通行赢得时间的目的。

本实用新型发明的目的是通过实施下述技术方案来实现的：

用于应急救援的钢结构安全防护通道，包括钢结构主梁和纵梁，其特征在于：由左右两块拱形钢结构主梁构成安全通道的主体支撑,在所述的拱形钢结构主梁顶端设置有锁定件及锁定螺栓，在所述的拱形钢结构主梁底端设置有锚定纵梁，在所述的拱形钢结构主梁上端设置有纵向连接梁，在纵向连接梁上设置有防护钢板或柔性防护网；所述的拱形钢结构主梁及顶端设置的锁定件、底端设置的锚定纵梁、上端设置的纵向连接梁及纵向连接梁上设置的防护钢板或柔性防护网是通过焊接或螺栓方式连接为一个整体；由左右两块拱形钢结构主梁、锁定件、锚定纵梁、纵向连接梁、防护钢板或柔性防护网构成一段钢结构安全防护棚，由多段钢结构安全防护棚组成一道拱形钢结构安全防护通道；

通过在山区道路容易发生飞石坠落路段的内侧和外侧路肩上，分别施工一排锚孔，在锚孔上放置多层减震支座，将所述的拱形钢结构主梁底端设置的锚定纵梁，通过锚杆牢固锁定在容易发生飞石坠落路段的内侧和外侧路肩设置的多层减震支座上，为车辆通行快速搭建起一道安全防护通道。

附加技术特征：

1)在所述的拱形钢结构主梁上设置有落石引导斜撑梁，所述落石引导斜撑梁的下端，通过所述拱形钢结构主梁端头上设置的锁定螺栓锁定，所述落石引导斜撑梁的上端靠向山体，在所述落石引导斜撑梁上铺设有防护钢板或柔性防护网。

2)在所述的拱形钢结构主梁靠山体一侧设置有辅助锚定纵梁、减震支座及锚杆。

3)所述的纵向连接梁及锚定纵梁的长度，等于所述钢结构安全防护棚每段的宽度。

4)所述钢结构安全防护棚每段的宽度，等于货运汽车的车厢的标准宽度。

本实用新型的优点是：提供一种用于应急救援的钢结构安全防护通道，是在国家发生自然灾害的紧急状态下，通往某地的交通要道发生飞石、垮方、泥石流，造成交通中断的特殊路段，采用钢结构做支撑，快速搭建起一道钢结构安全防护通道，实现快速抢通交通，为抢救生命、运输物资、保障车辆通行赢得时间的优点。

附图说明

图1为本实用新型防护棚主视图；

图2为本实用新型防护棚府视图；

图3为本实用新型防护棚模拟现场实施主视图；

图4为本实用新型防护棚模拟现场实施侧视图。

图中标记：1为拱形钢结构主梁，2为纵向连接梁，3为纵向连接梁上端设置的防护钢板或柔性防护网，4为拱形钢结构主梁端头锁定件，5为锁定螺栓， 6为拱形钢结构主梁底端设置的锚定纵梁，7锚定纵梁底部设置的减震支座，8 为锚定纵梁上设置的锚杆，9为山体一侧设置的辅助锚定纵梁、减震支座及锚杆，10为落石引导斜撑梁，11为落石引导斜撑梁上设置的防护钢板或柔性防护网。

具体实施方式

实施例1

A型：用于应急救援的钢结构安全防护通道

包括钢结构主梁和纵梁，其特征在于：由左右两块拱形钢结构主梁1构成安全通道的主体支撑,在所述的拱形钢结构主梁1顶端设置有锁定件4及锁定螺栓5，在所述的拱形钢结构主梁1底端设置有锚定纵梁6，在所述的拱形钢结构主梁1上端设置有纵向连接梁2，在纵向连接梁上2设置有防护钢板或柔性防护网3；所述的拱形钢结构主梁1及顶端设置的锁定件4、底端设置的锚定纵梁6、上端设置的纵向连接梁2及纵向连接梁2上设置的防护钢板或柔性防护网3是通过焊接或螺栓方式连接为一个整体；由左右两块拱形钢结构主梁1、锁定件、锚定纵梁、纵向连接梁、防护钢板或柔性防护网构成一段钢结构安全防护棚，由多段钢结构安全防护棚组成一道拱形钢结构安全防护通道；

通过在山区道路容易发生飞石坠落路段的内侧和外侧路肩上，分别施工一排锚孔，在锚孔上放置多层减震支座7，将所述的拱形钢结构主梁1底端设置的锚定纵梁6，通过锚杆8牢固锁定在容易发生飞石坠落路段的内侧和外侧路肩设置的多层减震支座7上，为车辆通行快速搭建起一道安全通道；

每一段钢结构安全防护棚可以实现在车间集中加工，一旦某地突然发生自然灾害或者战备应急的紧急状态下，直接运往现场实施快速安装。

实施例2

B型：用于应急救援的钢结构安全防护通道

本型钢结构安全防护棚与实施例1的结构基本相同，区别仅在于：在所述的拱形钢结构主梁1上设置有落石引导斜撑梁10，所述落石引导斜撑梁10的下端，通过所述拱形钢结构主梁1端头上设置的锁定螺栓5锁定，所述落石引导斜撑梁 10的上端靠向山体，在所述落石引导斜撑梁10上铺设有防护钢板或柔性防护网 11。

实施例3

C型：用于应急救援的钢结构安全防护通道

本型钢结构安全防护棚与实施例1的结构基本相同，区别仅在于：在所述的拱形钢结构主梁1靠山体一侧设置有辅助锚定纵梁、减震支座及锚杆9。

实施例4

D型：用于应急救援的钢结构安全防护通道

本型钢结构安全防护棚与实施例1的结构基本相同，区别仅在于：所述的纵向连接梁2及锚定纵梁6的长度，等于所述钢结构安全防护棚每段的宽度。

实施例5

E型：用于应急救援的钢结构安全防护通道

本型钢结构安全防护棚与实施例1的结构基本相同，区别仅在于：所述钢结构安全防护棚每段的宽度，等于货运汽车的车厢的标准宽度。