一种压路机铰接结构的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，具体涉及一种压路机铰接结构。

背景技术：

目前，铰接式的单钢轮压路机因其具有良好的机动性能、高效的压实效率，广泛用于高等级公路、机场、港口和码头等建筑工地的压实作业，因此铰接式的单钢轮压路机成为了道路施工中必不可少的压实类机械工程设备。

现有的压路机前、后车架连接处，均采用十字轴铰接结构，在十字轴铰接10上下左右端各安装有1个关节轴承，用于压路机左、右转向和前车架上下摇摆。4个关节轴承在整机装配后，要有一定的预紧力。为了达到关节轴承设计要求的预紧力，目前均采用通过调整不同厚度的垫片11来进行调节，经过多次调整、测试才能达到设计要求，所以调整非常不方便，工人安装调整工程量大，效率低下。

目前的铰接结构有如下不足：1、前车架摆动角度小，只有10度左右；2、十字轴结构强度小，在工作过程中受冲击容易发生断裂；3、安装时，关节轴承间隙调整不方便，劳动强度大；4、在使用一段时间后，关节轴承间隙加大，又需要重新调整。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种压路机铰接结构，该结构使前车架摆动角度更大，质量更加可靠，关节轴承间隙免调整。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种压路机铰接结构，包括回转支承，所述回转支承的一端连接前车架，另一端连接铰接架，所述铰接架分别通过上关节轴承、下关节轴承连接后车架，所述上关节轴承、下关节轴承分别通过上轴承座、下轴承座与后车架固定，所述上关节轴承位于铰接架上端的第一凹槽内，所述第一凹槽内还设有蝶形弹簧，所述蝶形弹簧位于上关节轴承的下方。

所述铰接架的下端设有第二凹槽，所述下关节轴承位于第二凹槽内。

所述上关节轴承的外径大于碟形弹簧的外径。

所述回转支承的外圈与前车架固定连接，所述回转支承的内圈与铰接架固定连接。

所述上关节轴承和下关节轴承的型号相同。

本实用新型的有益效果是：

本专利采用回转支承代替十字轴结构，强度高不易断裂，同时前车架摆动角度更大；采用蝶形弹簧代替调整垫片形式，关节轴承的预紧力，一次安装就好，无需工人多次调整垫片，工作效率高。

附图说明

图1为常规的十字轴铰接结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

其中：前车架1；回转支承2；铰接架3；上关节轴承4；上轴承座5；蝶形弹簧6；后车架7；下关节轴承8；下轴承座9；十字轴铰接10；调整垫片11。

具体实施方式

参见图2，本实用新型涉及一种压路机铰接结构，包括回转支承2，所述回转支承2的一端连接前车架1，另一端连接铰接架3，所述铰接架3分别通过上关节轴承4、下关节轴承8连接后车架7，所述上关节轴承4、下关节轴承8分别通过上轴承座5、下轴承座9与后车架7固定，所述上关节轴承4位于铰接架3上端的第一凹槽内，所述第一凹槽内还设有蝶形弹簧6，所述蝶形弹簧6位于上关节轴承4的下方。

所述蝶形弹簧6用于自动调整上关节轴承4的预紧力。所述第一凹槽设有台阶，所述碟形弹簧6位于台阶内，所述上关节轴承位于台阶外，上轴承座5将碟形弹簧6压在台阶的上端面上。碟形弹簧6的自由高度大于台阶的深度。

所述铰接架3的下端设有第二凹槽，所述下关节轴承8位于第二凹槽内。

所述上关节轴承4的外径大于碟形弹簧6的外径。

所述回转支承2的外圈与前车架1固定连接，所述回转支承2的内圈与铰接架3固定连接。

所述上关节轴承4和下关节轴承8的型号相同。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。