一种高强度防滑人行道板的制作方法

本实用新型属于道路建筑建筑领域，具体为一种高强度防滑人行道板。

背景技术：

日常生活中，人行道板结构简单，遇到长时间踩踏或突然冲击时，会引起板面断裂甚至粉碎，无法满足交通人流强度日益提高的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对以上问题，提供一种高强度防滑人行道板，它在防滑的同时拥有更高的强度，整体结构稳定耐用。

为实现以上目的，本实用新型采用的技术方案是：一种高强度防滑人行道板，其特征在于，它包括道板外框，所述道板外框内均匀间隔设置有用于嵌合组装道板的道板槽；所述组装道板上部设置有道板防滑面；所述组装道板中层横向设置道板通孔；所述道板外框两侧设置有外框通孔；所述道板通孔和外框通孔内通有钢筋结构；所述组装道板底部设置有与道板槽尺寸相配合的道板固定块；所述道板外框底部设置有用于将道板外框固定在地面上的道板外框固定块；所述道板槽和道板固定块之间设置有用于缓冲和加固的黏土层。

进一步的，所述道板外框内的道板槽的数量为6个，且其呈2*3排列。

进一步的，所述道板槽和道板固定块的接触面为向内倾斜的安装面，且安装面与地面的倾斜角度为60°。

进一步的，所述组装道板两侧设置的道板通孔数量为两个。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型装置可以通过外框和道板的组合，实现对人行道板整体强度的提高和施工效率的提高；并通过外框底部的道板外框固定块实现结构整体与地面保持固定；并通过钢筋结构贯穿道板外框和组装道板内部，进一步提高了整体结构的稳固和高强度。

2、本实用新型装置中道板槽2*3规格的设置，可以对人行道板整体满足于常见的生产加工需求，同时也避免了过大面积的人行道板在施工安装方面存在适应性差和劳动强度大的问题。

3、本实用新型装置中道板固定块与道板槽接触面倾斜的设置，便于组装道板的快速安装，同时也保证了组装道板之间的相互固定；组装道板侧面两个道板通孔的设置，通过与更多钢筋结构的组合，进一步提高整体结构的强度。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型背面结构示意图。

图4为本实用新型组装道板的结构示意图。

图中：1、道板外框；2、道板槽；3、组装道板；4、道板防滑面；5、道板通孔；6、钢筋结构；7、道板固定块；8、外框通孔；9、黏土层；10、道板外框固定块。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图4所示，本实用新型的具体结构为：一种高强度防滑人行道板，其特征在于，它包括道板外框1，所述道板外框1内均匀间隔设置有用于嵌合组装道板3的道板槽2；所述组装道板3上部设置有道板防滑面4；所述组装道板3中层横向设置道板通孔5；所述道板外框1两侧设置有外框通孔8；所述道板通孔5和外框通孔8内通有钢筋结构6；所述组装道板3底部设置有与道板槽2尺寸相配合的道板固定块7；所述道板外框1底部设置有用于将道板外框1固定在地面上的道板外框固定块10；所述道板槽2和道板固定块7之间设置有用于缓冲和加固的黏土层9。

为了降低加工和安装难度，所述道板外框1内道板槽2的数量为6个，且其呈2*3排列。

为了提高结构稳定和安装效率，所述道板槽2和道板固定块7的接触面为向内倾斜的安装面，且安装面与地面的倾斜角度为60°。

为了提高结构稳定，所述组装道板3两侧设置的道板通孔5数量为两个。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，由于文字表达的有限性，而客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进、润饰或变化，也可以将上述技术特征以适当的方式进行组合；这些改进润饰、变化或组合，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均应视为本实用新型的保护范围。