一种预制U型梁翼缘板伸缩缝橡胶带安装装置的制作方法

本实用新型公开一种预制U型梁翼缘板伸缩缝橡胶带安装装置，涉及建筑施工领域。

背景技术：

轨道交通高架部分预制U型梁之间需要进行伸缩装置安装，翼缘板处一般为预埋C型钢，预留槽的厚度仅在5cm左右，传统的施工工具很难放置在预留槽内，造成此处的橡胶带安装困难极大，安装质量很难保证。现有的常规做法是采用圆钢筋和锤子进行冲击安装，由于安装质量差，施工中经常会因为冲击力造成橡胶带破损，影响其使用功能。本实用新型一种预制U型梁翼缘板伸缩缝橡胶带安装装置和现有技术相比具有安装质量高、操作方便、所需操作空间小等优点，特别适用地铁高架段U型梁翼缘板处伸缩缝橡胶带安装的情况，效果比现有技术更好，而且本实用新型还具有设计合理、结构简单、外表美观、使用方便等特点，因此具有很好的使用推广价值。

技术实现要素：

本实用新型针对目前技术发展的需求和不足之处，提供一种预制U型梁翼缘板伸缩缝橡胶带安装装置。

一种预制U型梁翼缘板伸缩缝橡胶带安装装置，包括支架和安装轮，

支架包括手柄、立杆、纵向调节杆和横向调节杆，纵向调节杆和横向调节杆均可伸缩调节长度，

手柄上套接两个手柄连接环，立杆的上端铰接折弯杆，每个手柄连接环分别与两根立杆的折弯杆进行可动连接，同一手柄连接环上的两根立杆之间连接横向调节杆，

两对来自不同手柄连接环的同侧立杆上分别垂直连接四根纵向调节杆，与手柄距离最近的纵向调节杆的两端连接终压整平轮，紧邻终压整平轮的纵向调节杆的两端连接双侧复压轮，紧邻双侧复压轮的另一侧纵向调节杆的两端连接外侧初压轮，紧邻外侧初压轮的另一侧纵向调节杆的两端连接内侧初压轮，利用内侧初压轮、外侧初压轮、双侧复压轮和终压整平轮的先后顺序依次进行橡胶带安装压实。

所述的装置中立杆的上端铰接折弯杆，折弯杆顶面连接弧形凸止口，手柄连接环的外壁开设环绕手柄连接环的凹止口，通过凸止口与凹止口配合将折弯杆连接到手柄连接环上，且折弯杆沿凹止口移动。

所述的装置中纵向调节杆包括内丝直通、两根调节圆杆，调节圆杆一端具有螺纹，内丝直通两端分别与一个调节圆杆进行丝扣连接，两个调节圆杆的另一端分别与对应的立杆进行连接；

横向调节杆包括内丝直通、两根调节圆杆，调节圆杆一端具有螺纹，内丝直通两端分别与一个调节圆杆进行丝扣连接，两个调节圆杆的另一端分别与对应的立杆进行连接。

所述的装置中立杆的上端开设凹槽，折弯杆的下端开设轴孔，折弯杆的下端伸入所述的凹槽中，通过销轴与轴孔配合使立杆与折弯杆铰接。

所述的装置中同一手柄连接环上的两根立杆之间均匀分布连接横向调节杆。

所述的装置中纵向调节杆之间间距相等。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果是：

本实用新型提供一种预制U型梁翼缘板伸缩缝橡胶带安装装置，包括支架和安装轮，其中支架中立杆与折弯杆及与手柄连接环可进行角度的调节，纵向调节杆和横向调节杆均可伸缩调节长度，且纵向调节杆两端连接四种安装轮，分别用于橡胶带安装位置的压实，提高了预制U型梁翼缘板处伸缩缝橡胶带安装的质量，并可以适应不同宽度及厚度的安装环境，还可以进行轻度倾斜安装，适应性强，能够更好的满足施工要求，又不会因为挤压而损坏橡胶带。同时，本装置体积小、质量轻，方便施工携带。

附图说明

图1是本实用新型正面示意图；

图2是图1的A-A向剖视图；

图3是部分折弯杆的侧面放大示意图；

图4是部分折弯杆的正面放大示意图；

图5是手柄连接环的正面放大示意图。

附图标记：1-手柄；2-终压整平轮；3-双侧复压轮；4-外侧初压轮；5-内侧初压轮；6-立杆；7-内丝直通；8-调节圆杆；9-手柄连接环；10-纵向调节杆；11-横向调节杆；12-折弯杆；13-凸止口；14凹止口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，对本实用新型进一步详细说明。

实施例1：

一种预制U型梁翼缘板伸缩缝橡胶带安装装置，包括支架和安装轮，

支架包括手柄1、立杆6、纵向调节杆10和横向调节杆11，纵向调节杆10和横向调节杆11均可伸缩调节长度，其中纵向调节杆10包括内丝直通7、两根调节圆杆8，调节圆杆8一端具有螺纹，内丝直通7两端分别与一个调节圆杆8进行丝扣连接，两个调节圆杆8的另一端分别与对应的立杆6进行焊接；

横向调节杆11包括内丝直通7、两根调节圆杆8，调节圆杆8一端具有螺纹，内丝直通7两端分别与一个调节圆杆8进行丝扣连接，两个调节圆8的另一端分别与对应的立杆6进行焊接；

手柄1上套接两个手柄连接环9，立杆6的上端铰接折弯杆12，其中立杆6的上端开设凹槽，折弯杆12的下端开设轴孔，折弯杆12的下端伸入所述的凹槽中，通过销轴与轴孔配合使立杆6与折弯杆12铰接，

每个手柄连接环9分别与两根立杆6的折弯杆12进行可动连接，其中折弯杆6的顶面连接弧形凸止口13，手柄连接环9的外壁开设环绕手柄连接环9的凹止口14，通过凸止口13与凹止口14配合将折弯杆12连接到手柄连接环9上，且折弯杆12沿凹止口14移动，

同一手柄连接环9上的两根立杆6之间均匀连接3个横向调节杆11，两对来自不同手柄连接环9的同侧立杆6上分别垂直焊接四根纵向调节杆10，纵向调节杆10之间间距相等，与手柄距离最近的纵向调节杆10的两端连接终压整平轮2，紧邻终压整平轮2的纵向调节杆10的两端连接双侧复压轮3，紧邻双侧复压轮3的另一侧纵向调节杆10的两端连接外侧初压轮4，紧邻外侧初压轮4的另一侧纵向调节杆10的两端连接内侧初压轮5，利用内侧初压轮5、外侧初压轮4、双侧复压轮3和终压整平轮2的先后顺序依次进行橡胶带安装压实。

以上仅为本实用新型的一个具体实施方式，供实施时参考，在其他的具体实施方式中可采用现有技术中其他的连接方式或连接形式，不做限制。在本实用新型的尺寸和制作材料可根据实际使用情况进行确定。比如安装轮可采用高强轮，可以进行更换，支架可采用圆钢制造等。

轨道交通高架部分预制U型梁之间需要进行伸缩装置安装，翼缘板处一般为预埋C型钢，预留槽内厚度一般仅5cm左右，本实用新型使用时依靠安装轮在翼缘板内部预留槽内行走，将橡胶带挤压进预埋C型钢的槽口内。本实用新型的安装轮分三个阶段对橡胶带进行挤压，其中内侧初压轮、外侧初压轮对橡胶带的内外侧进行压实，双侧复压轮加强橡胶带的内外侧的压实效果，终压整平轮对橡胶带整体进行压实。