一种跨海大桥桥墩结构的制作方法

本实用新型涉及桥梁施工，尤其是一种跨海大桥桥墩结构。

背景技术：

随着经济建设的发展，目前在沿海、近海地区建设的跨海大桥和近海地区的交通桥梁设计正向着高质量、高寿命的方向发展。由于钢筋混凝土结构具有造价低、易浇注、耐冲击等优点，所以成为桥梁结构的主要选材形式。然而，海水含盐量约为3％，尤其是卤素含量高，长期浸泡在海水中的桥墩容易被腐蚀，造成混凝土胀裂，钢筋锈蚀，引起安全隐患。

另一方面，胀裂的混凝土受到撞击发生粉碎性破裂，不仅使得桥体的稳定性大幅下降，而且难以短时间内修复，更危险的是，飞溅的混凝土碎块会对撞击源上的人员造成二次伤害。一些桥梁设有防护围栏，虽然具有一定的保护桥体作用，但造价较高，且影响美观。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型提供一种跨海大桥桥墩结构，以钢筋混凝土结构为基础，通过设计缓冲层解决桥墩受到撞击时的安全问题，利用泡沫混凝土的吸能作用进行缓冲，降低桥墩的震动性。

本实用新型桥墩还设有防护层，优选含硅密封剂喷涂在所述第三混凝土层或第四混凝土层表面形成立体薄层，特别是思康化学水泥基渗透结晶防水剂DPS，不仅可以提高混凝土的强度，而且具有抗渗、耐锈蚀、耐盐碱侵蚀的效果，尤其适用于跨海大桥的防护，可大大延长桥体使用寿命。

为解决此技术问题，本实用新型采取以下方案：

一种跨海大桥桥墩结构，包括固定连接的墩身和基台，所述墩身包括钢管和浇筑在钢管表面的第一混凝土层，所述第一混凝土层下部外围设有缓冲层，所述缓冲层包括第二混凝土层、第三混凝土层和防护层，所述缓冲层延伸到所述基台表面或者内部；所述基台包括聚氨酯橡胶、第四混凝土层和钢筋，所述聚氨酯橡胶位于最下层，所述第四混凝土层通过粘结层连接所述聚氨酯橡胶，所述钢筋在所述第四混凝土层中形成支撑结构；所述防护层延伸到所述基台并包裹所述基台除底面外的所有外表面。

进一步的，所述第一混凝土层、第三混凝土层和/或第四混凝土层为海工混凝土。

进一步的，所述第二混凝土层为泡沫混凝土。

进一步的，所述防护层为含硅密封剂喷涂在所述第三混凝土层和/或第四混凝土层表面形成的薄层。

进一步的，所述防护层为思康化学水泥基渗透结晶防水剂DPS喷涂在所述第三混凝土层表面和/或第四混凝土层形成的薄层，厚度为5-10mm。

进一步的，所述第一混凝土层呈圆柱形，所述第一混凝土层的直径至少是所述钢管直径的3-5倍。

进一步的，所述缓冲层呈三角形或者椭圆弧状。

进一步的，所述第一混凝土层下部外围设有2个缓冲层，分别位于所述墩身的两侧。

进一步的，所述基台的四个角设置倒角。

进一步的，所述缓冲层的最高点高于设计海域的平均水位。

通过采用前述技术方案，本实用新型与现有技术相比，采用钢筋混凝土结构，结合廉价的泡沫混凝土构成缓冲保护，造价低、安全性高；采用含硅密封剂对海水浸泡的桥体进行防护，不仅提高了混凝土强度，而且延长了使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型实施例1提供的跨海大桥桥墩的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案作进一步阐述，本实施方式可具有不同的形式并且不应被理解为限于在此阐述的说明。文中相同的附图标记始终代表相同的元件，相似的附图标记代表相似的元件。

实施例1：

参考图1，跨海大桥桥墩结构包括固定连接的墩身1和基台2，其中，墩身1包括钢管3和第一混凝土层4，第一混凝土层4沿环形浇筑在钢管1表面形成主要支撑作用，第一混凝土层4的直径是钢管1的3倍。第一混凝土层4下部外围两侧各设有1个三角形缓冲层，包括第二混凝土层5、第三混凝土层6和防护层7，其中第二混凝土层5成立体三角形，第二混凝土层5的两个直角面分别与墩身1和基台2的外表面相连，第三混凝土层6覆盖在第二混凝土层5的斜面上，防护层7覆盖在第三混凝土层6表面。

基台2设有4个倒角11，基台2包括聚氨酯橡胶8、第四混凝土层9和钢筋10，其中聚氨酯橡胶8位于基台2最下层，第四混凝土层9通过粘结层连接聚氨酯橡胶8，以隔绝水分对混凝土的渗透，钢筋10成立体网状，填充在第四混凝土层9内部，形成对第四混凝土层9的支撑。防护层7延伸到基台2表面并包裹基台2除底面外的所有外表面。

进一步的，第一混凝土层4、第三混凝土层6、第四混凝土层9为常规海工混凝土，第二混凝土层5采用泡沫混凝土，防护层7为含硅密封剂喷涂在第三混凝土层6和第四混凝土层9表面形成的薄层，优选思康化学水泥基渗透结晶防水剂DPS进行喷涂。为了保证最佳防护效果，缓冲层的最高点应高于设计海域的平均水位，从而保证桥墩被海水浸泡的部分都具有防护层的保护。

实施例2：

跨海大桥桥墩结构包括固定连接的墩身1和基台2，其中，墩身1包括钢管3和第一混凝土层4，第一混凝土层4沿环形浇筑在钢管1表面形成主要支撑作用，第一混凝土层4的直径是钢管1的5倍。第一混凝土层4下部外围两侧各设有1个圆弧状缓冲层，包括第二混凝土层5、第三混凝土层6和防护层7，其中第二混凝土层5由相互垂直的两个直角面和与之相连的圆弧面组成，第二混凝土层5的两个直角面分别与墩身1和基台2的外表面相连，第三混凝土层6覆盖在第二混凝土层5的圆弧面上，防护层7覆盖在第三混凝土层6表面。

基台2设有4个倒角11，基台2包括聚氨酯橡胶8、第四混凝土层9和钢筋10，其中聚氨酯橡胶8位于基台2最下层，第四混凝土层9通过粘结层连接聚氨酯橡胶8，以隔绝水分对混凝土的渗透，钢筋10成立体网状，填充在第四混凝土层9内部，形成对第四混凝土层9的支撑。防护层7延伸到基台2表面并包裹基台2除底面外的所有外表面。

进一步的，第一混凝土层4、第三混凝土层6、第四混凝土层9为常规海工混凝土，第二混凝土层5采用泡沫混凝土，防护层7为含硅密封剂喷涂在第三混凝土层6和第四混凝土层9表面形成的薄层，优选思康化学水泥基渗透结晶防水剂DPS进行喷涂。为了保证最佳防护效果，缓冲层的最高点应高于设计海域的平均水位，从而保证桥墩被海水浸泡的部分都具有防护层的保护。

实施例3

跨海大桥桥墩结构包括墩身1和基台2，墩身1底部位于基台2顶部的凹槽内，两者固定连接。其中，墩身1包括钢管3和第一混凝土层4，第一混凝土层4沿环形浇筑在钢管1表面形成主要支撑作用，第一混凝土层4的直径是钢管1的4倍。第一混凝土层4下部外围两侧各设有1个圆弧状缓冲层，包括第二混凝土层5、第三混凝土层6和防护层7，其中第二混凝土层5由相互垂直的两个直角面和与之相连的圆弧面组成，第二混凝土层5的一个直角面与墩身1的外表面相连，另一个直角面与基台2顶部的凹槽底面相连，第三混凝土层6覆盖在第二混凝土层5的圆弧面上，防护层7覆盖在第三混凝土层6表面。

基台2设有4个倒角11，基台2包括聚氨酯橡胶8、第四混凝土层9和钢筋10，其中聚氨酯橡胶8位于基台2最下层，第四混凝土层9通过粘结层连接聚氨酯橡胶8，以隔绝水分对混凝土的渗透，钢筋10成立体网状，填充在第四混凝土层9内部，形成对第四混凝土层9的支撑。防护层7延伸到基台2表面并包裹基台2除底面外的所有外表面。

进一步的，第一混凝土层4、第三混凝土层6、第四混凝土层9为常规海工混凝土，第二混凝土层5采用泡沫混凝土，防护层7为含硅密封剂喷涂在第三混凝土层6和第四混凝土层9表面形成的薄层，优选思康化学水泥基渗透结晶防水剂DPS进行喷涂。为了保证最佳防护效果，缓冲层的最高点应高于设计海域的平均水位，从而保证桥墩被海水浸泡的部分都具有防护层的保护。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。