一种危险区域用道路护栏的制作方法

本实用新型属于交通器材技术领域，具体涉及一种危险区域用道路护栏。

背景技术：

交通器材通指在道路交通中所使用的器材，对于保障行车安全、减轻潜在事故程度，起着重要作用，一些重要的场所等，都会设立交通器材。

但是目前市场上的危险区域用道路护栏在使用时仍然存在缺陷，例如，汽车出现意外情况与护栏产生碰撞时，由于多数护栏难以对车体进行缓冲减震，致使其预留给驾驶者的反应时间减少，进而导致重大交通事故产生，此外，传统护栏难以在事故路段前进行警戒划线，从而易使后续车辆进入危险区域的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种危险区域用道路护栏，以解决上述背景技术中提出的传统护栏难以对碰撞车体进行缓冲，以及其难以在事故路段前警戒划线的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种危险区域用道路护栏，包括立柱，所述立柱共设置有两个，且两个立柱之间横向安装有两个横杆，两个所述横杆之间纵向等距安装有六个立管，所述立柱的外壁设置有反光器， 且立柱的下方设置有支撑脚，所述立柱的内部设置有转辊，所述转辊的外部设置有隔离带，且转辊的顶部设置有转杆，所述转杆的一端延伸至立柱的顶部，所述转辊与立柱通过转轴转动连接，所述隔离带的一侧设置有卡板，所述立柱与支撑脚之间设置有支撑管，所述支撑管的内部设置有连接块，且支撑管的顶部开设有与连接块相匹配的滑槽，所述连接块与立柱相连接，且连接块的一侧设置有限位柱，所述限位柱的一端延伸至支撑管的外部，且限位柱的外部设置有弹簧。

优选的，所述立管的外部设置有防护管，且立管与防护管通过转动座转动连接。

优选的，所述卡板的一侧设置有反光条，所述反光条与卡板通过固定板固定连接。

优选的，所述支撑脚的底部设置有脚垫，所述脚垫的底部开设有卡槽。

优选的，所述立柱的一侧靠近支撑管的顶部位置处设置有挡板，所述挡板的外壁开设有引水槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）本实用新型设置了支撑管、弹簧、限位柱、连接块和滑槽，使用时，可利用固定销将支撑脚与地面固定稳定，汽车出现意外与装置上的立管碰撞时，立管会使立柱产生偏移，之后立柱底部的连接块会挤压弹簧并沿着滑槽移动，进而对立管进行缓冲，以便降低汽车的车速，从而为驾驶者提供一段时间让其快速反应，同时限位柱可提高支撑管内连接块与弹簧接触的稳定性，解决了传统护栏难以对车体缓冲减震，致使驾驶者反应时间减少的问题。

（2）本实用新型设置了转辊、隔离带、卡板和转杆，在道路出现危险情况时，可拉动卡板将转辊外部的隔离带拉出，之后将拉出的隔离带缠绕在道路另一边的防护栏上，进而可阻止道路后续路过的车辆，以防其路过危险区域，危险解除后，可转动转杆，使转辊将隔离带收回，以便下次使用，解决了传统护栏难以在事故路段前进行警戒划线，从而易使后续车辆进入危险区域的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型立柱的侧视图；

图3为本实用新型支撑管的俯视图；

图4为本实用新型转辊的侧视图；

图5为本实用新型挡板的俯视图；

图中：1-支撑脚、2-脚垫、3-卡槽、4-转辊、5-反光条、6-隔离带、7-反光器、8-转杆、9-固定板、10-横杆、11-立管、12-防护管、13-转动座、14-立柱、15-挡板、16-限位柱、17-连接块、18-弹簧、19-卡板、20-支撑管、21-滑槽、22-引水槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种危险区域用道路护栏，包括立柱14，立柱14共设置有两个，且两个立柱14之间横向安装有两个横杆10，两个横杆10之间纵向等距安装有六个立管11，立柱14的外壁设置有反光器7， 反光器7可在夜间警示汽车驾驶者，且立柱14的下方设置有支撑脚1，立柱14的内部设置有转辊4，转辊4的外部设置有隔离带6，且转辊4的顶部设置有转杆8，转杆8的一端延伸至立柱14的顶部，转辊4与立柱14通过转轴转动连接，拉动卡板19可使转辊4旋转，进而带出转辊4外部的隔离带6，可将带出的隔离带6缠绕在道路另一边的防护栏上，以阻止车辆路过危险区域，隔离带6的一侧设置有卡板19，立柱14与支撑脚1之间设置有支撑管20，支撑管20的内部设置有连接块17，且支撑管20的顶部开设有与连接块17相匹配的滑槽21，连接块17与立柱14相连接，且连接块17的一侧设置有限位柱16，限位柱16的一端延伸至支撑管20的外部，且限位柱16的外部设置有弹簧18，汽车意外撞上立管11后，会使连接块17挤压弹簧18，进而对立管11和立柱14进行缓冲，从而降低汽车的车速，以便为驾驶者提供一段时间让其快速反应。

进一步的，立管11的外部设置有防护管12，且立管11与防护管12通过转动座13转动连接，以便进一步提高装置的缓冲作用。

具体的，卡板19的一侧设置有反光条5，反光条5与卡板19通过固定板9固定连接。

进一步的，支撑脚1的底部设置有脚垫2，脚垫2的底部开设有卡槽3。

具体的，立柱14的一侧靠近支撑管20的顶部位置处设置有挡板15，挡板15的外壁开设有引水槽22，可防止雨水进入支撑管20的内部。

本实用新型的工作原理及使用流程：该实用新型在使用时，首先利用固定销将支撑脚1与地面固定稳定，在脚垫2和卡槽3的共同作用下，可提高支撑脚1的稳定性，进而使得装置整体更稳定，当汽车出现意外与装置上的立管11碰撞时，立管11会带动立柱14产生偏移，之后立柱14底部的连接块17会挤压弹簧18，进而间接的对立管11进行缓冲，以便降低汽车的车速，从而为驾驶者提供一段时间让其快速反应，同时限位柱16可提高支撑管20内连接块17与弹簧18接触的稳定性，解决了传统护栏难以对车体缓冲减震，致使驾驶者反应时间减少的问题，在道路出现危险情况时，可拉动卡板19带动转辊4旋转，进而带出转辊4外部的隔离带6，可将带出的隔离带6缠绕在道路另一边的防护栏上，进而阻止道路后续路过的车辆，以防其路过危险区域，危险解除后，可转动转杆8，使转辊4将隔离带6收回，以便下次使用，解决了传统护栏难以在事故路段前进行警戒划线，从而易使后续车辆进入危险区域的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。