一种伸缩路锥的制作方法

本实用新型涉及道路交通安全技术领域，具体为一种便于路政方存放和管理的伸缩路锥。

背景技术：

随着经济的发展，交通也越来越发达，而在路面交通领域，经常会出现需要分隔车流、引导交通等的情况，从而指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施，或者在道路交通事故或车辆故障时，均会快速的设置路锥于车辆现场后方，以警示来车确保交通安全。

但由于现有路锥结构形式主要由空心圆锥体或空心多棱锥体结构，由PE、PVC塑料和再生橡胶等材质制成，通常为定型的空心结构，以保持其稳定性，但锥体较大，外形尺寸固定，不能折收，在存放和运输过程中占用很大的空间，导致使用和携带不便。

技术实现要素：

本实用新型所解决的技术问题在于提供一种伸缩路锥，以解决上述背景技术中的缺点。

本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

一种伸缩路锥，包括折叠锥体以及弹性反光带，所述折叠锥体包括方形底座，所述方形底座开置物槽，并在置物槽外侧设置有外侧凹阶，所述置物槽内设置有组合式三角板，所述组合式三角板为折叠式三角板，包括三块梯形板以及一块三角形板，包括上、下排列的一块三角形板以及三块梯形板，相邻的两块板的相邻边长度相同并通过铰链铰接，组合式三角板同向展开后为等腰三角形，而在所述三角形板的顶部两侧还分别设置有伸缩顶杆，并在底座对应位置设置有顶杆插孔；而所述弹性反光带为内缩式弹性反光材料带，包绕设置于所述外侧凹阶上。

在本实用新型中，所述组合式三角板在铰链铰接位置处设置有卡扣，使得组合式三角板在展开为等腰三角形后通过卡扣卡接固定。

在本实用新型中，所述伸缩顶杆上设置的伸缩节为三级伸缩节。

在本实用新型中，所述组合式三角板在展开后的高度为60~90cm。

在本实用新型中，方形底座上设置的两个所述顶杆插孔与组合式三角板的底边组成一个边长为组合式三角板高度1/4~1/3的正方形。

在本实用新型中，所述方形底座上还设置有封闭盖板，用以保护折叠锥体以及弹性反光带被外力破坏。

有益效果：本实用新型的路锥体采用可伸缩的折叠结构，能有效方便运输或存放，能够大大节省空间，易维护，可重复使用。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的折叠状态示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的使用状态示意图。

其中：1、封闭盖板；2、弹性反光带；3、顶杆插孔；4、方形底座；5、组合式三角板；6、伸缩顶杆；7、铰链；8、置物槽；9、外侧凹阶。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1、图2的一种伸缩路锥的较佳实施例，在本实施例中，伸缩路锥包括方形底座4，该方形底座4上部中间位置有置物槽8，并在置物槽8的外侧设置有外侧凹阶9。

折叠锥体设置于置物槽8内，包括组合式三角板5以及伸缩顶杆6，组合式三角板5包括三块梯形板以及一块三角形板，包括上、下排列的一块三角形板以及三块梯形板，相邻的两块板的相邻边长度相同并通过铰链7铰接，而在三角形板的顶部设置有通过一个连接座与伸缩顶杆6相连，组合式三角板5将三块梯形板以及一块三角形板展开如图2所示状态即可获得一个展开后的高度为90cm的等腰三角形，并可在展开后在铰链7铰接位置处通过卡扣卡接固定；而伸缩顶杆6为三级伸缩节，完成拉伸后即可插装在方形底座4上对应的顶杆插孔3中，此时，方形底座4上设置的两个顶杆插孔3与组合式三角板的底边组成一个边长为30cm的正方形，此时，可将组合式三角板5和伸缩顶杆6组成一个四菱锥结构，以构成路锥结构的主体。

弹性反光带2为内缩式弹性反光材料带，包绕设置于方形底座4的外侧凹阶上，在组合式三角板5和伸缩顶杆6展开成型后，可将弹性反光带2拉出，此时，弹性反光带2由于本身材料的原因产生内缩，并抱紧在由组合式三角板5和伸缩顶杆6组成的路锥结构主体表面上形成反光提示面。

本实施例在收起时，其收起结构如图1所示，操作时，先将弹性反光带2拉开，使其收敛于外侧凹阶9中，然后依次收起伸缩顶杆6以及组合式三角板5，并将其收纳到置物槽8中即可。同时，为了保护折叠锥体以及弹性反光带被外力破坏，在本实施例中，方形底座4上还设置有一个封闭盖板1，使得弹性反光带2与折叠锥体收纳后可通过封闭盖板进行封闭。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。