一种新型的道路减速提醒标线的制作方法

本实用新型涉及一种提醒标线，更具体的说是一种新型的道路减速提醒标线。

背景技术：

在收费站前都设有减速带，减速带可以防止收费站处由于车流大而引起的交通事故；我们还会绘制一些提醒标线来提示驾驶员减速，但是在有些时候提醒并未起到作用，需要写一写措施来加速，所以设计了这种新型道路减速提醒标线。

修改为：在收费站前都设有减速带，减速带可以防止收费站处由于车流大而引起的交通事故；我们还会设置一些提醒标线来提示驾驶员减速，但是在有些时候提醒并未起到作用，需要增强措施来加速车辆减速，所以设计了这种新型道路减速提醒标线。

技术实现要素：

本实用新型提供一种新型的道路减速提醒标线，有益效益是不仅可以作为减速提醒标线使用，而且可以简单的升起，起到减速带的作用。

为解决上述技术问题，本实用新型涉及一种提醒标线，更具体的说是一种新型的道路减速提醒标线，包括顶板、螺杆、限位条、底座，不仅可以作为减速提醒标线使用，而且可以简单的升起，起到减速带的作用。

所述顶板由支撑板、螺纹孔、涂料槽、滑动架组成；支撑板为长方体，支撑板上部两侧加工有长方形凹槽；螺纹孔位于支撑板的中部；涂料槽为长方形，涂料槽位于支撑板的两侧；滑动架位于支撑板的下部两侧，滑动架外侧加工有梯形凸起；

所述螺杆由螺纹杆、轴承盖、轴承、滚珠组成；螺纹杆为圆柱状，螺纹杆顶部加工有长方形凹槽，螺纹杆下部加工有弧状凹槽，螺纹杆中部为螺纹状；轴承盖位于轴承的上部，轴承盖通过螺丝固定在底座的上部；轴承位于螺纹杆的下部，轴承与螺纹杆过盈配合；滚珠为圆球状，滚珠上部与螺纹杆相接触，滚珠下部与底座相接触；

所述限位条由滑槽架、限位销、支架组成；滑槽架为T形，滑槽架上部通过螺丝固定在顶板的下表面，滑槽架下部为长方体，滑槽架上加工有长方形凹槽；限位销为圆柱状，限位销左侧固定在支架的上部，限位销右侧与滑槽架相接触；支架固定在底座上；

所述底座由边框架、弹簧、轴承座、底板组成；边框架设有两个，边框架位于底板的两侧，边框架内侧加工有梯形凹槽；弹簧设有两个，弹簧上部与顶板相接触，弹簧下部固定在底板上；轴承座位于底板的中部，轴承座与轴承相接触；底板为长方体；

所述顶板两侧与底座滑动配合，顶板中部与螺杆螺纹配合；螺杆下部与底座相连接；限位条设有两个；底座位于顶板的下部。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的道路减速提醒标线所述顶板为铸铁材料，顶板上部为圆弧状。

作为本技术方案的进一步优化，本实用新型一种新型的道路减速提醒标线所述弹簧为压缩状态。

本实用新型一种新型的道路减速提醒标线的有益效果为：

本实用新型一种新型的道路减速提醒标线，不仅可以作为减速提醒标线使用，而且可以简单的升起，起到减速带的作用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方法对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型一种新型的道路减速提醒标线的结构示意图。

图2为本实用新型一种新型的道路减速提醒标线的顶板1结构示意图。

图3为本实用新型一种新型的道路减速提醒标线的螺杆2结构示意图。

图4为本实用新型一种新型的道路减速提醒标线的限位条3结构示意图。

图5为本实用新型一种新型的道路减速提醒标线的底座4结构示意图。

图中：顶板1；支撑板1-1；螺纹孔1-2；涂料槽1-3；滑动架1-4；螺杆2；螺纹杆2-1；轴承盖2-2；轴承2-3；滚珠2-4；限位条3；滑槽架3-1；限位销3-2；支架3-3；底座4；边框架4-1；弹簧4-2；轴承座4-3；底板4-4。

具体实施方式

具体实施方式一：

下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本实用新型涉及一种提醒标线，更具体的说是一种新型的道路减速提醒标线，包括顶板1、螺杆2、限位条3、底座4，不仅可以作为减速提醒标线使用，而且可以简单的升起，起到减速带的作用。

所述顶板1由支撑板1-1、螺纹孔1-2、涂料槽1-3、滑动架1-4组成；支撑板1-1为长方体，支撑板1-1上部两侧加工有长方形凹槽；螺纹孔1-2位于支撑板1-1的中部；涂料槽1-3为长方形，涂料槽1-3位于支撑板1-1的两侧；滑动架1-4位于支撑板1-1的下部两侧，滑动架1-4外侧加工有梯形凸起；所述顶板1的作用是升起，以及标识线的作用；

所述螺杆2由螺纹杆2-1、轴承盖2-2、轴承2-3、滚珠2-4组成；螺纹杆2-1为圆柱状，螺纹杆2-1顶部加工有长方形凹槽，螺纹杆2-1下部加工有弧状凹槽，螺纹杆2-1中部为螺纹状；轴承盖2-2位于轴承2-3的上部，轴承盖2-2通过螺丝固定在底座4的上部；轴承2-3位于螺纹杆2-1的下部，轴承2-3与螺纹杆2-1过盈配合；滚珠2-4为圆球状，滚珠2-4上部与螺纹杆2-1相接触，滚珠2-4下部与底座4相接触；所述螺杆2的作用是升降顶板1的作用；

所述限位条3由滑槽架3-1、限位销3-2、支架3-3组成；滑槽架3-1为T形，滑槽架3-1上部通过螺丝固定在顶板1的下表面，滑槽架3-1下部为长方体，滑槽架3-1上加工有长方形凹槽；限位销3-2为圆柱状，限位销3-2左侧固定在支架3-3的上部，限位销3-2右侧与滑槽架3-1相接触；支架3-3固定在底座4上；所述限位条3的作用是防止顶板1脱离螺杆2；

所述底座4由边框架4-1、弹簧4-2、轴承座4-3、底板4-4组成；边框架4-1设有两个，边框架4-1位于底板4-4的两侧，边框架4-1内侧加工有梯形凹槽；弹簧4-2设有两个，弹簧4-2上部与顶板1相接触，弹簧4-2下部固定在底板4-4上；轴承座4-3位于底板4-4的中部，轴承座4-3与轴承2-3相接触；底板4-4为长方体；所述底座4的作用是支撑顶板1；

所述顶板1两侧与底座4滑动配合，顶板1中部与螺杆2螺纹配合；螺杆2下部与底座4相连接；限位条3设有两个；底座4位于顶板1的下部。

具体实施方式二：

下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述顶板1为铸铁材料，顶板1上部为圆弧状。

具体实施方式三：

下面结合图1、2、3、4、5说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述弹簧4-2为压缩状态。

本实用新型的工作原理是：将白色的涂料填充到顶板1的涂料槽1-3中，的等待涂料变干；将底座4在修路是埋入到地下，并将顶板1安装好，在不使用时就是普通的道路减速提醒标线；当车流量增大，需要强制减速时，通过专用工具插入到螺纹杆2-1的上部凹槽中，旋转螺纹杆2-1，螺纹杆2-1与顶板1螺纹配合，并且顶板1两侧与底座4滑动配合，所以顶板1将会向上移动，当限位条3到达限位位置，停止旋转螺纹杆2-1即可；当落座时，反向旋转螺纹杆2-1，直到顶板下部与底座4接触为止。

当然，上述说明并非对本实用新型的限制，本实用新型也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本实用新型的保护范围。