纵向进给减速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及机械领域，具体说是一种应用于大型数控卧式车床的纵向进给减速箱。
【背景技术】
[0002]在大型数控卧式车床纵向进给系统中，由于行程长，通过采用齿条副传动，这种齿条副传动需要大降速比的进给减速箱。目前的减速箱无法实现大降速比，精度低、成本高，无法满足要求。
【发明内容】
[0003]为了克服现有的减速箱无法实现大降速比、精度低、成本高的不足，本发明提供一种纵向进给减速箱，该纵向进给减速箱结构简单、可以实现大降速比，精度高。
[0004]本发明的技术方案是:一种纵向进给减速箱，包括伺服电机、箱体，所述箱体上部连接有上盖，底部连接有下盖，所述伺服电机输出轴穿过上盖后连接有齿轮A，齿轮A固定在齿轮轴A上，齿轮轴A上的齿轮与齿轮C相啮合，所述齿轮C固定在齿轮轴B上，齿轮轴B上的齿轮与齿轮B相嗤合，齿轮B固定在输出轴上，输出轴的端部固定有牙棒，且牙棒位于下盖外部，所述牙棒与床身上的齿条相啮合。
[0005]所述齿轮轴A、齿轮轴B、输出轴均通过轴承连接在箱体上。
[0006]本发明具有如下有益效果:由于采取上述方案，该减速箱为级齿轮副传动，伺服电机经三级齿轮副减速，驱动牙棒后带动床身上的齿条移动，形成进给运动。该减速箱可以实现大降速比，精度高，并且加工工艺简单、成本低。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
[0008]图中1-伺服电机，2_上盖，3_箱体，4_齿轮A，5_齿轮轴A，6_齿轮C，7-牙棒，8-下盖，9-齿轮C，I O-胀紧套，11 -齿轮轴B，12-输出轴。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0010]由图1所示，一种纵向进给减速箱，包括伺服电机1、箱体3，所述箱体3上部通过螺钉连接有上盖2，底部通过螺钉连接有下盖8。所述伺服电机I输出轴穿过上盖2后置于箱体3内部，电机输出轴外部设有胀紧套10，且电机输出轴端部固定有齿轮，该齿轮与齿轮A4相嗤合。齿轮A4固定在齿轮轴A5上的一端，齿轮轴A5的另一端为小齿轮。所述小齿轮与齿轮C9相啮合，所述齿轮C9固定在齿轮轴BI I上，所述齿轮轴BI I的另一端加工有齿轮，该齿轮与齿轮B6相啮合。所述齿轮B6固定在输出轴12上，输出轴12的端部固定有牙棒7，且牙棒7位于下盖8外部，所述牙棒7与床身上的齿条相啮合。所述齿轮轴A5、齿轮轴Bll、输出轴12均通过轴承连接在箱体3或上盖2、下盖8上。
[0011]该减速箱工作时，伺服电机I输出轴带动齿轮转动，通过三级齿轮副减速，最终通过牙棒7带动床身上的具条移动，从而实现大降速比，精度高，加工工艺简单、成本低。
【主权项】
1.一种纵向进给减速箱，包括伺服电机(I)、箱体(3)，其特征在于:所述箱体(3)上部连接有上盖(2)，底部连接有下盖(8)，所述伺服电机(I)输出轴穿过上盖(2)后连接有齿轮A(4)，齿轮A(4)固定在齿轮轴A(5)上，齿轮轴A(5)上的齿轮与齿轮C(9)相啮合，所述齿轮C(9)固定在齿轮轴B(Il)上，齿轮轴B(Il)上的齿轮与齿轮B(6)相啮合，齿轮B(6)固定在输出轴(12)上，输出轴(12)的端部固定有牙棒(7)，且牙棒(7)位于下盖(8)外部，所述牙棒(7)与床身上的齿条相啮合。2.根据权利要求书I所述的纵向进给减速箱，其特征在于:所述齿轮轴A(5)、齿轮轴B(11)、输出轴(12 )均通过轴承连接在箱体(3 )上。
【专利摘要】本实用新型涉及一种纵向进给减速箱。主要解决现有的减速箱无法实现大降速比、精度低、成本高的问题。其特征在于：所述箱体（3）上部连接有上盖（2），底部连接有下盖（8），所述伺服电机（1）输出轴穿过上盖（2）后连接有齿轮A（4），齿轮A（4）固定在齿轮轴A（5）上，齿轮轴A（5）上的齿轮与齿轮C（9）相啮合，所述齿轮C（9）固定在齿轮轴B（11）上，齿轮轴B（11）上的齿轮与齿轮B（6）相啮合，齿轮B（6）固定在输出轴（12）上，输出轴（12）的端部固定有牙棒（7），且牙棒（7）位于下盖（8）外部，所述牙棒（7）与床身上的齿条相啮合。该纵向进给减速箱结构简单、可以实现大降速比，精度高。
【IPC分类】F16H57/02, F16H1/22, F16H57/023
【公开号】CN205118142
【申请号】CN201520984258
【发明人】王俊虎, 茅伟, 段蓉
【申请人】齐齐哈尔齐一机工业产品有限公司, 航天材料及工艺研究所
【公开日】2016年3月30日
【申请日】2015年12月2日