一种交通道桥用稳定性高的支撑板的制作方法

本实用新型涉及交通道桥装置技术领域，具体为一种交通道桥用稳定性高的支撑板。

背景技术：

随着时代的发展，人们的生活水平不断地提高，人们对于道路环境的要求也越来越高，水利工程虽然改善了交通条件，但是并不能取代陆上的交通，因此道路和桥梁就成了陆上交通的基本条件，我国历史上很早就建设道路系统，《禹贡》一书已经论及我国的道路系统，道路通过河道或峡谷山涧，必须架桥，因此，一定程度上道路和桥梁同时诞生，我国古代桥梁中以河北省赵州安济桥最为驰名，安济桥又名赵州桥，位于河北赵县城南2.5km处，横跨三交河之上，还有一些桥或因建筑方式独特，或因具有特别的历史意义，也成为重要的见证历史的旅游资源。如北京的卢沟桥、福建缙江的安平桥等，但是现有的交通道桥用支撑板在使用时存在，稳定性一般、不能根据实际情况对装置的角度进行调节以及减震效果好差等缺点，局限性较大，因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种交通道桥用稳定性高的支撑板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通道桥用稳定性高的支撑板，包括固定板、主梁和连接板，所述固定板之间固定安装有合页，所述固定板的表面固定安装有限位台，所述限位台的表面转动安装有定位栓，所述限位台的内部固定安装有主梁，所述主梁之间通过安装座固定安装有横梁，所述主梁的表面固定安装有承重台，且承重台的表面设置有防滑层，所述固定板另一端的表面通过减震器固定安装有连接板，所述连接板的内部设置有防水板，且防水板的一侧设置有钢板。

优选的，所述横梁外围的安装座内部转动安装有连接栓，且连接栓贯穿安装座与主梁重合。

优选的，所述固定板的内部固定安装有钢筋架，且钢筋架的外围设置有水泥层。

优选的，所述钢板一侧的连接板内部设置有混凝土层，且混凝土层与钢板相重合。

优选的，所述减震器的内部固定安装有减震垫，且减震垫的材料可采用桥梁减震橡胶块。

优选的，所述定位栓之间的限位台表面固定安装有标识，且标识的表面贴附有防水薄膜。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该交通道桥用稳定性高的支撑板相对于传统交通道桥的支撑板通过在承重台的表面设置有防滑层，在使用时可以增加装置与装置之间的摩擦力，避免装置在使用时的出现位移的现象，提高装置整体的稳定性，而通过在横梁外围的安装座内部转动安装有连接栓，且连接栓贯穿安装座与主梁重合，在使用时可以对横梁所在位置进行固定的同时，还可以对主梁的位置进行固定，从而提高装置整体的稳定性，通过在钢板一侧的连接板内部设置有混凝土层，在使用时是由胶凝材料，颗粒状集料(也称为骨料)，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材，具有原料丰富、价格低廉、生产工艺简单、抗压强度高、耐久性好、强度等级范围宽等特点，通过在减震器的内部固定安装有减震垫，且减震垫的材料可采用桥梁减震橡胶块，在使用过程中能够有效的起到减震的作用，提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体主视图；

图2为本实用新型的整体侧视图；

图3为本实用新型的连接板局部结构示意图。

图中：1、固定板；101、水泥层；102、钢筋架；2、主梁；3、横梁；4、安装座；401、连接栓；5、限位台；501、标识；6、合页；7、承重台；701、防滑层；8、定位栓；9、连接板；901、防水板；902、钢板；903、混凝土层；10、减震器；1001、减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种交通道桥用稳定性高的支撑板，包括固定板1、主梁2和连接板9，通过在主梁2的表面固定安装有承重台7，可以与底部支撑装置进行固定连接，利用承重台7的表面设置有防滑层701，可以增加装置与装置之间的摩擦力，避免装置在使用时的出现位移的现象，提高装置整体的稳定性，通过在限位台5的内部固定安装有主梁2，利用主梁2之间通过安装座4固定安装有横梁3，可以增加装置整体的稳定性，通过在固定板1的表面固定安装有限位台5，利用限位台5的表面转动安装有定位栓8，可以对主梁2在装置表面的位置进行进一步的限定，从而提高装置整体的稳定性，通过在固定板1另一端的表面通过减震器10固定安装有连接板9，可以有效地对交通道桥起到减震的作用，从而提高装置的稳定性，通过在连接板9的内部设置有防水板901，可以有效地阻止道桥所存在的水渍进入装置的内部对装置造成破坏，延长装置整体的使用寿命，且防水板901的一侧设置有钢板902，可以增加装置整体的硬度与强度，从而提高装置的耐压性与抗压性，通过在固定板1之间固定安装有合页6，可以根据实际使用情况对装置整体的角度进行一定程度的调整，使装置可以更好的与交通道桥进行贴合，提高装置整体的实用性。

进一步，横梁3外围的安装座4内部转动安装有连接栓401，且连接栓401贯穿安装座4与主梁2重合，可以对横梁3所在位置进行固定的同时，还可以对主梁2的位置进行固定，从而提高装置整体的稳定性。

进一步，固定板1的内部固定安装有钢筋架102，可以增加装置整体的强度，使装置可以快速成型，且钢筋架102的外围设置有水泥层101，可以对钢筋架102进行防护的同时，还可以增加装置整体的强度。

进一步，钢板902一侧的连接板9内部设置有混凝土层903，且混凝土层903与钢板902相重合，是由胶凝材料，颗粒状集料(也称为骨料)，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材，具有原料丰富、价格低廉、生产工艺简单、抗压强度高、耐久性好、强度等级范围宽等特点。

进一步，减震器10的内部固定安装有减震垫1001，且减震垫1001的材料可采用桥梁减震橡胶块，在使用过程中能够有效的起到减震的作用，提高装置的实用性。

进一步，定位栓8之间的限位台5表面固定安装有标识501，且标识501的表面贴附有防水薄膜，可以对装置的型号、性能与原理以文字的形式对工作人员进行显示，从而更方便使用人员对装置进行使用。

工作原理：通过在主梁2的表面固定安装有承重台7，可以与底部支撑装置进行固定连接，利用主梁2之间通过安装座4固定安装有横梁3，可以增加装置整体的稳定性，利用限位台5的表面转动安装有定位栓8，可以对主梁2在装置表面的位置进行进一步的限定，从而提高装置整体的稳定性，通过在固定板1另一端的表面通过减震器10固定安装有连接板9，可以有效地对交通道桥起到减震的作用，从而提高装置的稳定性，通过在固定板1之间固定安装有合页6，可以根据实际使用情况对装置整体的角度进行一定程度的调整，使装置可以更好的与交通道桥进行贴合，提高装置整体的实用性。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。