一种用于连续梁顶推的侧向限位装置及系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于连续梁顶推的侧向限位装置及侧向限位系统，其中工作平台通过紧固螺钉固定在墩身以及墩帽上，以靠近墩帽的一侧为内，油缸后挡板固定在工作平台的工作面的外侧，直角垫块放置在油缸固定挡板的内侧，并与油缸后挡板相对，纠偏油缸放置在直角垫块和油缸后挡板之间，纠偏油缸的一端与油缸后挡板的内侧相抵，纠偏油缸的另一端与直角垫块的外侧相抵，滚轮组件滑动式放置在直角垫块上，滚轮组件与连续梁相抵，纠偏油缸带动直角垫块远离或靠近墩帽，连续梁在滚轮组件的作用下实现侧向限位调节。上述装置和系统结构简单，使用方便，能够对连续梁的横向位置进行精确调节，具有很高的实用性。
【专利说明】
一种用于连续梁顶推的侧向限位装置及系统
技术领域
[0001]本实用新型涉及道路桥梁装置领域，特别涉及一种用于连续梁顶推的侧向限位装置及系统。
【背景技术】
[0002]预应力混凝土连续梁是缓解自然环境恶略建筑地上交通必须的部件，在桥粧浇筑完成后需要在桥粧上铺设预应力混凝土连续梁，预应力混凝土连续梁顶推施工过程中，很有可能会由于受力不均匀造成顶推方向的偏位，顶推过程中需要人为观测或其他观测设备，方便在顶推方向偏位后进行顶推调节，传统方式的调节装置结构过于复杂，并且调节的精确度不够。
【实用新型内容】
[0003]针对上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单，使用方便，能够对连续梁的横向位置进行精确调节的用于连续梁顶推的侧向限位装置及系统。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:提供种用于连续梁顶推的侧向限位装置，包括工作平台、纠偏油缸、油缸后挡板、滚轮组件以及直角垫块，所述工作平台通过紧固螺钉固定在墩身以及墩帽上，以靠近所述墩帽的一侧为内，所述油缸后挡板固定在所述工作平台的工作面的外侧，所述直角垫块放置在所述工作平台的工作面且位于所述油缸固定挡板的内侧，并与所述油缸后挡板相对，所述纠偏油缸放置在所述直角垫块和所述油缸后挡板之间，所述纠偏油缸的一端与所述油缸后挡板的内侧相抵，所述纠偏油缸的另一端与所述直角垫块的外侧相抵，所述滚轮组件滑动式放置在所述直角垫块上，所述滚轮组件与连续梁相抵，所述纠偏油缸带动所述直角垫块远离或靠近所述墩帽，所述滚轮组件在所述直角垫块和连续梁的作用下，实现倾斜角度的调节，所述连续梁在所述滚轮组件的作用下实现侧向限位调节。
[0005]本实用新型由于采用以上技术方案，其达到的技术效果为:本实用新型提供的用于连续梁顶推的侧向限位装置及侧向限位系统，其中工作平台拆卸式安装在墩身以及墩帽上，滚轮组件、直角垫块、纠偏油缸以及油缸后挡板由内向外依次设置，滚轮组件安装在直角垫块上，滚轮组件与连续梁相抵，纠偏油缸带动直角垫块远离或靠近连续梁，直角垫块作用于滚轮组件，由滚轮组件带动连续梁在横向方向上微量位移，实现连续梁纵轴线偏离的纠正，使连续梁处于最初涉及的位置，上述侧向限位装置及侧向限位系统结构简单，使用方便，能够对连续梁的横向位置进行精确调节，确保了道路桥梁的安全，具有很高的实用性。
[0006]较优地，在上述技术方案中，所述直角垫块包括长直角板和短直角板，所述长直角板的下表面与所述工作平台的工作面贴合，并可在所述工作平台的工作面上滑动，所述短直角板与所述工作平台的工作面垂直，所述纠偏油缸的一端与所述短直角板的外侧相抵。
[0007]采用上述进一步方案的有益效果是:由长直角板和短直角板组成的直角垫块，SP确保了直角垫块能够稳定的放置在工作平台的工作面上，能够很好的在工作平台的工作面上滑动，也为滚轮组件提供了很好的支撑，同时使得纠偏油缸能够更好的为直角垫块提供动力，进一步，工作平台的工作面为光滑面，减少了直角垫块滑动式的阻力，在调节连续梁时更加的简单方便。
[0008]较优地，在上述技术方案中，所述滚轮组件包括滚轮和滚轮支架，所述滚轮支架的纵截面为“U”型，所述滚轮拆卸式安装在所述滚轮支架的U型缺口内。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是:滚轮支架的纵截面为“U”型的，滚轮安装在滚轮支架的U型缺口内，使得滚轮能够更好的在滚轮支架内转动，不会接触除连续梁以外的东西，减少了滚轮转动时的阻力，进一步，同一个滚轮组件内的滚轮可以为多个，多个滚轮均匀设置在滚轮支架的U型缺口内，并且彼此不接触，能够为连续梁提供更好的支撑和作用力。
[0010]较优地，在上述技术方案中，所述滚轮支架的一侧设置有用于支撑所述滚轮支架的支撑块。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是:支撑块的设置，使得滚轮支架能够与直角垫块的短直角板更好的分离，方便了在对连续梁调节过程中，滚轮组件倾斜角度的微调，方便了滚轮组件的滚轮与连续梁的外侧壁紧密贴合。
[0012]较优地，在上述技术方案中，所述支撑块垂直所述滚轮的中轴线设置。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是:支撑块垂直滚轮的中轴线设置，进一步确保了对连续梁调节的过程中，滚轮直接不会与直角垫块的短直角板接触，影响对连续梁的微调。
[0014]较优地，在上述技术方案中，所述支撑块远离所述滚轮支架的一端设置有滑动引脚，所述直角垫块的短直角板上设置有与所述滑动引脚相匹配的滑槽，所述滑动引脚滑动式安装在所述滑槽内，所述滚轮支架的另一侧与所述直角垫块的长直角板相抵。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是:支撑块上远离滚轮支架的一端设置的滑动引脚安装在直角垫块短直角板上设置的滑槽内，使得滚轮组件在进行倾斜角调节式，滑动引脚只能在滑槽内上下滑动，避免了滚轮组件受到纵向作用力从直角垫块内脱出情况的发生，确保了侧向限位装置工作的稳定性。
[0016]较优地，在上述技术方案中，所述侧向限位装置还包括用于对所述滚轮组件以及所述直角垫块进行限位作用的滚轮侧挡板，所述滚轮侧挡板为2个，2个所述滚轮侧挡板设置在所述工作平台的工作面上，所述滚轮组件以及所述直角垫块均设置在2个所述滚轮侧挡板的间隔内。
[0017]较优地，在上述技术方案中，2个所述滚轮侧挡板的外侧均设置有若干为所述滚轮侧挡板提供支撑力的侧支撑，并且所述侧支撑垂直于所述滚轮侧挡板。
[0018]采用上述进一步方案的有益效果是:滚轮侧挡板的外侧侧支撑的设置，为滚轮侧挡板提供了很好的侧向支撑力，能够更好的避免滚轮组件受到纵向作用力从直角垫块内脱出情况的发生，确保了侧向限位装置工作的稳定性。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是:滚轮侧挡板的设置，将滚轮组件以及直角垫块限制在滚轮侧挡板间的间隔内，很好的避免了在对连续梁进行横向微调过程中，滚轮组件以及直角垫块受到纵向作用力时从直角垫块内脱出情况的发生，确保了侧向限位装置工作的稳定性。
[0020]较优地，在上述技术方案中，所述油缸后挡板包括竖直挡板以及若干油缸后支撑，所述竖直挡板垂直于所述工作平台的工作面，所述纠偏油缸的中轴线垂直于所述竖直挡板所在平面，若干所述油缸后支撑设置在所述竖直挡板的外侧。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是:油缸后挡板的竖直挡板垂直工作平台的工作面设置，能够更好的与纠偏油缸贴合，配合设置在竖直挡板外侧的侧支撑为纠偏油缸提供反向作用力(支撑力)，避免了油缸后挡板从工作平台上脱落情况的发生。进一步，油缸后挡板通过紧固螺丝固定在工作平台上。
[0022]还提供了一种用于连续梁顶推的侧向限位系统，包括权利要求1至9任一项所述的侧向限位装置，其特征在于:所述侧向限位装置为多个，多个所述侧向限位装置均安装在墩身和墩帽上，并且多个所述侧向限位装置两两为一组，同组内所述侧向限位装置所在直线垂直于连续梁所在平面。
【附图说明】
[0023]下面结合附图对本实用新型作进一步说明:
[0024]图1是本实用新型提供的用于连续梁顶推的侧向限位装置安装在连续梁上时的示意图；
[0025]图2是图1中用于连续梁顶推的侧向限位装置的示意图；
[0026]图3是图2中直角垫块和滚轮组件的示意图；
[0027]图4是图3中A向的示意图；
[0028]图5是图3中11面的不意图；
[0029]图6是图3中滚轮侧挡板的俯视图
[0030]图7是图2中油缸后挡板的俯视图。
【具体实施方式】
[0031]实施例一:
[0032]如图1至图7所示，本实用新型提供的用于连续梁顶推的侧向限位装置200，包括工作平台210、纠偏油缸240、油缸后挡板250、滚轮组件220以及直角垫块230，工作平台210通过紧固螺钉固定在墩身以及墩帽上，以靠近墩帽的一侧为内，油缸后挡板250固定在工作平台210的工作面的外侧，直角垫块230放置在工作平台210的工作面且位于油缸固定挡板250的内侧，并与油缸后挡板250相对，纠偏油缸240放置在直角垫块230和油缸后挡板250之间，纠偏油缸240的一端与油缸后挡板250的内侧相抵，纠偏油缸240的另一端与直角垫块230的外侧相抵，滚轮组件220滑动式放置在直角垫块230上，滚轮组件与连续梁100相抵，纠偏油缸240带动直角垫块230远离或靠近墩帽，滚轮组件220在直角垫块230和连续梁100的作用下，实现倾斜角度的调节，连续梁100在滚轮组件的作用下实现侧向限位调节。
[0033]作为一种可实施方式，直角垫块230包括长直角板234和短直角板232，长直角板234的下表面与工作平台210的工作面贴合，并可在工作平台210的工作面上滑动，短直角板232与工作平台210的工作面垂直，纠偏油缸240的一端与短直角板232的外侧相抵。由长直角板234和短直角板232组成的直角垫块230，即确保了直角垫块230能够稳定的放置在工作平台210的工作面上，能够很好的在工作平台210的工作面上滑动，也为滚轮组件220提供了很好的支撑，同时使得纠偏油缸240能够更好的为直角垫块230提供动力，进一步，工作平台210的工作面为光滑面，减少了直角垫块230滑动式的阻力，在调节连续梁100时更加的简单方便。
[0034]作为一种可实施方式，滚轮组件220包括滚轮222和滚轮支架224，滚轮支架224的纵截面为“U”型，滚轮222拆卸式安装在滚轮支架224的U型缺口内。滚轮支架224的纵截面为“U”型的，滚轮222安装在滚轮支架224的U型缺口内，使得滚轮222能够更好的在滚轮支架224内转动，不会接触除连续梁100以外的东西，减少了滚轮222转动时的阻力，进一步，同一个滚轮组件220内的滚轮222可以为多个，多个滚轮222均匀设置在滚轮支架224的U型缺口内，并且彼此不接触，能够为连续梁100提供更好的支撑和作用力。
[0035]作为一种可实施方式，滚轮支架224的一侧设置有用于支撑滚轮支架224的支撑块226。支撑块226的设置，使得滚轮支架224能够与直角垫块230的短直角板232更好的分离，方便了在对连续梁调节过程中，滚轮组件220倾斜角度的微调，方便了滚轮组件220的滚轮222与连续梁100的外侧壁紧密贴合。
[0036]作为一种可实施方式，支撑块226垂直滚轮222的中轴线设置。支撑块226垂直滚轮222的中轴线设置，进一步确保了对连续梁调节的过程中，滚轮222直接不会与直角垫块230的短直角板232接触，影响对连续梁100的微调。
[0037]作为一种可实施方式，支撑块226远离滚轮支架224的一端设置有滑动引脚2265，直角垫块230的短直角板232上设置有与滑动引脚2265相匹配的滑槽236，滑动引脚2265滑动式安装在滑槽236内，滚轮支架224的另一侧与直角垫块230的长直角板234相抵。支撑块226上远离滚轮支架224的一端设置的滑动引脚2265安装在直角垫块230短直角板232上设置的滑槽236内，使得滚轮组件220在进行倾斜角调节式，滑动引脚2265只能在滑槽236内上下滑动，避免了滚轮组件220受到纵向作用力从直角垫块230内脱出情况的发生，确保了侧向限位装置200工作的稳定性。
[0038]作为一种可实施方式，侧向限位装置200还包括用于对滚轮组件220以及直角垫块230进行限位作用的滚轮侧挡板260，滚轮侧挡板260为2个，2个滚轮侧挡板260设置在工作平台210的工作面上，滚轮组件220以及直角垫块230均设置在2个滚轮侧挡板260的间隔内。滚轮侧挡板260的设置，将滚轮组件220以及直角垫块230限制在滚轮侧挡板260间的间隔内，很好的避免了在对连续梁100进行横向微调过程中，滚轮组件220以及直角垫块230受到纵向作用力时从直角垫块230内脱出情况的发生，确保了侧向限位装置200工作的稳定性。
[0039]作为一种可实施方式，2个滚轮侧挡板260的外侧均设置有若干为滚轮侧挡板260提供支撑力的侧支撑262，并且侧支撑262垂直于所述滚轮侧挡板260。滚轮侧挡板260的外侧侧支撑262的设置，为滚轮侧挡板260提供了很好的侧向支撑力，能够更好的避免滚轮组件220受到纵向作用力从直角垫块230内脱出情况的发生，确保了侧向限位装置200工作的稳定性。
[0040]作为一种可实施方式，油缸后挡板250包括竖直挡板252以及若干油缸后支撑254，竖直挡板252垂直于工作平台210的工作面，纠偏油缸240的中轴线垂直于竖直挡板252所在平面，若干油缸后支撑254设置在竖直挡板252的外侧。油缸后挡板250的竖直挡板252垂直工作平台210的工作面设置，能够更好的与纠偏油缸240贴合，配合设置在竖直挡板252外侧的油缸后支撑254为纠偏油缸240提供反向作用力(支撑力)，避免了油缸后挡板250从工作平台210上脱落情况的发生。进一步，油缸后挡板250通过紧固螺丝固定在工作平台210上。
[0041]实施例二:
[0042]在实施例一的基础上，还提供了一种用于连续梁100顶推的侧向限位系统，侧向限位装置200为多个，多个侧向限位装置200均安装在墩身和墩帽上，并且多个侧向限位装置200两两为一组，同组内侧向限位装置200所在直线垂直于连续梁100所在平面。
[0043]使用方法:顶推前技术人员对箱梁位置进行准确放线并在墩顶面设置简易、稳固的观测架，纠偏人员根据观测箱梁和观测架的相对位移来调整箱梁横向位置，前端导梁先选出梁中心点，用全站仪测量梁前端的偏移值，从而保证箱梁沿纵向轴线运动。确定纠偏值后，同步启动两侧的纠偏油缸，一侧推出，一侧收回，随顶推前进实时调整轴线偏移值。导向措施必须在梁体顶推过程中实施，绝对禁止梁在静止状态下横移。
[0044]本实用新型由于采用以上技术方案，其达到的技术效果为:本实用新型提供的用于连续梁顶推的侧向限位装置及侧向限位系统，其中工作平台拆卸式安装在墩身以及墩帽上，滚轮组件、直角垫块、纠偏油缸以及油缸后挡板由内向外依次设置，滚轮组件安装在直角垫块上，滚轮组件与连续梁相抵，纠偏油缸带动直角垫块远离或靠近连续梁，直角垫块作用于滚轮组件，由滚轮组件带动连续梁在横向方向上微量位移，实现连续梁纵轴线偏离的纠正，使连续梁处于最初涉及的位置，上述侧向限位装置及侧向限位系统结构简单，使用方便，能够对连续梁的横向位置进行精确调节，确保了道路桥梁的安全，具有很高的实用性。
[0045]上述实施方式旨在举例说明本实用新型可为本领域专业技术人员实现或使用，对上述实施方式进行修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，故本实用新型包括但不限于上述实施方式，任何符合本权利要求书或说明书描述，符合与本文所公开的原理和新颖性、创造性特点的方法、工艺、产品，均落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:包括工作平台(210)、纠偏油缸(240)、油缸后挡板(250)、滚轮组件(220)以及直角垫块(230)，所述工作平台(210)通过紧固螺钉固定在墩身以及墩帽上，以靠近所述墩帽的一侧为内，所述油缸后挡板(250)固定在所述工作平台(210)的工作面的外侧，所述直角垫块(230)放置在所述工作平台(210)的工作面且位于所述油缸固定挡板(250)的内侧，并与所述油缸后挡板(250)相对，所述纠偏油缸(240)放置在所述直角垫块(230)和所述油缸后挡板(250)之间，所述纠偏油缸(240)的一端与所述油缸后挡板(250)的内侧相抵，所述纠偏油缸(240)的另一端与所述直角垫块(230)的外侧相抵，所述滚轮组件(220)滑动式放置在所述直角垫块(230)上，所述滚轮组件(220)与连续梁(100)相抵，所述纠偏油缸(240)带动所述直角垫块(230)远离或靠近所述墩帽，所述滚轮组件(220)在所述直角垫块(230)和连续梁(100)的作用下，实现倾斜角度的调节，所述连续梁(100)在所述滚轮组件(220)的作用下实现侧向限位调节。2.如权利要求1所述的用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:所述直角垫块(230)包括长直角板(234)和短直角板(232)，所述长直角板(234)的下表面与所述工作平台(210)的工作面贴合，并可在所述工作平台(210)的工作面上滑动，所述短直角板(232)与所述工作平台(210)的工作面垂直，所述纠偏油缸(240)的一端与所述短直角板(232)的外侧相抵。3.如权利要求2所述的用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:所述滚轮组件(220)包括滚轮(222)和滚轮支架(224)，所述滚轮支架(224)的纵截面为“U”型，所述滚轮(222)拆卸式安装在所述滚轮支架(224)的U型缺口内。4.如权利要求3所述的用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:所述滚轮支架(224)的一侧设置有支撑块(226)。5.如权利要求4所述的用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:所述支撑块(226)垂直所述滚轮(222)的中轴线设置。6.如权利要求5所述的用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:所述支撑块(226)远离所述滚轮支架(224)的一端设置有滑动引脚(2265)，所述直角垫块(230)的短直角板(232)上设置有与所述滑动引脚(2265)相匹配的滑槽(236)，所述滑动引脚(2265)滑动式安装在所述滑槽(236)内，所述滚轮支架(224)的另一侧与所述直角垫块(230)的长直角板(234)相抵。7.如权利要求1所述的用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:所述侧向限位装置(200)还包括用于对所述滚轮组件(220)以及所述直角垫块(230)进行限位作用的滚轮侧挡板(260)，所述滚轮侧挡板(260)为2个，2个所述滚轮侧挡板(260)间隔设置在所述工作平台(210)的工作面上，所述滚轮组件(220)以及所述直角垫块(230)均设置在2个所述滚轮侧挡板(260)的之间。8.如权利要求7所述的用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:2个所述滚轮侧挡板(260)的外侧均设置有若干为所述滚轮侧挡板(260)提供支撑力的侧支撑(262)，并且所述侧支撑(262)垂直于所述滚轮侧挡板(260)。9.如权利要求1所述的用于连续梁顶推的侧向限位装置，其特征在于:所述油缸后挡板(250)包括竖直挡板(252)以及若干油缸后支撑(254)，所述竖直挡板(252)垂直于所述工作平台(210)的工作面，所述纠偏油缸(240)的中轴线垂直于所述竖直挡板(252)所在平面，若干所述油缸后支撑(254)设置在所述竖直挡板(252)的外侧。10.—种用于连续梁顶推的侧向限位系统，包括权利要求1至9任一项所述的侧向限位装置(200)，其特征在于:所述侧向限位装置(200)为多个，多个所述侧向限位装置(200)均安装在墩身和墩帽上，并且多个所述侧向限位装置(200)两两为一组，同组内所述侧向限位装置(200)所在直线垂直于连续梁(100)所在平面。
【文档编号】E01D21/06GK205711778SQ201620582160
【公开日】2016年11月23日
【申请日】2016年6月14日
【发明人】温建军
【申请人】郑州铁路工程有限公司